3年老司机告诉你真实的比亚乔city125

刀渐锈

欧系125就算合资的最高时速超100KL这个根本不用怀疑，而且这个时速车稳，如果这两点达不到那绝对是车保养差和车存在问题，欧系和日系的区别就是欧系起步加速没有日系快，日系在40-50以后基本难以逾越欧系的加速，欧系车基本整体参数高于日系，车重高于日系，车体大于日系。这是两种不同的取向，造车的理念也不一样。好比40年代的零式战斗机和p40战斗机。日系善于追求某一个部分极致的性能从而取舍掉一部分认为不重要的部分，而欧系基本不取舍，追求整体，各有优劣，喜不喜欢那就是人见仁智

刀渐锈

rocky123 发表于 2016-10-28 12:32
这不是日系欧系的问题，比亚乔小排量车型这款发动机的设计就是失败的，为什么这些老款leader机器本土已经 ...

如果这样逻辑的话那牵扯的就大了，为什么这么老的机器能在中国卖，而那些电喷的国产125却难以在意大利上市呢。这款车技术确实谈不上先进，但也不是像你说的一无是处，首先整体做工静态就不错，性能我觉得不会比常见的125踏板差多少，因为我停车的旁边长期停一辆，一辆车性能怎么样基本静态看一看就基本七八分能判断。车不是说发动机技术老旧和新颖的问题，除非是赛道骑行，一个踏板最重要的是整体骑行感受，这不是抬杠

刀渐锈

刀渐锈 发表于 2016-10-28 13:08
如果这样逻辑的话那牵扯的就大了，为什么这么老的机器能在中国卖，而那些电喷的国产125却难以在意大利上 ...

胎宽，车重，车架钢性，轮毂，用料，减震，整体设计整体做工，品牌价值，构成一部车的血统，发动机我到觉得并非顶尖重要的，良好行驶感受也并非全部要靠发动机来提供。对于踏板而言一个125的发动机也没有什么非常神秘的高科技可言，再差也能差到什么程度何况是合资的。国内能比这个车各项参数大的不多，诸如轮胎尺寸，静态感官，行驶感受等等

刀渐锈

rocky123 发表于 2016-10-28 13:17
唉，面对现实吧兄弟，这么高的油耗，这么丁点动力，不是落后是什么？
我现在是台风全改吉雷拉200，看中 ...

看来你我的看法还是不同，这也是正常的，每个人取向不同而已，意大利人当然有技术。造摩托车当然就是小意思，二战人家就能造菲亚特战斗机，在机械制造上德国都难超越意大利人那种神经质的疯狂，我只是觉得如果比亚乔这个踏板也许确实是如你所说很失败，但那么国内的踏板又有那一款相等层次的能比他更超越。在如今的时代背景下我们要想骑着国内产的高于世界先进水平的踏板摩托车这显然不现实，所以适可而止就行。

刀渐锈

刀渐锈 发表于 2016-10-28 13:24
看来你我的看法还是不同，这也是正常的，每个人取向不同而已，意大利人当然有技术。造摩托车当然就是小 ...

其实我就是另一个失败的品牌的用户，还并不是比亚乔的，是标致，12寸前后真空胎发动机还是GY6如此老旧，配置也毫无亮点，但我感受非凡，注意是非凡，整车不管高低速毫无异响，怠速震动也不大，车体大三个成年人也不挤。骑行稳定遇大货车超车能感受气流但还不能造成极度干扰，就是车太重不好推。所以每个人对车要求不一样，我需求的是骑行感受，对急速对发动机这些并不追求高，一个踏板追求巡航追求急速不现实的

刀渐锈

我也不知道楼主4个油是怎么开出来的，欧系的踏板保养好，驾驶习惯平滑最多不过市区3.2长途2.8，你4个油确实大了

刀渐锈

rocky123 发表于 2016-10-28 14:04
4个油肯定是有问题了，国产比亚乔化油器匹配的不好，很容易出现油耗高，其实是车子不正常。但是案例多了 ...

贝佛利350即便上市了，我敢说销量不会太好，贝佛利当然是非常好的车，国内的环境是超过2万以上的摩托车几乎不被大众接受，即便有几十万的哈雷轰轰驶过但相对于整个中国的摩托车群体这个比例可以看成0，贝佛利至少超过5万以上了，因为人觉着5万再加点都可以买四轮了，是，这不错，但除了多2个轮子，安全性，可以挡雨多做几个人以外，我觉得这多的几万是不值得的，为什么8万的四轮未必比得过5万的2轮，不管是性能还是驾驶感受，当然这是个被人认为SB的逻辑

刀渐锈

绵羊逆流 发表于 2016-10-29 09:43
国内先进与否的话题不要只针对比亚乔。轻骑豪爵铃木，建设林海雅马哈，五羊新大洲本田。请问哪辆踏板是四 ...

最后一句话一箭中靶，这就是最根本所在。叹息吧叹息