钱江QJ150-18F新购车不定期更新内容及问答

王志伟

Sample Text2014年8月4日，我在湖南钱江分公司（长沙星沙经济开发区黄兴大道西，漓湘路南，康桥长郡A栋102号），购买了一台QJ150-18F（a2-3版本）蓝白色太子车，下面是我的购车、装车、修理，骑行等等不定期更新内容，也有很多图片展示该车的优缺点，以及各位新手提车需要注意的事项，力求真实准确，力求客观，也力求能帮到喜欢车子的朋友，请龟速观看。
我在株洲市田心上班，职业为教师，身高178cm，体重80kg。车托车黑们请嘴下留情，请各位车托车黑，如果你说这车不好或者这车很好，请拿出图片、视频等一系列证据，最好还能有统计数据表格来证明你们说的不是假话，否则只能认为回帖不代表任何观点。
我买这部车子主要目的是电动车已经快到寿命年限了，同时也想在短途（以株洲市区为中心半径200km内）不用汽车可以直接过去，汽车在市区很难走，特别是上下班高峰期油耗大，同时堵车很严重，自红旗广场一直堵到田心立交桥都见过，算是怕了。也还能小小兼顾一下摩旅。
本人目前无牌无照，把摩托车开出去绝对属于严重违章非法驾驶，牌证都在办理之中，车子只能停在安全不被贼偷的地方，等上牌拿证后才能出行，因此，要看摩旅的同好们，请龟速关注此贴。
2014年8月4日，坐车去了长沙钱江分公司，之所以我没在株洲芦淞区奇迹摩托车市场买这款车，原因有两个：
一、在株洲市芦淞区奇迹摩托车大市场，进门左边那一家只有一台黑色/银白色的车子，开价要8980元裸车，我没还价，主要问题在于当时看着黑色那款车格调实在不爽，很有些城乡结合部的感觉；
二、株洲奇迹市场的那个车子只有一台，没得选择余地，并且排气管锈迹斑斑（后来骑行了一阵子该车才知道这是该车一大通病），第一印象似乎不大好，倒是那个奇迹市场钱江的老板还算很热情，但后来证明，我在长沙钱江分公司去购买车子是还算正确的选择。

没到湘潭株易路口钱江专卖店去购买，原因主要是该地并无QJ150-18F实车，需要从长沙调，打听到很可能长沙钱江分公司会有大批该款车型，选择余地大，因此最终确定是长沙钱江分公司。

在此之前，曾经仔细看过甚至试骑过如下车型：
钱江QJ250-J、钱江QJ250-3、豪爵铃木悦酷太子GZ150-A、五羊本田（本田标）威领150A、新大洲本田SDH150-18A公务车（号称维稳车，城管部门很多装备）、新大洲本田焰影太子150，望江猪250电喷版，望江猪150化油器版（不是250哦，是150化油器版哦）。
钱江这两款250的车子感觉太重，我这个头都有些吃不消，网上有说法小毛病不少，暂不考虑了；
悦酷太子150是好车，但前面看到论坛里说到有断了3根后轴的例子，心里总有阴影，同时该车中缸在行驶10000km左右有50%的车子可能会中缸渗油，此毛病看样子是大长江旗下望江发动机厂的通病，其真实原因主要在于中缸铝合金加工端面光洁度和平面度不够好造成的，换石棉纸垫无法解决，因为我看到望江猪250也是这个毛病，同时也看到有人拆了中缸指给我看到的中缸加工端面问题，虽没拍照，但可以确认这一点，虽然中缸渗油不影响使用，但总不爽，但不可否认，豪爵铃木悦酷太子150的电喷是不错的，少有故障，但后轮一定是比较滑的，原因是轮胎窄了点，抓地性能不够好，粘着力不够大，但据说此车开箱率高，前面的问题有点阴影，同时有些配置比如大撑还需要自己加装，麻烦大，不大想买悦酷太子了；
五羊本田威领WH150-A是台好车，虽无平衡轴，但振动却不大，我不太喜欢其款式，看着就一开摩的的款式，怕JCSS有事没事查查啊，烦，也不选择了；
新大洲本田SDH150-18A公务款座位太硬，上去压迫大腿内侧血管，直接PASS掉了；
新大洲本田焰影太子150座位很舒服，发动机声音一流，化油器版本，但论坛上说小毛病也没少到哪去，同时漆水确实太软，上下车碰到漆面都能出点刮痕，轮胎也窄了点，并且还是内外胎结构，也被PASS了；
望江猪250是着重了解过的，曾经的GN250-B化油器版本挺不朽的一款车，同时对望江机器厂（重庆152厂）也很有感情，毕竟原来工作的时候合作过多次，本来看好准备下手这款车的，但还是中缸渗油打住了，同时望江猪的做工特别是焊接做工是这几款车中最差的，采用的CO2气体保护焊接没错，但焊接居然不清渣，真对不起17800元的报价，铝合金发动机散热器铸造质量不好，模具合缝严实程度不好，造成发动机散热器上的模具接缝毛刺很多，当然，小橡胶件质量也是很差，手感相当硬和粗糙，就我的工作经验来看，是填料放得太多省成本所致，这点上，比钱江、五羊本田、豪爵铃木、新大洲本田各款车型都差太多，小橡胶件质量最好的我认为是五羊本田和新大洲本田，手感细腻光滑，柔软，橡胶模具光洁度很高，注塑橡胶件化压工艺优秀，望江猪150的发动机是剑鱼那款发动机吧，没见到实在的介绍，但应该说望江猪150的质量好过望江猪250，因为从小橡胶件的手感就能看出来，两车都采用了征和链条，望江猪250采用的是征和520H油封链，望江猪150采用的是征和428H普通链条，另外望江摩托车有限责任公司网站做的那叫一个差字怎生了得，要啥介绍没啥介绍，望江望江，还有很长的路要修行啊；

