气门间隙热车调好还是冷车调好？

r2396618

气门间隙热车调好还是冷车调好？

无敌铝合金

嘀嘀嘀 发表于 2017-06-24 04:06
使用时并不仅仅是热车使用啊，是任何时候都在用到的。
为什么要留气门间隙？
因为冷车和热车时气门间...

气门间隙在2－5分钟左右是变小，，，，只要把冷车的气门间隙调整到这个变小的量就最好吧


------------
发布于摩托迷Android客户端    下载APP

夏日龙星

冷车时候调就是的，严格按照厂方的指导手册调整就不会出错，厂家也是经过反复试验论证出来的数据

傻小玉

跑慢点 发表于 2017-7-8 23:26
不行！你忽略了常温冷车的变化!

其实我这个回复是扯淡的，哈哈，不好意思

双缸迷

昨天还念叨了，怎么好久不见气门间隙的帖子了、。  冷车调吧， 间隙稍微大一点好，好启动。力量足，省油.噪音大

跑慢点

傻小玉 发表于 2017-6-16 10:31
热车好，先测量发动机最大极限温度下缸头位置的摇臂温度，譬如极限是250℃，然后拆下发动机，放入恒温度室2 ...

不行！你忽略了常温冷车的变化!

跑慢点

xp20020314 发表于 2017-6-15 19:05
有什么奇怪的，发动机启动后气门是先热的，也就是缸头还没热起来气门热了，这时气门间隙是变小的，所以要预 ...

真正的明白人！

guohao2017

冷车

雨靴9001

都有理

ennly8263

嘀嘀嘀 发表于 2017-6-24 04:06
使用时并不仅仅是热车使用啊，是任何时候都在用到的。
为什么要留气门间隙？
因为冷车和热车时气门间隙 ...

赞同，热车调那是自找麻烦。热车调适用于工厂测试最佳冷车气门间隙。

嘀嘀嘀

白天之月 发表于 2017-6-14 02:12
使用时是热车使用，而调时是冷车调，大家不觉得很奇怪么

使用时并不仅仅是热车使用啊，是任何时候都在用到的。
为什么要留气门间隙？
因为冷车和热车时气门间隙不同，气门间隙一直在变化的。当它达到0间隙时，只要稍微再超过一点点，就会马上导致发动机无力甚至熄火。
为什么要调整气门间隙？因为气门间隙过大会导致很响亮的气门声，难听，而且影响发动机性能；气门间隙过小则容易导致缸压过低而熄火。
为什么要冷车调气门间隙？因为冷车时气门间隙最稳定，这时根据经验来调好气门间隙，可以令各种工作状态时气门间隙都达到最佳值。

背包观景

yifeng0898 发表于 2017-6-14 16:03
你比厂家工程师还厉害了。说明书上都说要36度以下调气门间隙的

你以为我不是工程狮？告诉你工程师也喜欢上网。

fergon

鸡西人在浙江 发表于 2017-6-22 22:01
第一次听说，请问如何优化

你可以去了解一下“气门重叠角” ， 在电喷系统中， 会根据工况自动地调整。
一般来说，厂家给出的就是最优的了。这个值，肯定不只是为了热胀冷缩引起的气门关不严。

鸡西人在浙江

fergon 发表于 2017-6-13 21:40
气门间隙的作用并不只是这样，它相当于一个精密的可调部件，用于优化汽油机性能。

第一次听说，请问如何优化

奔跑的奔奔

气门都是冷车调吧。热车那么烫，而且一次调不好还要多整几次的，烫来烫去的。。。

追风千里

傻小玉 发表于 2017-6-16 10:31
热车好，先测量发动机最大极限温度下缸头位置的摇臂温度，譬如极限是250℃，然后拆下发动机，放入恒温度室2 ...

在250度下测量气门间隙有何意义？

傻小玉

热车好，先测量发动机最大极限温度下缸头位置的摇臂温度，譬如极限是250℃，然后拆下发动机，放入恒温度室250℃内24小时，采用机器人调整，因为人工调整会烫伤！如果没有上述条件，咱们还是常温下调整吧

xp20020314

气门间隙的变化规律是，先变小，在变大，为啥跑长途缸头不好听，长途发动机会比平时热的多，铝合金比铁的膨胀系数大，气门间隙会更大当然不好听，不过凉下来就没事了，还有老的日本摩托车声音怎么变化不大一直都好听，这里就有一个材料的问题了，他的铝合金配方不会告诉你，价格也高，所以现在国产车基本都用廉价铝合金了，你看战鹰幻影长途后也是没法听

xp20020314

有什么奇怪的，发动机启动后气门是先热的，也就是缸头还没热起来气门热了，这时气门间隙是变小的，所以要预留气门间隙。要不直接间隙调成0多方便，还有就是有人热车调到间隙最小，冷车启动后几分钟会没怠速熄火，原因就是气门热起来没有预留间隙漏气呗

沧海微尘

其实好多车子都是热车气门间隙变大。