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LZ的选择相当明智
UU125 ADDRESS是全球车 SEP超级芯/宽敞车身是卖点 配置低/品控一般是缺点 性价比是比较突出的
UY125 SWING是祖国特供版 也是一款从3月份开始千呼万唤始出来的人气车 但是LZ说的“乍一眼挺好看的，然后越看越不顺眼”确实贴切 相比之下反而是
UU125比较顺眼了 重要的SEP超级芯/单后避震/单活塞碟刹/窄胎 都跟UU125一样 伪运动之名 性价比还是不如UU125
SEP超级芯还有一款车 就是台湾版UG125 SWISH 新架构前置油箱/后双避震/大容量座桶/液晶表/LED/宽胎（除了前后10寸轮毂）价格肯定更贵 观点也分2派 一派认为值得买 一派认为性价比不如UU125 但抛开价格因素 众多铃木粉公认的SEP超级芯之王是UG125 SWISH
FNX150ABS也是近期热门车型 各项参数指标耳熟能详
但是同样跟UG125 SWISH看齐的前置油箱/后双避震/大容量座桶/液晶表/LED/宽胎
外加前后12寸轮毂/后碟刹/博世10.0的ABS/零后仰在三阳这里就被某些网友统统忽视掉了呢？ UG125 SWISH上的优点到了FNX150ABS身上 就消失了吗？
某些网友又说 因为没S过人所以ABS就无所谓？ 这才是最严重的误导啊
两轮的ABS和四轮的ABS重点不一样 4轮ABS是循迹和减少刹车距离 但是两轮多个平衡性问题 两轮ABS最重要的是防止轮胎抱死后失控摔车 台湾都开始推行两轮配置ABS政府给予补贴了 可见两轮ABS的重要性有多大 难道我们自认命不如台湾人民值钱？ 博世ABS10.0确实是9.1的轻量简化版 适用于中小型两轮 不具备升级牵引力控制ASR的功能 光阳KCC150是博世9.1的ABS 但不带ASR功能 所以跟博世10.0在功能上是一致的 对安全有更高要求的车友可选择带有ASR功能的踏板 目前就只有进口较大排量的可以选择了
FNX150ABS的出现 无疑代表着大陆的小排量摩托车从代步买菜到注重驾驶感受和被动安全的进步 传递着非常积极的信号 某些车友 不能一边高喊着国内厂商不思进取 不给好车型 不给高配置 一边又对进步厂商推出的升级产品冷嘲热讽 鸡蛋里挑骨头 抱着低配产品真香真香
钱可以赚 命只有一条
如果你停留在踏板车就是8000左右 万元以下的概念 那不好意思 千万别怪厂家不思进取 就是思进取 也被你浇灭了 因为高安全性高配置你也只肯出8000高喊性价比万岁 厂家要么赔本倒贴你 一部手机动辄5000 6000的当今 事关生命安全的交通工具 不应该稍微多投点预算吗？ ABS用到一次就值回票价了！
同理 随着FNX150ABS的发布 动丽G150CBS也就自动退一步 因为权衡ABS和动力 ABS占先
最后恭喜LZ入手新车 颜色也是低调又精致 多多分享用车感受啦
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楼主: 海风望潮
发表于 上海市 2019-5-22 17:33
