V-STROM周末小溜苏州河畔。

marco_sxj

楼主什么价格提的车，哪家车行?

marco_sxj

2012年转款后，DL650开始配备SAIS晶片匙防盜系統
纠正一点，DL650有分为普通版和XT版的，国内引进的是普通版

marco_sxj

牵引力强是V2的特性，喜欢发动机牵引力弱的可以买直4引擎的车。

marco_sxj

Originally posted by heymu126 at 2016-3-2 18:41:

大体上赞同但是还是要看具体车型，例如SFV650，哈雷的48收油后给我的感觉就没那么强，。。同样的盗匪1250FA和14款GTR1400收油后感觉牵引力就好强。。。还有就是国产的黄龙。。觉得还是要看厂家怎么设定的。。

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开过SV650(SFV650的上一代)，DUCATI 696，DL650老款，CB400，盗匪1250FA，FZ1000。总总体个人还是比较喜欢V2的特性，相比直4就是需要频繁换挡。
日本的V2特性相对欧洲车的V2，L2设定更加线性，好开，欧洲车比较爆，对技术有更高要求。
黄龙600不是伪直4嘛

marco_sxj

1：V-STROM650和gsx-s1000是两台不同类型的车，一个两用车，一个街车。目前V-STROM650大贸11.58万（有铃木原厂保修），gsx-s1000平行进口13.98万（经销商保修，上海、北京不能上牌）。
2：V-STROM650通过性一般使用肯定没问题，但你也不能当它毕竟是越野车使，要跑烂路的话，发动机底部护板一定要装，不然很容易被飞起的石头打到排气管和机滤（机滤在发动机前部突出）。
3：V-STROM650原厂排气不吵人，V2声音还是很有特点（有节奏），但不会有直4引擎那种一丢丢的哨声。
4：跑长途肯定是V-STROM650比gsx-s1000舒适。

个人认为V-STROM650价格在10万以内比较合理。