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买车可不仅仅看电池和电机大小，还看车架用料/强度，整车耐久度，整车安全性，外壳用料，做工，烤漆，驾驶品质，零配件品质等等，肯定比小牛雅迪新日还有其他两三千的杂牌好很多，还有后续配件供应也无可比性，99%的电动车甚至坐垫箱的锁扣都是直通着后轮胎那边的，没有任何防护，而且没有密封条，即使个别有的也是特别硬的橡胶条，进灰严重，杂牌另外一次可以发布几款甚至几十款车，反正外壳都是买的，可见造车理念，本田这车没看过，但是只要按摩托车标准设计，应该就不会有那样各种低级设计。
我看过小牛，做工太粗糙了，用料很差，烤漆更差，塑料一看就是那种两千块杂牌电动车的，更别说里面的品质了，毕竟只是两轮电动车标准和理念。
这个车肯定是精致的多，但是这车这么小这么窄超级袖珍，还是单人设计，续航又这么少，确实只是一个玩具而已。里程60只是极限，是指的全新电池情况下，彻底用没电，这样非常伤电池，而且测试都是理论值，就是要平路，无风，几乎不刹车，夏天，风速小，20时速匀速，骑车人体重不超标等等。其实预留4成电最好，而且冬天里程还要减接近一半，后面电池也逐渐衰减的，速度跑到40还会减，减来减去实际可用的也就是20公里。
希望本田后续能推出独立标的真正电动摩托车，尺寸正常或大点，然后储物箱要足够大(至少30升以上，还可以放全盔，最好40升以上)，电池容量要大/至少8度电/现在这款还不到1度，极速80(实际跑到50才能比较轻松)，最大理论里程能到500(实际能用的也就是300)，然后能正常坐两人的。
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楼主: 天涯一孤客
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发表于 山东省 2020-4-1 02:11
