对于路上电动车现状的感觉，我本人倾向第二个！！

大帝李毅

这个得看速度和车质量，不能一概而论，门槛过高也往往会造成实际上是没有门槛的状态。


现在的国家的法律里面，本质上其实是没有约定电动摩托，电动三轮，包括低速电动四轮的状态，所以究竟这部分车辆怎么处理，现今基本上处于各地自己把握的状态。


中国这个法律，国家的法律上并没有禁止摩托的路权，但是摩托事实上在很多城市都没有路权。


我觉得与其跟一些电动两轮较劲，你还不如跟乱停放的四轮较劲，跟事实上已经被禁止的摩托路权较劲，毕竟两轮之间如果有事故，毕竟还有交规管着。真要不守交规乱串，他骑自行车，走路也会乱串，难道走路你也要求保险牌照不成？

大帝李毅

yueyezhe010 发表于 2016-7-26 14:32
真心不希望一些弱势群体堂而皇之最终演变成为“弱智群体”

这个词，其实用在摩托上也更管用。裸骑摩托一路狂奔，与骑着电动的，我觉得前者更弱智一些。

大帝李毅

50KM以下的电动车，我个人其实都认为可以减少入门门槛，入门门槛过高，本质上很多时候其实更不利于执行。

交通管理，应该是违法后果对他人影响越严重的，越要严格管理，在路上的交通工具中，电动车并不算

大帝李毅

闹心玩意 发表于 2016-7-27 15:06
所谓撞了白撞，是指机动车无任何责任，而行人全责的时候。这是对双方的平等保护和制约。你觉得现在是违章 ...

我觉得规矩的不是小四轮，而是大拖挂车，你信不？

大帝李毅

闹心玩意 发表于 2016-7-27 11:07
其实当年的交通法规，行人、非机动车违章撞了白撞挺好的，对行人、非机车还有个约束。现在的机动车无责任赔 ...

你这是站着说话不腰疼。


非机动车道都被汽车占了，非机动车只能上机动车道了，你说这种情况算不算撞了白撞呢？

城市的道路本来 就是为所有的人准备的，包括行人和非机动车。如果是开放性的道路，那么所有人都有路权，这不是封闭式的高速公路，还撞了白撞？说得你家来制定法律似的

大帝李毅

闹心玩意 发表于 2016-8-1 08:37
可能北京大拖车太少不觉得。外地很有可能。就汽车而言，北京我最讨厌的是大公共和部分出租。非机动车里真 ...

我谁都不讨厌，只讨厌素质差的老百姓。

大帝李毅

京火锅 发表于 2016-8-19 14:05
别废话了，我家就是卖电动车的，我们卖的就是比你们摩托好，每天销售量就是大，老百姓就是喜欢骑电动车， ...

你是高级黑？