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以上车型我骑过的不多 本人座驾是佳御和cbr300
拿骑过的黄龙300 跟650NK比较一下 cbr300的动力确实有点弱 不论是同级别的还是高一级别的
优点 cbr300的做工 质量 操控性 刹车确实非常的好 在弯到里的感觉非常明显
举个例子 转向灯 的质量 cbr300绝对超越 另外2车的转向灯就跟淘宝几十块一对的质量差不多
手把开关 油门间隙小 脚刹 挂档的手感真的不是那2个车能比的 这只有骑过的才能感受出来
另外一个我最喜欢cbr300的原因就是外形和油耗 绝对傲视3-5万的区间
也许有人说外形见仁见智 但是总的来说 cbr300的外形还是相对更加吸引眼球
至于价格这个问题 我觉得一分钱一分货 泰产的相对其他进口车来说 税以及很低了 有这个经济实力的人也不在乎比GW多1万块钱 再说 那个质感我觉得值这1万的差价
动力这个问题 我觉得够用就好 阉割后的动力比较适合90左右的速度巡航 跑到110以上振动明显加大 跑长途手很麻 也许是我的姿势有问题
在市内开 第一不用担心油耗暴涨 第二不用担心拖档问题 6档 50码跟车 3000转没有问题 前提是你不能突然给大油门
红灯起步 1 2档连拉2次红线也没有问题 速度在80多码 市内跑 足够赚足眼球了
600级别的你这样试试 另外cbr300的动力虽然相对较弱 那是因为本田的车都比较温柔 不过在温柔 百公里7秒多的成绩还是能说明一些问题的 650nk 跟小黄龙300的加速属于暴力型的 非常的暴力 而实际成绩出来小黄龙比cbr300也没快多少 我认为这是整车调校给骑手的一种错觉感 就像你开奔驰S600 加速到100好像没感觉 而开1.4T的POLO加速感很强 实际成绩是S600秒杀POLO一样的道理
至于单缸 说实话 声音跟双杠的小忍者真心差不多 一个细长 一个厚实
车外壳的导流效果很好 跑长途不怕烤腿 650NK跑到120码依然烤腿
总的来说 这车外形亮骚 质量可靠 品牌有保证（我是H控） 动力够用而已 如果后期原厂ecu程序出来后 建议刷掉 再把进排气换掉 动力应该可以提升一个档次
至于极速问题 我目前只跑到过150 如果刷ECU 换进排气 应该可以上到170 不过说实话 跑到150就没什么驾驶乐趣了 还不如跑个90-100压个满胎来得过瘾
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楼主: long45957
发表于 湖北省 2015-7-9 07:51