扯了这么多话题，言归正传，说说钱江QJ150-18F吧，潜水近3个月，仔细了解过各种太子车的情况，包括碣石水车山货等等，但从一些朋友的说法来看，我这情况如果买个二手车，那十之八九在半年之内必定整坏车子，必须要找个足够皮实，大件问题基本没有，并且好找厂家维修的车子，南方雅马哈虽然在株洲也被建设集团合并，但不看好建设的车子，湖南其他能做摩托车的就真没了，然后发下海捕文书满网络找，发现钱江，本来并没对此品牌有所感冒，但后来发现此厂规模不算小，人数不算少，按照我曾经开公司的经验，人数多的厂家，一般都不会是烂厂（可想想战国四公子，养食客三千，能差到哪去吗？），看到QJ150-3、QJ150-3A、QJ150-3B和QJ150-18F，感觉这款车子确实是在不停改进，这其中还有N多个小版本，看样子我买车不用当小白鼠了，确定基调后，选择经销商，我的看法是优选分公司，然后是专卖店，然后是地区总代理，然后是特约经销商，之所以这么选择，是因为无论什么摩托车，总会出质量问题的，哈雷戴维森宝马日本原厂四大品牌都不例外，不能苛求国内厂家，但售后一定要苛求，分公司的人，户口就是钱江本厂的，不存在太多销售和售后压力的问题，容易有好的服务态度（这点在后面我要提到的，有照片为证），专卖店必须走量，否则不容易生存，但专卖店好在专业化专门品牌，可信度也比较高，地区总代理可以代理钱江，还可以同时代理力帆等等品牌，在株易路口摩托车市场见多了，相对来说售后保证程度差一些（别说什么全国联保，连分公司和专卖店都做不到出了株洲市三包期内免费维修），最不好的是特约经销商，规模小必然有规模小的问题，售后难保啊。好在株洲离长沙钱江专卖店不算远（骑行回株洲田心64km左右），能保证正规原厂配件（虽然比装车件差一些，但总比市面上的好一点），价格贵点只好也认了。

[ Last edited by 王志伟 on 2014-8-16 at 22:35 ]

王志伟

话说小链机与顶杆机，我的看法是只要不给客户增加麻烦，都是好机器，钱江小链机不太清楚情况，顶杆机不错，在株洲火车站摩的师傅大多采用钱江顶杆机，不是没道理的，但在株洲田心地区，摩的师傅多半是五羊本田，一方水土养一方人啊。
联系了钱江长沙分公司毛总（钱江湖南分公司副总），给的答复是随时过来可以随时提车，他们只有星期天休息，周六也上班，正值暑假，找了时间去了那里，先坐快巴或者火车到了长沙火车站，下车后找到长沙公交总站（就在火车站边上），转乘114路公交车（切记，不是114区间车，是114路公交车，上车2元），到黄兴大道口站下车，向北走大约1km‘不到，过马路就是康桥长郡A栋102号钱江湖南分公司了，还算好找的。
然后交款啥的，都简单，车子裸车号称8800元，当然，毕竟客户巴巴地跑过去支持钱江的产品，总要给点优惠（好歹总要个原厂防盗报警器么），然后到库房提车，库房在枫树路南方博云工业园区内，离分公司并不远，到了后开始拆包装，先问清楚要什么颜色的，当时只有黑、蓝两款，黑色不喜欢，就蓝色吧，红色的我看过效果，更差，蓝色恐怕是最适合我的。

从日本人的一些书里可以看到，其实最好的发动机气门传动系统是短杆伞齿轮传动凸轮，并非小链机或者顶杆机，但就结实程度和目前国内摩托车的情况来说而言，顶杆机结实程度好于小链机，就噪声水平来说，小链机一定优于顶杆机，这是不容置疑的事实，即使增加了双平衡轴，顶杆机震动还是要大于小链机，但一旦小链被拉长或者磨损，则会产生很大的哗哗声音，这点上绝对是不如顶杆机的，就这台摩托车而言，似乎顶杆机震动大的缺点不算特别明显。

关于柱塞化油器、真空膜式化油器和电喷的优缺点，不少人讨论，但似乎有时候不得要领，电喷很好，节油，燃烧也充分，但对汽油的杂质含量要求很低才行，而且对氧传感器的清洗和保养要求比较高，要定期清洗，比如后面看到的钱江大黄龙600和蓝宝龙300，都必须要求汽油上到97号并且还要汽油滤清器，否则必出稀奇古怪的问题，望江猪250电喷版也是这个特点；真空膜式化油器对汽油的杂质要求也很高，不得少于93号汽油，能装个汽油滤清器最好，这在新大洲本田店子里老板仔细说了这个事情，但真空膜式化油器节油效果也很好，最不挑食的是柱塞化油器，90号汽油或者E90号汽油（乙醇汽油）不装任何附件都能用，还好用，但节油效果需要根据气温海拔仔细调节才能达到很好的效果

[ Last edited by 王志伟 on 2014-8-16 at 22:52 ]

王志伟

据说此车是带了双平衡轴顶杆机，看到实车确实如此，一个平衡轴就在发动机那个“钱江”两个字的盖子里面，另一个平衡轴在发动机“钱江”二字右边横条纹的铝合金盖子内，从在株洲奇迹摩托车市场看到的情况，此车振动等级虽不及大小黄龙，但也还算低，至少比五羊本田和钱江跑摩的的车子低很多。

后面的照片慢慢拿上来，当天气温很高，热得人受不了，室外温度到了38℃了，有些照片比较模糊，拍照技术兼之很烂，望各位谅解。

后面的事情很搞笑也很有趣，慢慢道来，我买车、提车、骑回株洲，各种菜。。。

根据我的计算和分析，能到8.2KW，整车带双人共计300kg，其功率重量比能达到27.33KW/吨，按照正常功率是最大功率的80%计算，也能达到21.864KW/吨，不管怎么说，都比很多坦克的功率重量比要高了，从问朋友和钱江分公司的师傅们来看，都支持这个观点，在中国绝大部分道路条件下（不能算无路可走的森林防火通道和西藏通麦天险这种比较极端的道路），150cc的动力是足够的，最终骑车回株洲，经过柏加镇的时候，也证实了这个观点。

