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今年4月中旬,入手一辆二手的versys650,为啥又是二手,因为先前根据预算,目标基本锁定了宝马的F800ADV,去店里看车时候怎么看怎么喜欢1200的ADV,朋友说这样买了800也是后悔,听人劝吃饱饭,于是放弃。现在来说versys650并没有让我失忘,虽然数据不如800好看,但是动力还是可以的,也就是说只要你敢加油,动力就肯定有的那种,到目前正常骑车的过程还没有油门到底的时候。650的行车转数按说明书基本上就是15公里每小时进2档,25进3档,35进4档,以此类推,但是这样骑扭矩太小,感觉发动机老是憋着。3000-4000转行车发动机声音很好,动力输出稳定,想走就走想停就停。5000转的时候发动机的声音就有点吼了。650刹车信心非常足,所以才敢骑得更快,老司机还是喜欢车子时刻在控的状态,四环辅路骑行有时候会到100公里,没有出现过危险的情况。5月初参加了柳之实力的安全驾驶培训,拿650练车,更加了解了它的性能。低速控车难度大,还是车大太了,且高,对驾驶的技巧要求较高,在低速绕桩和高速绕桩的过程优势慢慢显露出来,比其它车都容易一些,整体性能非常优异,动力可以,避震也可,虽然都不突出。在正压车和反压车练习的时候轮胎基本吃满了,但是脚踏下的探针感觉离地还有一定的距离,实在没有胆子再往下了,这时候才知道什么叫艺高人胆大。在急加速和急减速练习过程更增加了信心,因为和同伴比赛,所以加大油门快松离合,居然有一次车头抬起,但是车辆没有失控,收油后车头轻轻落下,但是同伴已远去。加速到60公里每小的速度采用联合制动,即收油、后刹、前刹按顺序到底,ABS启动,车辆稳稳停下。目测刹车距离在20米左右,刹车还是非常给力。参加训练都是高速来高速回,去的时候一个人基本100公里时速,稳定。回来的时候同行小美女基本是130左右,跟车的压力是有的,但并不是来自车辆性能的,油门还是有量的。压力来自于两个方面:1是后胎前一天扎了,临时补的胶条,不知道极限在哪,2是感觉车速超过了自己的控制能力了,有紧急情况应对不了,这可能就是中年油腻男总是要事情可控吧。教练说了只要不整到240-250基本没事,150以下都是安全的,看来技术还得练啊。别外此车上下班通勤还算勉强问题不大,骑行还是很舒适的,和GW250差异不大,只是坐姿不一样。但是买菜送孩子还是决得太大,有些累赘,不如GW250或者踏板车来得方便。
综上所述,versys650对我来说还是够用的一辆车,符合日本车一贯的均衡性和质量保证,保养成本很低,去风火轮换一次机油机滤292元。等技术水平高了,满足不了我了,银子攒够了,再换个大的。补一句吧,教练说我买这个车就是浪费钱,不如直接上ADV,他指的水鸟和KTM的1190,这笔经济账怎么算看大家怎么考虑了,量力而行吧!
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versys 650
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