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这二合一喇叭是怎么了?请懂的帮忙解答下

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发布时间: 2021-2-21 14:53

正文摘要:

之前用得还好好的,现在一打开电门钥匙蜂鸣器就响(像以前转向灯闪烁时发出“嘟、嘟、嘟”的鸣叫),但转向灯和仪表转向指示灯都不亮(都不闪烁),是这玩意坏了吗?之前为弄清高压包连线正负极曾不小用火花塞螺纹碰 ...

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hechenreng 发表于 2021-4-5 04:45
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suq23 发表于 2021-2-26 15:04
新到货的蜂鸣闪光器已装车试了,可用,这样二合一喇叭只作为喇叭用(实际是用原转向灯声音当喇叭,因只要给它插上正负极它就会不受控制的乱叫,所以不能给它接上不受控制的正负极),转向灯走单独的蜂鸣闪光器
玫瑰金手镯 发表于 2021-2-22 14:03
suq23 发表于 2021-2-22 02:00
这是原车的,我想还是改成单一功能的估计能行,因为它转向灯是负控,即打开转向灯时是负极接通了,它利用 ...

你这啥车啊,48伏,不是普通摩托?改不改也行负控就是进水容易短路,破皮产生漏电,一般没事,不花钱各拉各的线二合一只当喇叭还能用,蜂鸣器没用,没有继电器拿开关当继电器多开关几次呗。
suq23 发表于 2021-2-21 18:00
本帖最后由 suq23 于 2021-2-22 02:04 编辑
玫瑰金手镯 发表于 2021-2-22 00:27
这是原车的?喇叭不是喇叭,是中转站,这种设计串流的故障率非常高,就是喇叭等等同时工作。

这是原车的,我想还是改成单一功能的估计能行,因为它转向灯是负控,即打开转向灯时是负极接通了,它利用给喇叭提供的正极就导通了,但喇叭开关又提供的是正控,即接通来的喇叭线是正极,它需要二合一的负极导通,这二合一的两个功能是完全相反的控制方式(一个正控,另一个则相反,是负控),本身它可能有内部某种控制装置在合适的时候切换到相应控制,但现在坏了,这样我可找个48伏的2线单喇叭作为单独的正控方式,而为转向功能可能就要拆下二合一喇叭的负极,而把转向灯中间接线作为负极来实现负控
玫瑰金手镯 发表于 2021-2-21 16:57
suq23 发表于 2021-2-22 00:39
可能是要换了,唉!最近老是发生这种怪事,比如:这增程电动车发电机也不启动了,还有那全封闭三轮真空胎 ...

好多车到车这地步就该换车了,设计寿命到了,不是这坏就是那坏,你修都修不迭,够3万公里就差不多了。哪有几个能上10万的。
玫瑰金手镯 发表于 2021-2-21 16:53
suq23 发表于 2021-2-22 00:34
所以我怀疑喇叭内部有短路,而短路也许与这种火花塞高压包是两根接线弄反有关(普通高压包是一根线就是正 ...

高压包不懂,下面这段话收回。抱歉呵呵
玫瑰金手镯 发表于 2021-2-21 16:48
suq23 发表于 2021-2-22 00:34
所以我怀疑喇叭内部有短路,而短路也许与这种火花塞高压包是两根接线弄反有关(普通高压包是一根线就是正 ...

你意思是火花塞正极接了负极?就是说火花塞永远没电,你车体永远有电,有电车体通过螺纹给火花塞帽负极(火花塞帽正极)送电,这可能吗?
玫瑰金手镯 发表于 2021-2-21 16:40
本帖最后由 玫瑰金手镯 于 2021-2-22 00:42 编辑
suq23 发表于 2021-2-22 00:24
应该是,但无法拆开这二合一喇叭,都是粘死了的(我把上面那个带孔的盖硬拆开,就看到是喇叭膜粘着封着的 ...

再买新的不怕对不上,按喇叭灯着了,你把插头那地方线对调一下,或者把新二合一线中间剪断,比如绿线接接红线,接好后用绝缘胶带缠好,就四颗线。啥也不会笨办法都剪断,打开转向开关,哪两颗连接就是负极(或者正极)和转向,再用这两颗线分别配对另外第三颗线,哪个线配对成功,说明通用这颗线是正极(或者负极),其他的线管啥就是啥线。
suq23 发表于 2021-2-21 16:39
玫瑰金手镯 发表于 2021-2-22 00:29
他那个图就是瞎画的,钥匙不控制总电源,而且灯就一根线,永远不着。你换二合一吧。

可能是要换了,唉!最近老是发生这种怪事,比如:这增程电动车发电机也不启动了,还有那全封闭三轮真空胎也漏气了,配件不耐用麻烦就多,我还要把那油三轮改造成不容易缺冷却液的无压力循环(以前是原车的膨胀水箱,不合理,有压力,容易冷却液密封圈泄漏)
suq23 发表于 2021-2-21 16:34
玫瑰金手镯 发表于 2021-2-22 00:07
短路对接插头灯亮了,那转向开关送电到插头,插头到蜂鸣器,蜂鸣送电到转向灯,这串联电路可不科学,应该是 ...