大排车我不敢骑，没那个技术，也没那个必要，上有老下有小，安全问题总摆在首位，试车的时候陈师傅与我差不多高，比我看样子重一些，两人加起来怕有170kg+了，QJ150-18F载双人跑在路上双手撒把半分钟车速60km/h车子一点也不抖动，后面慢慢会有说明。

钱江QJ150-18F我这个车子小问题就没少出，多半是装配问题，工人怕都是新手啊，装配差真正害装车师傅，好在是分公司购买，配件和仓库足足10000平米高10多米，堆满了货，够更换的，哈哈哈哈哈哈哈。。。。NND只能大笑三声。。。。。

毛总当天因公出差在外，车子是张总带人亲手装的，据张总和其他师傅都说，最难装的是后架，东西多，要对的螺丝孔多，还怕把电镀件刮花，边箱也是如此，四个人费了半天劲才装好，时值盛夏，骄阳似火啊，不动都汗出如浆，何况这些安装工作呢，一台车装下来，个个汗流浃背，张总亲力亲为，陈师傅与其他各位师傅仔细装配查看，赞一个。

天气太热，冰水喝了不少总不见效果，装车的陈师傅很辛苦，其他师傅也辛苦了，赶紧到园区门口买了几包烟，分发下去，先歇口气再说，大热天可不要中暑了。

照片中穿黑色衣服的就是张总，比我小不了多少，但看着很年轻，算老帅哥一枚，哈哈

[ Last edited by 王志伟 on 2014-8-16 at 23:13 ]

王志伟

力帆LF250-V水冷也仔细看过，坐上去似乎人塌陷了一大截，坐上去倒是舒服，但手把位置较高，长时间行驶有些不舒服，虽然可以调整到低一些，但还是不太舒服，商家调整我也试了，证实这个观点。力帆这个车子曾经后轴两个轴承用的是6202规格的轴承，对于这款重车来说小了些，结果很多车子出现后轴轴承碎裂的情况，但目前都已经完全改进为6302规格轴承了，并无此现象再次发生。不考虑V缸是因为V缸后面那个缸散热不很好，这在日本人写的书里就有详细描述，同时对我而言坐姿塌陷，不够舒服，有蹲下来骑车的意思，因此也没在考虑范围之内。

就轴承而言，我觉得正品瑞士SKF轴承很好，正品日本NSK轴承次之，国产洛轴的也还行，瓦房店轴承厂的也还说得过去吧，其他的包括原来株洲轴承厂都差一些了，如果车子确实轴承有些问题，可优先考虑SKF轴承。

[ Last edited by 王志伟 on 2014-8-16 at 09:05 ]

王志伟

统计了一下，钱江QJ150-18F我这个车子在新车拆包到开回株洲并且骑行134km出现的一些问题，按照问题的严重程度排序：

1、车子在长沙钱江开回来之前，并没出现前碟刹向左转弯的时候异响，在开回来后大概行驶到120km的样子出现了前碟刹异响，这也是国产、进口车最常见的通病，我查了很多帖子都有说明，不是磨刹车片那种沙沙响声，而是铁碰铁那种喀啦喀啦的异响，开始声音还比较轻，但随着里程数增加几公里后，连直行或者右转弯都开始出现这种响声了，声音比较大，挺恐怖的，能盖过摩托车本体噪声，本来想骑车到长沙分公司去看看，同事说无证无照最好不出行，避免危险和麻烦，后并没到长沙钱江分公司，自己后来分析前碟刹的机械结构，彻底自行解决，并且没拆动任何机件，这一点也会在后续帖子中详细描述如何解决的。

2、装车上来就发现新的铅酸蓄电池充不进电，用分公司自己的充电机也没招，耽误了很多时间，到了下午只能更换另一个新电池才解决问题，钱江长沙分公司陈师傅人不错，问我是否更换天津汤浅的原装电池，但这个电池是QJ150-3B上的，虽然是新电池，但不保修了，我就没要，还是换了与原车电池一致的新电池。

3、车子装车的时候档位显示一直不正常，骑行了18km还是如此，总是1、5两档常亮，无论如何换挡都是如此，档位灯不灭了，我发现的这个问题，告诉分公司的师傅们，经检查发现由于钱江装配质量太差（那也叫装配工艺的话，真坑爹了，汗一个。。），使得档位传感器的排线被小链轮压断了两根，导致导线直接搭铁，师傅换了一根档位传感器排线就正常了，但又耽误了很多时间。

4、新车装车完毕骑行试车，发现总有点类似于油漆烧焦的臭味，而且总不消散，全车大检查，终于发现油冷却器的进出油管由于设计者没考虑尺寸干涉问题，导致出油管封油软管（套了弹簧的那一截软管）油漆面与排气管相碰，导致油漆被烧焦，陈师傅重新松掉油冷却管鼓形接头重新排布位置，基本解决，但离排气管距离不超过5mm，还是有点担心。

5、新车装车后发现左手离合器把手上的大灯开关帽子脱落，经检查是塑料断裂，找半天配件就还真没发现这个小东西在库房有库存，要知道那可是10000平米十多米高堆得满满的的库房啊，实在没法了，征得我的同意，找了个QJ150-3B的左把手总成直接替换后解决。

6、车架到处有不到绿豆那么大的锈点，让我在装车之前非常不爽，本来要求更换车子，但钱江长沙分公司的张总（正总）说这是浮锈，完全可以擦掉，然后找了块抹布一擦，果然如此，基本都能擦掉，并不是油漆脱落造成的，这才算了，我就不明白了，这锈斑是从哪里进去的？？？回家后发现还是有几个锈斑擦不掉，仔细观察是漆面剥落了，然后到汽车城买了10块钱一瓶的黑色补漆罐，回家用零号细砂纸打磨后直接喷漆就解决了，具体操作工艺后面也会说明。

