秀车 - 2014款 Triumph Tiger Sport

automan · 发表于山东省 2014-5-13 06:07

很令人惊讶的扭矩表现！！4k多转最大扭矩、9k多转最高功率时的扭矩仅仅比4k多转时低了几磅尺！几乎就是直线般的扭矩输出！！！

automan · 发表于山东省 2014-5-13 07:42

Originally posted by sunjack at 2014-5-13 15:30:

请问有发动机外特性曲线图么？从哪里看出来9k转时扭矩仅比4k转下降了一点，以及4k--9k中间是平直的呢？
这车后轮处漂亮，但摇臂的车就是要把排气管加高，让轮侧完全暴露出来才帅。

简单的物理学推导~

automan · 发表于山东省 2014-5-13 08:54

Originally posted by sunjack at 2014-5-13 16:25:

别故作玄虚了，我就是学内燃机学的，非常想看看推导过程。

这有什么可故弄玄虚的，网上一搜就有，kw对nm系数是9549，hp对ft-lp是5252……

至于第二个问题，最高扭到最高转速间有5000转，这么宽泛的范围扭矩仅仅下降10%，这就是令人惊叹的地方……仅从发动机而言，操控感是相当平稳的。

automan · 发表于山东省 2014-5-15 06:59

理论上最省油、效率最高就是最高扭矩的转速。

dyno跑功机一般都有3条曲线，扭矩（BMEP）、功率、燃油效率（BSFC），扭矩、功率曲线整体是凸起的，而燃油消耗率一般都是凹形，且跟扭矩曲线相对应

——不难理解，只有换气热效率最高的时候，燃烧最充分，做功也就最高效，这时扭矩就到达了顶峰。

但dyno都是WOT全油门测试，实际情况还是略有差别的。