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我这车是12年上牌，15年收到手的二手国三佳域，开了将近一年，尤其冬季明显，油门到底，表头到90左右，偶尔断火，更换机油症状减轻，还要高档机油，一百块以上的摩特机油，开着才有劲，断油的现象才减轻。更换周期变短。超不过2千公里更换机油。北方的隆冬季节，出现了高速行驶自己熄火在路上，滑行停车，路口高速刹车后等红灯，自动熄火。启动困难，需要凉车再启动。猛加速至表头80以上后突突断火，GPS测速60左右。经更换火塞，后无改善。清洗节气门，且直接喷清洗剂至气缸后，冷车启动困难。检查气门摇臂在整个吸压爆排循环中，摇臂与气门杆之间无间隙。那么也就是说，气门始终没有完全关闭，存在漏气现象，由于积碳的堆积气门可以达到密封，但是告速下，积碳的密封效果差，压缩不足，点火角后移致使偶尔失火。随即调节间隙至说明书要求，至今年用了七年，将近四万公里未在出现失火问题。更换110后胎，表头达到106，GPS测速达到96. 验车时被换回100后胎，急速仍可以达到表头90-95. 电脑限速是存在的，但是那种突突失火熄火自动复燃闯动六七年了从来没有出现过。就在昨天，给同事检查了一下新款佳域，高速断油突突，（那不是断油，那是失火） 开盖，果然是气门有问题，估计是人为的问题（保养店要收300修复调整）调完后，启动有力爆发有力，30至40多公里骑行中偶尔有全速失火问题。（待其正常磨合后，检查火花塞，从新检查气门。气门规定值下，正常磨合1千公里是新车的检查周期）我怀疑新车气门调节不当，致使气门积碳，火花塞积碳（高速失火，火花拉丝，稀薄失燃）叮嘱兄弟，2千后再检查火花塞，或更换。需要检查的项目还有几项，根据情况再说。
ECU限速，是指的喷油量，电喷系统是根据进气门角度，歧管压力，进气温度，曲轴转角与机器转速，氧传信号决定喷油量，喷油时间隔，点火角，达到设计转速时，进气量定死了，喷油量也是定死了，该点火还是要点火，该燃还是要燃，不存在断油，进气量恒定，喷油恒定，转速恒定。
更换ECU程序是可以提高转速的，那么节气门已经全开了，进气量也不够，空燃比不能保证稳定的比值，那么怠速阀也会全开自动提高需要的进气量，这就突破了机器稳定工作的状态。
125排量的佳域比110排量的佳域节气门大小口径是不一样的。进气能力决定，后边的很多设计。
随便说说
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楼主: 好风景好心情
发表于 北京市 2021-1-22 13:15