7、网上说这车有个通病，就是当发动机工作很正常的时候，空燃比调整很准确的时候排气管会排出大量水，回家试车，果然如此，问题就来了，通病在于排气管里面老有锈水不断排出，上下排气管都有，而且还不是一点点，这车子设计者难道就没考虑到排气管生锈的问题？？这么坑爹有木有？？？分析过，排气管加机油估计对催化器有损伤，其实这个问题，用一副材质为1Cr18Ni9Ti（食品级316L）或者0Cr18Ni9（304L）不锈钢排气管即可解决，板厚也不用那么厚，看着这排气管简直就是白铁皮表面磷化处理做成的，垃圾中的战斗机啊，还没得改，希望钱江后续推出纯不锈钢的排气管，即单进双出排气管，好直接更换了。

8、新车看到机油窗口的油量只有半截，不算多，问了分公司的师傅要不要加机油，都说没啥事不要加，然后过了个把星期再次去长沙把车骑回来，发现机油居然少了点，还好有远见，在临走前在分公司买了两瓶黑机油，到家后骑行几圈就发现机油确实少了，还不是人为放掉的，是本来就少了，难怪骑着总感觉声音有些兹拉兹拉的响声，然后加入大概200ml机油后，油表窗口终于到了机油上限刻度了，再去骑车，声音完全不一样了，浑厚且发动机声音很轻，档位也不那么生涩了。

9、发现另一个算不上是设计问题的设计问题，辅助进气管设计太长了，正好碰在发动机顶盖上，虽然该橡胶管是耐热耐油胶管，但总不放心，找了两根尼龙扎带把管子栓成平面且不被压扁，离开发动机顶盖至少20mm，彻底解决这个问题，但完全可以把这个管子设计得短一些。

10、本车转向灯没有声音提示，这是设计的问题了，不方便操作者使用，需要增加一个闪光蜂鸣器。

11、本车的脚踏离合器在1档的时候慢慢放松挂档前行，会有比较大的前冲力，多半时候能憋熄发动机，开始一直以为是换挡松离合器把手操作速度太快引起的，但后来上网查找原因，发现在空挡转1档起步的时候快速捏动离合器手把15下，然后再去挂1档慢慢松离合器起步，这个问题就解决了，是否是离合器也需要磨合，不得而知，但效果倒是明显，而且机件没有任何异响。

[ Last edited by 王志伟 on 2014-8-17 at 23:26 ]

王志伟

说了这么多此车的缺点，也要说说这台车的优点了：
1、蓝色的底子白色的贴花，看着大气，至少不是城乡结合部的感觉；

2、车子电镀件比前几代车子大大改善，电镀件中除了保险杠看着是8级镀铬以外，其他的全部是9级镀铬，闪亮发光，电镀厚实。

3、车子漆水比前几代厚实一些了，喷漆的时候发现的。

4、边箱的做工至少比新大洲本田焰影太子好，也能锁得很牢固，边箱虽然是塑料的，但用料还算扎实。

5、发动机声音很好，油冷效果很出色，1500rpm怠速下不动车子，15分钟内发动机还能用手摸，不算特别烫手，但油冷散热器就摸不得了，烫得很。

6、车子各处打了防锈油，特别是各个活动部件甚至是主体结构都打满了防锈油，这点赞一个。

7、前风挡很实用，能在前风挡底部用吸盘直接安装7寸大屏汽车用的GPS，安装很牢固，但其他地方都不好直接用吸盘安装GPS支架，安装GPS后并不影响视野。

8、轮胎宽大，无论前轮还是后轮都是如此，而且轮胎橡胶层厚实也耐磨，轮胎用了诚远真空胎，跑点泥水烂路没啥压力，轮胎花纹还行。

9、前后减震不太清楚牌子，但减震效果真心不错，走柏加镇回株洲，途中有一截路大概500米基本上是乡村土路，石头都露出来了，有个柚子那么大，直接开过去40km/h没减速，车上感觉不怎么振动，过坑直径20cm深度8cm的样子，也是直接压过去40km/h，感觉不到什么振动，此时该车的减震还调整在最低位置。

10、大灯不怎么亮，这点在意料之中，但大灯外壳却老老实实采用了铁皮外壳9级镀铬，大灯反射镜是铝质的，散热好，大灯玻璃是用了真正的玻璃而不是塑料，有改装LED的潜质。

11、档位踏杆比较舒服，车子踏板宽大，乘坐舒适，坐垫软硬适中，舒服，靠背倾角设计合理，舒服，板轮设计合理，骑行舒适，前后轮装配直线度很好，开着车子很稳当。

12、原来前几个版本的车子空滤开口都向后，结果是灰尘少了，但提速差，目前a2-3版本的QJ150-18F空滤开口向前，空气流动性很好，虽然空滤容易脏，但换来的是加速性提高不少，这点在试车的时候就发现了。

13、特地赞一个，后座位下方开头我认为只是一块铁皮支撑着后面人的重量，但趴下去看的时候却发现是一根直径至少12mm的U型钢管支撑着后挡泥板，然后后座位在上面，也就是说后面的重物是承重在U型钢管上的，钢管与车架是刚性连接，相当结实，这点，比望江猪250、日本铃木猪250、望江GN250-B、力帆LF250-V、新大洲本田焰影太子、威领150、新大洲本田SDH150-18A维稳车都好太多，但可惜的是虽然骑了豪爵铃木悦酷太子150，却就没趴下来看看这部分的结构，很遗憾。

