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Originally posted by ljj84925 at 2015-11-8 10:16:
老兄那么肯定啊，网上那么多人喷BMW是光阳代工，消息都从哪里来的啊？
看看他们越说越邪乎，感觉都快说成是光阳的产品了
作为车主当然是肯定了，网上都是一些键盘车手吃不到葡萄说葡萄酸呢
我的是15款的，常在市区骑行，如今已经1万2千多公里了。电子油门，我的车起步无论大油门还是小油门没有一点抖动，减震很软，很舒服。最终传动部分是封闭式免维护链转动（保养可能是4S店的事情，4S跟我说是不需要保养的），链条要比小水鸟粗不少。市区开我也习惯了，窜一窜还是可以的，反光镜高度正好高过于汽车，所以窜裆还是比较轻松的
置物能力非常强大，我装了个原厂尾箱，双人摩旅可以装下两套雨具，两人3天换洗衣物，各种锁具，应急维修工具，电子打气筒，饮料和食品等等。到酒店衣服拿出，两顶头盔就可以扔车里了，这也是一般跨骑车无法比拟的舒适性。
650gt定位旅行车，所以发动机偏向于中后段加速。由于自重大所以起步肉了一些，但是过了60，只能用暴力来形容了！旅行车要抗横风，所以车重也是理所当然的。在大桥上一点都不飘，用航空母舰来形容一点都不夸张。发动机带有双平衡轴，反光镜和牌照架抖让人误以为抖动很大，其实座椅部分无论是怠速还是爆表都感觉不到震动，6小时骑行屁股也不会发麻。要带人的话最好装个尾箱，后座很宽大，乘客坐着也舒服。长途很轻松，发动机自身制动力弱，收油不冲，可以滑行很远，对乘客来讲肯定是舒服了。
硬要说其缺点无非就是起步肉，底盘低，而且前避震倒叉行程有点短。但是舒适度和操控都提高了，压弯出乎意料的爽，可以磨膝。声音我觉得还行吧，可以接受，双缸应有的声音。当然和tmax是没的比哈哈，Y牌就是操控棒声音赞著称的。tmax吧我觉得山路会很爽，650gt更偏向于巡航。其实都很赞啦，tmax在山道上减速再加速的声音也着实是一种享受。650gt在100巡航只有4000转，非常省发动机。
汉堡人（天浪）和tmax都只有小贸。汉堡人没骑过但也会是好车，配置也高。但复杂的保养和传动的维护，售后终究是硬伤。相反tmax保养则非常简单，小贸上海现在不能上牌了，也成了硬伤。只有等Y牌大贸官方入住，也许会引进吧。
一开始我也持有怀疑的态度，但是到手后才知发动机确实是德国产，3C出来的一致性证书不会有假的。我也对比过F800GS和CBR300R，一致性证书明确了泰产
[ Last edited by 摸托咪 on 2015-11-9 at 02:57 ] |
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发表于 上海市 2015-11-7 18:05
