雅马哈天剑YBR150Z动力版JYM150-8使用报告

光明的阳光

缩小缩小再缩小，还有这两天上传容易点了欢迎
边箱加装成功后，对于几天的旅行很方便了，五箱够用了，对称设计，跑过上百码没有不安全的颤振和跑偏甚至死亡摇摆。
保险杠箱装矿泉水和保温杯水果零食，一路喝茶喝水吃东西方便，另一只装锁和修车工具小气枪。边箱装急救包衣物相机护膝护肘护具等，尾箱装背包，停车徒步拿出背包背东西，尾箱装头盔骑行服，不再担心头盔裸露在车上被盗了。还记得多年前好不容易买了一顶好头盔，锁在头盔锁上（裸露在外），回来头盔被盗了，伤心惨了！回程一路还提心吊胆，躲着焦静，怕被抓到自此以后停车徒步，不敢把贵重装备裸露在外，箱子少，只能背着头盔或者骑行服徒步背着头盔爬过峨眉山金顶，走过桫椤湖，爬过-----被逼得真不愿意停车徒步。

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前几天翻了记录，统计了一下。天剑150Z刚加满油，92号，7.15元/升，8.4升。
满油状态为原始状态计算。
一年零3个月多一点，行驶里程12611公里，（表显，发动机检测是1.3万+公里）用油量246.97升，平均油耗1.958升/百公里。
汽油花费：250*7.00=1750元（大约）
换机油5次，共260元。（磨合期两次共70元。后3次半合成55+55+80=190元）

总计：1750+260=2010元。
真的省！省事省时省力省油省心。

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1万多公里时候，故障灯亮了，但是枣红马还是一如既往的正常使用。这个好，不至于故障灯一亮就趴窝罢工了。抽空去体检和消除故障码。成熟技术的电喷其实不是想象中的那么脆弱和易坏，尤其是几年前国三时代，雅马哈就已经在小飞致上使用电喷技术的创核科技发动机。电喷实际就是对机械的更精确控制，实现比化油器更低的油耗而又有更优越的性能。
接入系统，车辆的健康状态和问题在哪里一目了然---大大方便了修理人员的诊断和修理。消除故障码，按菜单操作体检，一会儿就完成了----枣红马身体健康。

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岩城老羊 发表于 2021-10-29 22:07
楼主兄长，我最近想买车，在豪爵DKS150和天剑150Z之间犹豫。本来是看好DKS150，但是我们当地这边[ ...

不好意思哈，才看到。电脑损坏，打字打不起，一段时间没有进论坛。
1，没必要用33CM孔距的减震器，34的足够了。因为33厘米的肯定会出现后座降得太低，骑行会往后溜的趋势，我的34厘米最低档就有这现象，升高一档刚刚好。
2，装边箱的车都会影响后座乘客，所以安装边箱要兼顾后座乘客，车辆操控性，转向灯等，综合考虑，自己需求决定。边箱越靠后，对乘客影响越小，但是操控越不利，甚至转向灯需要移位置。（后面会上传我的边箱安装介绍，供参考）。
3，身边增多了几辆小飞致和天剑150Z，有改了后减震的，有原装的。再次比较新（他们的）旧（我的）天剑150Z，我的坐姿前倾稍微直立一点，原车前倾一点。新的坐垫明显硬一点，旧的明显软一点，舒服一点，但是没有变形塌陷。我上月从雷波--溪洛渡--普洱--水富市向家坝电站--叙州区--沐川县--犍为县，一天骑行近300公里，说不累是假的，也不是特别难受，中途下车休息喝水赏景，活动哈，就好了。相比较而言建设御姐的长途感受要好一点，她的驾驶位杨柳腰和凹陷的包裹舒服的多，只是后座乘客位难受，但是也比翘臀155好很多。一路郊游出行，155乘客坐在巴掌大的后座上，翘到天上，拉风是拉风，难受是谁坐谁知道！天剑150Z的后座就好很多很多，大平座实在。
4，换短的后减震以后，双脚支撑更好。坐势是否更舒服？更适合长距骑行？---稍微有一点区别，不大，主要还是看驾乘人员自身适应性。
看了你的资料，34厘米方案完全能够达到你的预期。
以上方案和建议供参考，你可实验后才决定。

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回家真好 发表于 2022-2-16 16:34
一口气读完博主的爽文！看来博主也是心思细腻、文笔扎实、乐享生活、不浮躁于现在，向博主学习！

03年开 ...

各位朋友，有段时间没来了，抱歉。目前枣红马一切正常，约1.8万公里，2年。性能如前，油耗如前，满意。车队新增两辆小天剑150Z，红黑蓝，有了。他们笑说车队将要集齐5色天剑。哦，前段时间我的枣红马出现过喇叭不响了，抽空骑到专卖店检查，调了喇叭上的调整螺丝，没有效果。
换个新喇叭试，响了，按理排除法确定是喇叭坏了，但是我总感觉雅马哈优生优育的跨骑150之一，零配件不会差，于是又插原车喇叭试，新喇叭试，最终发现是按键处问题，拆开按键喷除锈剂清洁，装回原车喇叭，喇叭声响亮---喇叭没有坏，按键接触不良，清洁恢复，使用约1个月，确定原车喇叭是好的。