14、大架焊接采用的是CO2气体保护焊，难得的是居然打磨了一下焊渣，当然在中国工厂里，要把焊渣打磨干净，那是痴人说梦，但总比五羊本田、新大洲本田、望江猪、建设等干脆不打磨要好不少，但总的来说，比不上钱江本厂的大小黄龙、日本原产铃木猪和春风650的做工，当然，也比不上GW250的做工。后面的尾架采用的是焊条焊接的，鱼鳞状水波纹焊路很明显，做工不错。

15、化油器应该是重庆卡马代工的，但不清楚是不是这样，传动链老老实实采用了征和的428H型130节链条，没缩水，前碟刹用了个ABS，号称有用，但不用去跟汽车ABS比了，发动机铝散热器和外壳做工可以用精细来形容，直追日本原装货了，车子最重要的两大部件发动机和化油器都不差，这台车子的底子有保证了，事实上那些小毛病也能收拾，但要看钱江公司如何看待了。

16、说个题外话，当时我提车的时候来了个长沙县的摩的师傅换前减震，他的车在两年之内跑了惊人的11万公里+，里程表都归零还有多了，很吓人的，就换了一副活塞环，4副轮胎（后期都换成正新的，他说钱江原配的诚远轮胎质量不如正新轮胎），更重要的是，居然此时耗油还只有每公里0.12元（车子是钱江龙125的），加93号汽油，每升7.58元，说起来没人相信，但他总是在钱江分公司库房更换零配件的，很多师傅都熟悉他了。非常可惜，我忘了拍照，此等神车少见啊。

17、钱江号称耐磨发动机，实际上是在缸套和关键活动部位用等离子热喷涂的方法喷涂了一层耐磨合金，比如钨合金或者钼合金，确实耐磨性能得以较大提高，但与什么狗屁纳米材料没半毛钱关系，纯粹就是宣传的结果。

[ Last edited by 王志伟 on 2014-8-17 at 00:35 ]

王志伟

今天上点干货，新车前碟刹异响的解决办法：

该车装车的时候并没发现前碟刹异响，在骑行18km（不是本人骑行，是分公司陈师傅骑行试车）只是发现前碟刹有轻微的沙沙声，属于刹车盘磨刹车蹄片的声音，属正常，然后因为我当时连挂档都不会，只能放在钱江分公司里面当做展车，哈哈，过了一个星期，自认为没问题了，麻着胆子又到了钱江分公司，再次检查询问整车还有其他问题没有，毛总正好出差回来，他带我去了枫树路南方博云仓库，一路上双人骑行也并没见到车子有什么问题，在南方博云园区仓库练习挂档，挂1档憋熄火不少于50次，用脚踏杆起动至少10次以上（为了省电池，嘻嘻。。。。）也没发现前碟刹有什么问题，下午三点半的样子，另一位师傅家住株洲，装完货后准备回家，问我是否一起跟着回去到株洲云峰大道，我同意了，然后两人各自骑各自的车子，他的车是钱江龙125的，从南方博云园区出发，途径柏加镇，到云峰大道，至此，前碟刹仍没问题，途中各种操作不当熄火各种菜，略下不表。。。。

到了云峰大道找路独自骑回田心，拖档那是一定的，挂档熄火那是必然的，菜鸟中的菜鸟啊，跌跌撞撞一路用指北针找到了长珠高速并行的大道，感谢真主安拉，感谢耶和华，感谢释迦摩尼，途中居然没出事，然后找时间到云龙大道骑车，此时慢慢开始发现不对劲了，前碟刹开始异响很轻微，但后来越来越响，不敢继续骑下去了，心里那个郁闷呀。。。

回到学校，在操场里再次练习，此时前碟刹铁碰铁的异响已经很响亮了，盖过了发动机和排气噪声（说实话，我这台车子发动机和排气噪声还真不算大），声音喀拉喀拉的，找同事来试车，也说这是刹车碰到碟刹盘片的声音了，不是磨刹车的声音了，到长沙的话无牌无证，太不方便，JCSS会抓的，同时看这光景能不能扛到长沙都不一定，只有自行解决。

上网海捕公文搜索前碟刹异响，多种情况，但我这是新车，异响又是铁碰铁的声音，因此总结两种最有可能的原因：一个是前轮轴承横向松动，另一个是碟刹蹄片的限位板碰到了碟刹盘片了，仔细检查前轮轴承，并无任何松动，第一个可能性排除，那就很可能是碟刹蹄片不回位造成碟刹蹄片限位板碰到碟刹盘片了。碟刹蹄片不回位有两种可能：一种是碟刹下泵活塞卡滞不回位，一种是碟刹蹄片上导向柱和下导向柱与碟刹蹄片间摩擦力过大或者生锈，使得碟刹蹄片卡滞无法回位。

拆碟刹手上没有合适的工具，先试着用除锈油喷一喷看看，找来了类似于WD-40的防锈油，用延长喷管仔细对着碟刹下泵体和碟刹蹄片上下导向柱都喷了点防锈油（注意不可把防锈油喷到碟刹盘片和碟刹蹄片上，那样会刹不住车的，并且没有任何用处，我试过了然后赶紧擦干净才了难），然后多次快速捏动前刹车把手，然后再喷油，这样反复几次后试车，哈哈哈，异响彻底消失，再看前碟刹下泵泵体，很明显缩回去了，彻底解决了这个很多摩托车新车都有的通病。

图中那张碟刹蹄片在碟刹盘上磨出的印痕指的是那两圈白色的印痕，就是碟刹蹄片限位板磨出来的，异响就来自于这里。

[ Last edited by 王志伟 on 2014-8-19 at 22:29 ]

王志伟

占位发图专用贴

王志伟

小黄龙300的车子我也有一些细节照片，在第二次到钱江湖南分公司拍摄的，后面可以传上来，那是台展品车，车子声音不错，在我走的时候湖南分公司的人把这台小黄龙运到宁乡去巡回展出了，可能会当场卖掉，后期的事情我就不清楚了。

