各位摩友，请不要再喷C919飞机了。

铃木-嘉陵

网上很多人喷C919飞机发动机、航电、起落架什么都是进口的，只有一个壳子是国产。其实，中国人能把飞机设计出来就已经很棒了！为什么一定要追求高的国产化率呢？能把这些进口件整合起来，以后万一没得进口了，就能用国产件代替，降低一点质量照样能用。而现在大量用进口件是为了飞机的安全可靠。
大量采用进口件有什么不好吗？同样的125-A你们愿意骑进机的五羊本田？还是纯国产的宗申、力帆？看看我们的摩托车吧：豪爵刚起步的时候，生产的GN125，自己就造一个车架，发动机什么都是进口的。以前的嘉陵70，天虹90，发动机都是进口的，性能爽啊！先使用进口件，再慢慢国产化，是一条正确的道路（但是要注意国产化不要降低产品质量）。
民用的飞机，讲究一个可靠性。使用用进口发动机，是为飞行的安全着想，就像早期的五羊本田，嘉陵本田一样，很少把你扔在路上。
要实验国产大飞机，可以在部队中先使用，等成熟了再军转民。毕竟部队飞机的飞行强度比民用小得多，驾驶员技术也好，保养也很到位，容易发现问题进行改进。等技术成熟了，再开发民用版，有事半功倍的效果。

[ Last edited by 铃木-嘉陵 on 2015-11-7 at 11:46 ]

铃木-嘉陵

Originally posted by 机车在路上 at 2015-11-4 12:12:
不久就会坐上了，

估计没有这么快，因为国内航空公司也怕质量不行或油耗高等，资金充足的话还是会选择波音、空客的，国产新舟60出来很久了，我一直很想试试，可是我们这边航空公司都是波音737，就是坐不到这种国产机。

铃木-嘉陵

Originally posted by 495254946 at 2015-11-4 12:15:
要用别人的那是自己的根本不行，飞机不同摩托差点也能开，飞机差点就掉下来你敢用？

用了这么多进口件应该不会差到哪去吧？我记得豪爵第一批GN125，使用大量进口件，避震都是进口的，豪爵自己在漆水、电镀上严格把关，结果质量并不比原装的GN差。我一辆GN1251996年骑到2011年，开了8万公里，都还有7成新，百公里油耗约2L，极速能上95。

铃木-嘉陵

Originally posted by 495254946 at 2015-11-4 12:21:

是说飞机，国产很多质量不过关的，只能进口的，

是啊，所以我是说国产飞机用大量进口件是为了安全可靠，没什么不好，和当时摩托使用进口件是一个道理。

铃木-嘉陵

C919，连航空铝都是进口的，良心企业啊。要知道用进口件成本会比较高。厂家为了飞机安全可靠，连材料都用进口材料，赞一个！
试想，如果大家的摩托车的发动机、化油器、减震、链条都进口，那耐用性能将提高多少？
所以用进口件没有什么不好，大家不必去撑那个面子，国产化高未必好。