各位车友，昨晚试过一下拉你们入群，可能是我不怎么精通或者我不是群管理员吧---始终不成功，只好请你们自己微信搜索《雅马哈-ybr150车友群》，申请入群。

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17737295729 发表于 2022-2-10 19:17
就一个车灯设计还牵扯到空气动力

随着道路条件的改善，摩托性能的提升，同十多二十年前比，现在摩托车行驶速度普遍提高。高速情况下，空气动力学对车辆的作用增大。车头的导流性作为迎风主力，作用蛮大的。看看国四车型，合资国产普遍都是低风阻导流型车头。圆灯设计只是很少部分复古车型使用。曾经圆灯天剑天戟拉极速，近100码（表显），然后猪头版天剑和劲豹还有导流罩的其他街车车型拉极速，在高速情况下，就会感觉到圆灯和导流罩的区别，速度越快感觉越明显，中低速区别不大。

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13277521558 发表于 2022-2-18 13:30
2018年9月18号上牌

好看，车队朋友购买时，正好本地缺灰色碟刹版，选了小黑马。

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SS上校 发表于 2022-5-21 10:47
我正好和你相反，我是最早把真空轮换回了内胎，然后铝圈都换成钢丝轮并且碟刹改鼓刹，把原装的塑料大灯换 ...

哇！逆潮流而行，少见。

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蓝天争霸 发表于 2022-5-21 14:17
复古也挺好，但也要考虑现代化带来的便利

对，复古满足情怀，同时通过现代技术提升性能，环保达标，和完善经典车型的不足，使之在新时代焕发活力。还可以丰富车型，提供更多选择。纯粹一成不变的复古，只能满足收藏，而不能上路，圈子很窄。
低质复古就不可取了，收藏和使用都不容易接纳。


国四雅马哈跨骑车型奇少，完全可以如其他品牌一样选择几款经典车型，匹配电喷升级国四，或者升级动力进化。如天俊太子车，天戟YB125E电喷版，售价区间7580-7980元。天剑YBR125以及发烧G电喷。天剑150街车版复产，配置真空胎。小飞致继续朝潮流进化，如宽胎，ABS--拉开同天剑150街车的差别。伪越野天剑K125G直接升级动力电喷150，摩托车里的SUV，不应该断了，如果出来，我立即买一辆。

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已经2.08万公里了，今年夏天，特高温极端天气，出现打火时间延长，有时候需要2-3秒。

前段时间，进入秋天，气温回落了，出现打火故障灯同时亮，打不着火的情况，休息一下，再打打燃了。观察几天，再次出现此情况。
保养一遍，清理火花塞，空滤气吹干净，原装电瓶取下充电，充电后测电压有12.4伏。好了几天，再次出现故障灯同时亮打不着火的情况，这次明显感觉到电瓶乏力。要换电瓶？不会吧，这段时间疫情管控，走走停停多，用电量大于摩托自身充电，馈电而已。


找专卖店，师傅拆下电瓶，补液再充电。满血复活，使用半月，打火有力。


我被电瓶的免维护和牢固的封装，欺骗了！实际免维护电瓶跟以前的铅酸电瓶一回事，维护保养，观察液面视情况补液再冲电。

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蓝天争霸 发表于 2023-1-5 16:59
有没有考虑改碟刹，我想把后轮改个飞致的轮毂和碟刹总成，新车才1000公里，舍不得花米

没，爱折腾就折腾，我喜欢清闲。

光明的阳光

过年前，出现一次，有电，嗒，打不燃车，自己助跑几米推车发燃，然后再次打火恢复正常。
隔约十来天，再次出现此情况，推发后又恢复。
——雅马哈专卖店老板说可能是启动马达需要清洁，建议过完年天气暖和了整（修理）。
2月3日，一天出现两次，2月4日出现五次——2月5日，再次出现！电启动再也打不燃车了，每次用车都只能推发。
好在这车推发好使，又熟练了，基本都是几米内一次轻松成功，但是没有电启动很费神，不爽！

修理！里面碳粉堆积，导电电极黢黑，清洁，吹灰，细砂纸打磨电极成紫铜色，竹签轻刮干净槽，根据拆前标记复装，配件少也不复杂。
装配稍微有点难度是碳刷，归位，伸缩正常位置，然后转子抵住后，拨针压缩碳刷转子安装到位——其实也不难。​

清洁启动马达后使用几天了，启动发动机，都是一触即发，强劲有力——电瓶没有馈电，马达清洁后，作用效果明显。
又用了十多天，一直正常，新车启动的感觉，问题解决。

​

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湘桥的夏天 发表于 2023-2-20 22:29
车子多少公里了，需要做这个清洁？以前的125好像从来没管这个启动电机。

约2.2万公里，两年半。确实，以前的125一般基本没有管过启动马达。

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我的4年龄天剑z毫无征兆出现自动喷油，高转速，反复试验，不能自己恢复，
中招了，怠速电磁阀问题？
得益于车友们曾经的故障，我们学习储备起，一旦遇到问题，能快速诊断，精准治疗，避免瞎折腾，避免坑自己。

找到雅马哈售后钟师傅，检查诊断相同。拆开怠速阀，里面很脏，布满灰尘粉尘等，清洗干净，检查弹簧正常，复装后，油门怠速恢复正常！问题解决。
也就是说，一般3-4年（视使用情况定）雅马哈国四150的怠速阀需要清洁保养一次:
拆车身两侧侧盖，油门拉头，松固定，拆开怠速阀，检查清洁，复装，用时约20分钟。