买QJ150-18F是经过仔细考虑的：

1、要求车子必须有发展的延续性，这样即使坏了配件也能从前个车型中找到配件替换，同时也说明这款车子能持续被客户所认可；

2、车子大，重，轴距大，轮胎宽，稳当，城乡结合部2B青年炸街专用车就不考虑了；

3、动力不要太大，大了难以驾驭，100-250以内最合适，速度也不能太快，加速太快速度太快多半是对自己和家人不负责；

4、要有足够的库存，并且库存离我近，同时库存配件应该是海量的，没有哪个车子不出毛病，出了毛病别让我久等；

5、买车要有足够的选择余地，配件不行我还不能拆新车啊？？？

6、配件一定要正品，质量赶上装车件就别想了，那就是个传说，但总比淘宝要好一些就行，当然也只能被人狠狠宰一刀，但为了车子安全稳定少出毛病，认了；

7、价格好说，但售后服务一定要与价格对称，我可不想买个药罐子成天放家里或者三天两头与售后和经销商扯皮；

8、一定要能上真牌，不缺这两个钱，也不缺上牌考试办理的时间，更不怕考不过，好歹是有身份证的人，车子总不能是黑户口吧，根据钱江分公司张总的说法，只要他们能卖的车，包括钱江大小黄龙，在法定能上牌的地方，一定是可以上牌的。

9、修车的地方一定要有技术并且比较厚道，不是二把刀主刀修理，，很多特约维修站啥车都能修，啥车都修不好，算是领教了，偷换配件偷偷调整整车状态没病给整个毛病见得多了，信誉比较低，选择钱江湖南分公司这点上大可放心，他们没空整这些花招，每天光装车拉货就够受的了，哈哈哈再说整烂了车子还要砸钱江的招牌，实在划不来，哈哈哈，分析商业心理哦。

[ Last edited by 王志伟 on 2014-8-18 at 12:46 ]

王志伟

Originally posted by 老实人. at 2014-8-19 11:11:
楼主兄弟。我的18F是今年一月份出厂的车，你说的这些毛病都没有，连螺丝都没松一颗，现在为止跑了一千多公里，严格按着说明磨合换机油。发动机最高转速不超四千转我就换挡，感觉力量真是比才买好多了。不过我仔细 ...

汗。。。纳尼？？？难道是我人品差了点？？

我的车子是2014年4月份生产的，排气管也是黑色的，锈水很多，等上了牌照办理了驾照我到长沙问问看是怎么回事。另外，我的帖子里的内容是逐步增加的，请仔细看看，谢谢。
油冷散热器我这里也是黑色的，但是喷了油漆的，而不是排气管那种磷化发黑处理。
这车是不是有些欺负菜鸟哦。。。。。。。

楼上的朋友，高清照片我很多很多，但这论坛发点大尺寸的照片很难做得到，最大文件大小不超过800kb，对应也就是1024X768这个水平，抱歉，有机会我慢慢调整一下照片大小，谢谢。

[ Last edited by 王志伟 on 2014-8-19 at 22:20 ]

王志伟

排气管有水喷出我知道是燃烧很充分的表现，但总是有大量锈水喷出，是不是排气管内部生锈厉害了，这车子排气管的排水小孔在排气管的尾部，排气管里面的水不容易排干净啊。

这车子目前经过钱江湖南分公司的师傅和我以及我的同事朋友们共同努力，已经处于良好状态，下面就是拿牌照考驾照了，从本车焊接质量、装配质量上来说，难说比其他车型有什么重大优势，但却也没有什么重大缺陷，在拥堵的市中心，这车子不占什么优势，不如125动力的车型，更不如春风狒狒、望江大公仔那种小车，更加不如最普通的电摩。但到了人车稀少的道路，这车子的优势就会体现出来，另外，本车根本不是为越野设计的，跑个西藏到拉萨到新疆南疆海南岛都行（这话是有根据有来历的，此车有人双人跑西藏，有人跑了海南岛，有人跑了新疆一个大圈），但如果要他直接到大兴安岭森林防火道上去跑，那就会被整惨了，车子定位不同。

从上面列举的问题可以看出，钱江QJ150-18F我这台车多半是新手装配的，小问题出够了，还好大毛病没有，看样子这阵子钱江公司人员流动性很大啊。

另外，据钱江湖南分公司张总说，洪华春师傅已经离开钱江公司自己单干去了，呵呵呵都科级干部了，修车技师，老手了，不过挺可惜的，钱江有些小毛病完全能在网络上解决的。

楼上的朋友，你能不能把你车子排气管尾部给拍个特写，看看你那车子有没有锈水排除？谢谢。

[ Last edited by 王志伟 on 2014-8-19 at 23:33 ]

王志伟

30楼的朋友，请你一定注意了，你那个照片上我看到油冷散热器出油管与排气管碰在一起了，这是设计问题，如发臭，请立即将油冷管鼓型接头松开一下将油冷管道拨离排气管，请特别留意，谢谢！

王志伟

上面帖子中拍摄到的钱江湖南分公司南方博云库房的照片中，实际上这个库房极大，比拍摄到的要大足足4倍，足有半个足球场那么大，库房的后面堆放着满满的摩托车新车，不好进去拍摄，只好在门口拍一张照片。

谢谢网友“老实人”提醒，这车子1档挂空挡确实有时候是假象，但这个车子有个特征，如果挂在1档上，会明显有脚感，从空挡挂到1档，明显车子会有一种受力的感觉，即使捏住离合器把手也是如此，能很清楚感觉到，可能我还需要对离合器拉线打点油才行，目前1档返回空挡我都很小心，你说的这个现象确实存在。

[ Last edited by 王志伟 on 2014-8-19 at 23:46 ]