所以我怀疑喇叭内部有短路,而短路也许与这种火花塞高压包是两根接线弄反有关(普通高压包是一根线就是正极,壳体固定螺丝是负极),而这种两根的如果接反,那火花塞中心有可能感应出负极,边缘螺纹也是搭铁负极?可是两边都负极应该不打火,但实际也打火,触碰了车体,会不会高压击穿电路?不得而知,也可能不是这问题,因别人也说过这种高压包接反也没事,卖家也这么说,不分正负极,也都不确定,让自己试试,而这二合一喇叭以前也有过自己响的,只是时间不长,动动转向开关似乎就没事了(只是偶尔),也就是之前就有点问题了,但并不总那样
玫瑰金手镯 发表于 2021-2-21 16:29
suq23 发表于 2021-2-22 00:26
那个是三合一喇叭的接线图,是淘宝上的,我这是二合一,4根线,它那是5根线

他那个图就是瞎画的,钥匙不控制总电源,而且灯就一根线,永远不着。你换二合一吧。
玫瑰金手镯 发表于 2021-2-21 16:27
这是原车的?喇叭不是喇叭,是中转站,这种设计串流的故障率非常高,就是喇叭等等同时工作。
suq23 发表于 2021-2-21 16:26
玫瑰金手镯 发表于 2021-2-22 00:20
电门锁开关不能控制总电源,闪光灯永远着不了,这最后的接线图不对,但是喇叭里面有所有的线,这垃圾设计 ...

那个是三合一喇叭的接线图,是淘宝上的,我这是二合一,4根线,它那是5根线
suq23 发表于 2021-2-21 16:24

应该是,但无法拆开这二合一喇叭,都是粘死了的(我把上面那个带孔的盖硬拆开,就看到是喇叭膜粘着封着的),除非把喇叭膜扣了(喇叭就靠这膜发声呢),后面塑料壳也是一体的,估计安装时就是通过喇叭膜封闭的,不知再买新的插头对应得上不,我之前还用过拨针调整过插头线位置,后发现不是错位又调回来了
玫瑰金手镯 发表于 2021-2-21 16:20
suq23 发表于 2021-2-22 00:03
我检查了不少外部线路,目前没看到短路了哪(也没看全,因为其总线路我都包了蛇皮软管,比较松,管口会进 ...

电门锁开关不能控制总电源,闪光灯永远着不了,这最后的接线图不对,但是喇叭里面有所有的线,这垃圾设计也没谁了,估计就是喇叭里面该断没断,该连没连。换新的吧。
suq23 发表于 2021-2-21 16:19
玫瑰金手镯 发表于 2021-2-22 00:07
短路对接插头灯亮了,那转向开关送电到插头,插头到蜂鸣器,蜂鸣送电到转向灯,这串联电路可不科学,应该是 ...

手把转向灯开关只是把中间线分别与左右灯线接通,正极电压实际是与这喇叭插头对接的插头黑线来的,它到中间线,再到左或右灯线到灯再到接地线,我短接就是把黑线直接接到中间线上,然后转向开关打到那边,中间线就与那边接通,点亮,没经过这二合一喇叭就不闪烁,只是常亮
suq23 发表于 2021-2-21 16:13
玫瑰金手镯 发表于 2021-2-21 23:57
闪光器?闪光器是啥?不是转向灯?你这四颗线里有闪光器线?

对,应该是有闪光器在里面,因为不接它,不会闪,接它现在也不闪亮,只是一开电门就叫(跟开转向灯时一样的声),而不接它,直接把与它相对接的插头两点短接,则转向灯会常亮(不是闪光),所以怀疑它坏了,但它喇叭声还是好的(按喇叭开关正常的喇叭声——非转向灯声,感觉这声音也有点变得像汽车喇叭声了)
玫瑰金手镯 发表于 2021-2-21 16:09
suq23 发表于 2021-2-22 00:03
我检查了不少外部线路,目前没看到短路了哪(也没看全,因为其总线路我都包了蛇皮软管,比较松,管口会进 ...

里面烧了,绝对。

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