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车友您好，对无缸套铝合金发动机我也是刚刚了解，您所说的雅马哈使用铝硅合金有十年时间，目前所有铝合金发动机都是用铝硅合金，只是无缸套发动机使用的是高硅的铝硅合金。看了一些文章结合自己的知识得出一些见解（不一定很准确）：铸造高硅铝合金无缸套发动机无需缸套，从工艺上节约了成本，热传导效率比有缸套的发动机好，这方面可以提高发动机性能，但是耐磨性变差，因此耐久性差，也不适合暴力驾驶。而耐久性这个就是看个人的使用情况了，有的人骑的多且暴力，相信无缸套发动机的肯定磨损比有缸套发动机要快得多，到时候发动机性能肯定下降很多。
看到您提出的这些见解，特地详细查了一下NMAX155的发动机（最近想买摩托才开始看，一直以为没有无缸套发动机，本人孤陋寡闻了），NMAX发动机确实是无缸套的高硅铝，这个我就不知道雅马哈是出于成本考虑还是其他考虑了，有一点可能是由于NMAX加了水套，又是小排量，体积和重量不宜做大，为保证壁厚要求而将缸套去掉，采用整体铸造。还有您所指出的使用无缸套发动机里面MT-09应该是有缸套的。看下图是MT-09发动机解剖图，这个图还能看出来是有缸套的，比较细致（看过一些有缸套的发动机解剖图为了简洁明了是没画上缸套的）。
还有一点拙见，雅马哈设计这样的无缸套NMAX（包括其他水冷无缸套发动机），应该也有其道理，虽然去了缸套，缸孔耐磨性差一点，但是它的热传导比有缸套的好，并且加入了水套，能更好的冷却缸孔，从而使这样工况下的缸孔具有接近甚至优于有缸套缸孔的耐磨性能。
因此我认为巧格i使用无缸套高硅铝或许也是出于我上面一点所说的原因，而不是我之前单纯所说的只为了降成本，亦或者是综合性能和成本两方面原因。
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楼主: 河姆渡
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发表于 广东省 2016-12-22 06:33
铝合金缸孔。。。铁缸套省了、涂层省了还不够，这降本降得厉害。
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是哦，但是铝的话六百多度就熔了，铁要一千多度呢。
说得对哦。如果加上水冷会好一点。