王志伟

这车的各种灯，我想过了，不改了，大灯采用卤素灯，虽然似乎亮度低一点，但由于是热光源而不是固体光源（LED大灯恶魔眼天使眼）或者气体光源（氙气灯），光谱能量分布均匀，对人看清楚路面状况有极大好处，LED和氙气灯虽然看着似乎雪亮，但照亮路面的清晰程度远不及卤素灯，光谱能量分布太不均衡，对人眼伤害也很大（对骑行者和会车者）。同样的，其他灯泡也都是钨丝灯热光源，也都有这个特点。

基本上，这车并没有太多需要进行本体修改的地方，如果排气管能改为单出双排不锈钢管，那就最好不过了，那就没多少锈水了。

边箱是小了点，但两个边箱加起来也不算小，放几瓶机油毫无压力，放一瓶备用汽油也没压力，放点工具也很结实，座垫底下也能放点小东西，但有时不方便取出，虽然是用锁锁住的。


这车要改，我认为找个带保护板的磷酸铁锂电池组替代原有铅酸电池组倒是个不错的事情，铅酸电池低温下放电性能急剧降低，不如磷酸铁锂电池，寿命也短得多。这车子改电池也有放的位置，用12V15Ah的磷酸铁离子电池组即可。12V20Ah的看过尺寸了，放不下，面积大了点。

倒是可以找个欧司朗的卤素灯泡换上去，寿命长一些，后期再说。

[ Last edited by 王志伟 on 2014-8-20 at 00:13 ]

王志伟

关于大灯是否是塑料壳的问题，过几天我也去看看，车子目前放在一个安全的地方，虽然走路只需要10分钟的时间，但这几天暂时没空。
其实即使是塑料壳的大灯，也没什么关系，淘宝搜索“摩托车 圆灯”就能找到一大堆铁皮镀铬外壳玻璃罩的7寸大灯，还价格不算高，改装起来也没什么难度。

36楼朋友，你那个车子看样子也是锈水很足啊，看样子是这车的通病了。

我估计可能是钱江公司考虑到成本的问题，省成本了，因为钱江大小黄龙都是不锈钢排气管，也有三元催化器，那就并不是不锈钢的合金成分与三元催化器起反应的问题了。

问了新大洲本田的老板，说CBX150的排气管都要近千元一根（配件价格），但看到新大洲本田CBX150的排气管流水情况，要比这个车子少了很多，连续看了几台车子都是如此。

今天购买了狗王链条锁、碟刹锁、护具、头盔，一下子1000元就不见了，呵呵呵呵。知道目前偷车半数都是直接租个三轮车2-3人搬车跑路，有把锁似乎有点心理安慰吧，当然连锁一起搬走了，就没法子了。用GPS跟踪也是个办法，但GPS比较耗电，这个问题需要有些解决措施。

[ Last edited by 王志伟 on 2014-8-20 at 22:54 ]

王志伟

我的新车的时候，一个喇叭也不怎么响亮，但却不是损坏的缘故，是喇叭音调螺丝调整不良，调整后就正常了，蜗牛喇叭我也买了，很结实的那种（三轮车通用的），但还没更换，一切都等着牌证下来后再说。

今天再次仔细看了大灯，确认了是塑料壳有机玻璃前罩的，先用着，后期去改铁皮镀铬玻璃罩大灯。

钱江Qj150-18F这种单出双排的国三排气管，淘宝价格要580元，国三排气管的三元催化器很贵的，比QJ150-3B淘宝定制的不锈钢排气管还要贵。

王志伟

Originally posted by lovesick2010 at 2014-8-22 18:26:
楼主，请问下，有没有出现像其他摩友说的那样，有小马拉大车的感觉啊

首先定义一下，什么叫做小马拉大车？

前面我计算了功率重量比，或者你可以认为是吨马力，这是汽车或者摩托车行业最通用的计算方法，用以衡量一台车是否马力足够。

我这里有个大致的对比参数，红旗七武器系统，导弹搜索车，重量13吨，采用的是125KW的柴油发动机，液气悬挂，防爆轮胎，电动轮，功率重量比大约10KW/吨，横穿铁路跟玩似的，爬长坡10°1000米（注意不是10%的坡度，而是10°），水冷发动机才差点开锅，根据国家道路标准，到了10°的坡，基本都是陡坡，很少见的了，特别是1000米长坡更少见，我当时是坐着这车子找了个飞机场才找到这样的10°坡度和1000米长度。

这台车的说明书上很清楚写明了最大爬坡度不小于20°（注意不是20%坡度）。当然，毕竟是两轮摩托车而不是四轮汽车，明显接地面积要小一半以上，但绝对重量也小，因此爬坡好说。

再举个例子，昨天偷偷单人骑车跑到株洲九郎山，坡度不小于25°（不是25%坡度哈），长度500米以内，挂2档在30km/h能上去，前半截是水泥路到上林寺，后半截是土路到山顶，发动机轰鸣，1档没敢试，怕半道停车半坡起步，半坡起步我还不会呢，也毕竟是100多km里程的车子，磨合期都没出，也不敢太折腾。

油耗没测试，因为在磨合期并且无证无牌，没法开出去，株洲这阵子实在查得严格，不敢出去了。

我估计很多人说各种车子没力气，是指的加速提速到120km往上走没有推背感（或者叫做加速人往后仰的感觉），很多人飙车，为的就是这个快感，但其代价往往是碣石货的原型，如果还想多活几年，先多看看碣石镇桂林村山上那些摩托车的原始状态，找个赛道飙车，无话可说，到公路上飙车，是走碣石镇山货那条路啊。

咨询了一些跑过西藏的车友，都说目前西藏的公路条件大大改善，仅仅在通麦天险处有10km左右的烂路，但也不是超级烂路，路上的石头也就个柚子大小，仔细开车能通过的，同时高原反应也不是那么大，特别是空滤口子朝摩托车前进方向开的时候，要好一些。

