豪爵与轻骑的区别

摩托行旅

大晚才懂 发表于 2021-10-24 23:25
我再次问你，谁特么告诉你日本50cc最多的？还有日本50cc就不叫摩托车，类似于国内电动自行车还电动摩托车 ...

大名顶顶的本田幼兽，有一款就是50CC的。

摩托行旅

大晚才懂 发表于 2021-10-25 11:52
滚吧，你到我们这来看看还有多少摩托车店里买125cc的，不是亲身体会我能像你们似的瞎吹？

大名顶顶的本田幼兽，有一款就是50CC的。
本子的工程师，多少是骑着它上下班的？

你们那里，比日本更发达。

摩托行旅

大晚才懂 发表于 2021-10-25 11:50
按你这么说中国电动摩托车销量更大，是不是没有造燃油车的必要？

我的观点一直是，摩托车这样的低端工业品，
厂家造什么车，是市场化的结果。

摩托行旅

大晚才懂 发表于 2021-10-25 12:22
在我们这里一个红灯后面路上几乎塞几百米，你不信早晚高峰来看看，你敢骑125算你赢

你们的路比日本还窄，你们的车比日本还多。

摩托行旅

大晚才懂 发表于 2021-10-25 12:22
在我们这里一个红灯后面路上几乎塞几百米，你不信早晚高峰来看看，你敢骑125算你赢

这个国家98%的骑摩托的人，都是骑着150以下的车，你在这儿说什么，排量小了，危险。
有一个词，叫凡尔塞，是不是就是这个意思？

摩托行旅

东瓜1 发表于 2021-10-24 13:34
吉利做摩托车的时候质量比钱江还差，九几年的时候到宝鸡的摩托车检查中心试车场去玩，刚好吉利的一款新车 ...

这里真的只是普通摩友多，
要么就是懂的不说罢了。

没有几个人有基本的产品项目经验，
好些观点，只是在发泄自己的情绪。

哪怕协助做一下产品开发也不会这样。
哈哈，
比如，产品上的塑料件，
如果一年需求是1万件，去到一个塑料外协厂，模具费你要包着吧？交期你要看人家机台的时间吧？
如果一年需要是10万件，那就大不一样了，签一年单，，普通的小模具，模具费直接省了吧？
如果一年需求是100万件，那肯定是高管亲自陪同，价钱好商量，往往是材料成本，加上一部分加工费行了，交货时，是动秤秤的。
厂家会主动给你备一批库存，以备你不时之需。如果一年需求是几千件，哈哈，门在那边，慢走不送，正经塑料外协厂，理都懒得理你，呵呵。
所以知道了为什么那些二三线的摩托，骑出去就是一堆的毛病，本来就是产品经理瞎攒出来的垃圾。


一年20万台的中大排市场，几十上百种车型，还好有豪爵，有本田，做出几辆能跑的车，要是靠这些二线三线厂家，给捣鼓出台螺丝能拧紧，不掉螺丝，不骑起来吱吱乱叫的车车，就谢恩吧。
这真不是什么不思进取、什么研发能力弱（我一直奇怪，一个摩托车，中国又不是三十年前了，相对于各种精密的机械，它的精度算个什么？），
做产品，做好产品，是要天时、地利、人合，三者结合起来，产品开发经理，要在这诸多限制条件之间取得平衡的。

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大晚才懂 发表于 2021-10-25 12:22
在我们这里一个红灯后面路上几乎塞几百米，你不信早晚高峰来看看，你敢骑125算你赢

其实，我是理解你的想法的，
我更希望是中国的通路车就是400以上排量的，起码双缸，车重还要低于150公斤。
因为我十几年前是骑的CB400的四缸车的，我记得论坛里的晕倒大侠也有一辆。

400以上排量，单车年产销量和当年的五本黑条，钻豹的产量一样的话，
以中国现在的批产能力。
价格可能直接杀到1.8万以下。小品牌可能就是1.5W以下。
想想都开心。

有的同学可能说，吹吧，还1.8W，实在话，1.8W还有的挣，起码2成的利润。
参照汽车就好了，我知道一款销量非常好的汽车的出车间真实成本价，低到你无法想象。

车的内饰件是论斤称的。

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东瓜1 发表于 2021-10-26 14:14
不是踏板车，是一个仿台湾的150太子车。

我骑过一辆吉利踏板，好象叫吉利圆圆。

我觉得，那就是一辆会冒烟的电动车，太糙了。

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神经过的国度 发表于 2021-10-27 22:54
建议多到销售店里走一遭

我们老家县城里还有两家摩托车店，
一家是钱江五本专卖，一家是豪爵专卖，其他家没了。