当然，如果要此车去爬江西三清山一直爬到顶，那是不可能的，因为世上没有这样的车子能爬那种天梯。这车不比越野车，底盘低了些，跑山里的土路容易刮排气管，定位不同。

在市区，超车抢道这车子也不在行，还不如好一点的乖乖兔女式电摩，因为这车子轴距太长，不灵活，加之车子也宽，抢道不占任何优势。

基本上，太子车的优势在于轴距长、轮胎宽大，巡航稳定性好，巡航省油，走城市与城市之间的省道国道，舒服得很，但在市区里，这车优势不大，不如春风狒狒或者望江大公仔或者125摩托车或者电摩。趴赛跑赛道很好，急速提速优秀，但在通常城市内或者城市与城市之间的道路上，趴赛并无油耗、巡航舒适性、安全性的任何优势。

[ Last edited by 王志伟 on 2014-8-23 at 00:29 ]

王志伟

52楼朋友，我说过了我是新手，哈哈哈，新手一定会起步熄火的，一定是操作失误的，哈哈哈哈。。因为别人骑我的车子都说相当顺溜好骑，但到了我手里就一定熄火，哈哈哈哈。。。

钱江湖南分公司陈师傅是给我调高了怠速，但似乎还是1500rpm，先不管这些，等牌证到手了，慢慢骑回长沙要他们再给我调整一下。

“夜奔”就算了，我这眼神基本上黄昏就不容易看清楚东西，除非非常必要，否则绝不晚上骑车。
挡泥板和挡泥巴用的挡泥瓦很有用，下雨天骑行很好，但我也很少下雨天骑行，如果学校搬家，那就装个挡泥板或者直接用汽车了。

抱歉，楼上朋友，这车子的整车照片在论坛里很多人都贴出来了，你可以慢慢搜索看看，我想贴出来的照片，主要是能够为想买这个车或者不想买这个车的人做个充分的参考，因此很多照片拍摄角度并不好，也不专业，更加无法修饰，但从拍摄的照片中各位能看到很多其他帖子见不到的细节，这能够为各位决定是否买这车子提供一个比较靠谱的参考。

另外，53楼的朋友，这车子绝对不是水冷的，这车子是油冷的，说仔细点就是能够利用发动机高速旋转产生的离心力将发动机油底壳中的机油甩出，除了甩到发动机活塞及缸套上润滑外，还能甩到油冷却器里冷却发动机油，用以防止发动机油过热，并且能相当程度带走发动机缸套和活塞产生的热量，同时冷却了机油，机油的冷却润滑程度改善，也大大延缓了机油的劣化，同时也能够更好保证发动机润滑，但绝对不是像水冷那样将一个水冷套套在缸体外面，水冷的车子，力帆有，但就我个人来说我不怎么看好力帆水冷车。
这车子只是冷却机油，发动机有一部分热量还是要靠风冷散热的，因此这车子发动机缸头上有铸铝风冷散热器，说真心话，这车子的铸铝风冷散热器真心做的可以，模具合缝程度很高。
钱江的黑机油只不过是掺了二硫化钼微粒的普通机油，当然二硫化钼作为润滑剂而言确实耐高温，而且润滑效果良好。

从照明学和色谱学的角度来看，卤素灯是最合适的，虽然亮度不够高，但可以换磷酸铁锂电池外加换55W欧司朗卤素灯啊，那个亮度高而且显色性很好，同时还能获得额外一些电池的优势，价格大概在大灯换掉60元+磷酸铁锂电池组300元（万向或者德朗能）+欧司朗55W卤素灯泡30元，也就是400块钱的事情。氙气灯在任何时候，总有大量紫外线泄露，因此肉眼看着总是吃力，长期下来晶状体很容易畸变，我的右眼就是如此，前阵子做件事情需要用到紫外灯，结果只照射了半小时晶状体就畸变了，到现在还没恢复。

[ Last edited by 王志伟 on 2014-8-23 at 23:29 ]

王志伟

Originally posted by 孤城孽子 at 2014-8-24 00:12:
今天去店里。老板说很多车改装氙气灯烧掉了线路，建议我不要改。

听楼主那么一介绍。改55W才400块的话。氙气灯双光透镜都要160了。

我们县城很多人开车不讲文明。无论小车大车会车不变灯。即便切远近提醒也 ...

你要以眼还眼，干脆用大功率532nm绿色激光笔好了，照过去，没防护的眼睛照一个瞎一个，不瞎都是闪盲。

烧线路主要是大灯及附属接插件受不起高温，需要换大截面耐高温导线和优良的接插件。

看到任何摩托车，只要是比较新的车子，发动机停机的时候都会有叮叮叮的响声，那个是发动机缸套与散热器之间、缸套与活塞之间热胀冷缩的声音，是正常的，可不用理会。

[ Last edited by 王志伟 on 2014-8-24 at 10:44 ]

王志伟

62楼的朋友，你那个闪光蜂鸣器是什么型号的？怎么安装的？能否贴个图，谢谢。

我的冷车启动没你说的毛病，但用电发动不容易发动起来，但用脚踏杆踹发倒是没问题，建议多用脚踏杆，少用电启动。问了钱江分公司的师傅，都说最好在每次起动车子之前用脚踏杆踹几次，然后无论冬天还是夏天，都很容易电启动的，而且对机器也好。

我的车热车停车后进退档也是比较重，但起动起来了就很轻巧，减档分离也很轻松，你看看你的机油量是否够，看看冷车状态下打起大撑静置5分钟看看。

按道理说300km是完全不用更换机油的，但你可以放一点点机油出来或者用一根长杆棉签看看机油是否被污染，我已经看过我的车子，目前140km了，机油没问题。

另外，我的车子我特地找了个一次性纸杯挂在排气管尾部，隔开排气管，看到底是不是内部总排出锈水，结果是跑了几km，发现出来的水很清亮，那就不是排气管内部排出锈水了，也就是排气管内部并没锈蚀，是排气管尾部外面锈蚀。

[ Last edited by 王志伟 on 2014-8-24 at 19:28 ]