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在论坛潜水4年，通过摩友的文章，对各车型有了一定认识。到今天，我也买了自己的摩托，也进行了一次摩旅，对自己的座驾和摩旅也有了一些体会。今天终于申请了一个账号，跟大家交流下。希望能给准备买骊爽的朋友一些参考。
买车挑选的过程，09年看论坛，那时候论坛的神车是EN，EN的技术在当时也确实比较先进。但是当时只是向往，没条件买。后来听说它热衰减严重，低档提速肉，造型在这几年下来也变得不那么时髦，直接PASS了。
到了2010年，定位自己买摩托主要就是为了摩旅，所以一直关注大战鹰，当时认为大战鹰就是摩旅最好的摩托车了，不过说真的，我不喜欢它的那个大长脖子的造型。
接下来又口水了一段时间6档水冷GS机器的春风领跑王，还有KP150,嘉陵新街火223，那些水冷、油冷机器的先进性让我充满向往，但是从网上看网友谈体会，问题好像不少，对这些车的质量不太放心。万一跑路上，一些小配件坏掉了，毁掉了摩旅的心情不说，如果在前不着村后不着店的地方搁了车，那可太麻烦了。还是买个技术成熟点的，图个省心吧。
后来我对皮实耐操的威领150充满了好感，我本人很喜欢这种朴实无华但却勤勤恳恳稳定工作的个性，我觉得威领就是这种性格。花哨的装备没有，都是一些经过时间考验的基本设计，最简单的东西最不容易坏，坏了也很容易维修，维修了也贵不了。再加上威领使用了本田最好的发动机。一身结实的骨骼，一袭朴实的军装，黑色胶底的军鞋，还有一颗蓬勃健康的心脏。这要是个人，一定是一个吃苦耐劳的大兵。所以不管它外形是否时尚，毅然决然选择威领。
可惜的是，我们济宁的5羊不卖这辆车，他们说是这车是给山区设计的，山东这种平原地区从来没卖过。让他单独给我进货，也不行，厂家规定是2辆一起进货，卖给我一辆，另外一辆他怕卖不出去。无奈啊，只好和梦中情人挥别。
因为自己的汽车被朋友借走给撞了，我赔钱6万多把它卖了，自己本来是开汽车代步，现在又要考虑骑摩托车上下班，想了下摩旅一年也就一两次。还是买个城市代步的车比较符合我的需要。就重新定位先买个普通125得了。
又泡在论坛看评论，看到豪爵的骊爽长得还挺清秀，加上豪爵的车质量方面大家还比较认可。不挑了，就它吧。以后有钱了再买个GW250或更好的车车出去旅游就是了。
C1增驾了E证，还办了牌照，交了保险，总共花了8600。
下面说说车辆的感受。
先说声音，确实很轻，在我车边经过的铃木，雅马哈什么的，都比我声音大，本田的还有得一拼。虽然声音小，但是我对声音并不满意，因为这个细小的声音并不好听。碎碎的，比不上铃木和本田的那种有力和销魂。
再说动力，动力确实不错，提速迅猛直接，而且后劲儿十足，即使到了70，80的速度，再给油门超车还是一气呵成。
曾经有一次一辆崭新的保时捷跑车有意和我竞速，从郊区到城区前后15公里，只有一次他在我身边以90迈的速度超过80迈的我，除此之外他一直都没有超过我，因为到了红灯他就得停车，而我是摩托不怕堵车，当时我就心想，你有钱，你牛逼，有本事你从别的汽车身上飞过去啊，我车小，见缝就能钻过去。连我一辆小摩托都超不过，你那没用的车砸了算了，哈哈。后来从郊区到了城区，我就把他甩的更远。TSR135发动机的动力性确实不错，在摩旅的路上也已充分验证过了，只要油门一转，超多大的车都不超过2秒钟，绝不拖泥带水，超车时间越短，安全系数越高。我非常满意。
做工，还不错，没有发现粗糙的难以接受的地方，液晶仪表和大灯都很漂亮。还有油箱上面那个标志，很有质感。
震动，不是广告说的零震感，只是相对于没有平衡轴的车振动小一点。尤其是低档位的时候，震动很清楚，手脚都能感觉到。最舒服的是5档50迈的速度，声音也小，震动也轻，可过了60迈，震动开始明显，手脚开始发麻，直到70迈以后变小。
急速，我只开到95，再快没敢继续，不过油门还是有很大的余地的，超过100应该不是问题。只是我觉得摩托车没必要追求急速，只要提速超车快就可以了。毕竟都是拖家带口的人，要对自己的生命负责，对家人负责。
热衰减，没有感觉到，在摩旅的路上，连续开过2个多小时，也没发现动力有任何 改变。就是发动机热了，声音会变得不如冷车好听，这个应该正常。
油耗，也不高，不到两个油，我比较满意。
再说不满意的地方。空档非常不好找，已经3300公里了，磨合也过了，操作也熟练了，合成油也用了，还是很难挂，害的我的左手要经常捏着离合器，很累。更有甚者，空档的灯亮了，但其实还是在档上，结果车子猛的往前冲，憋火了。这样的事发生过3,4次。还是空挡难找惹的祸。
手把硬，我每天单程半小时去上班，捏离合的左手经常会很疼。后来我自己套上一个海绵套子，现在好些了。
总的来说，如果在城郊铺装道路，上下班代步的话，骊爽是一辆很合格的车。
谈谈这车不合适摩旅的地方。
坐垫窄，支撑屁股的面积不大，虽然造型挺好看，但是坐的超过50分钟，屁股就会疼，得停下来休息一下。这点不如CBX150和大战鹰那种宽大的坐垫舒服。
油箱太小，前减震太硬，这个大家都说过，我也感觉如此，不过这个应该不能算作这辆车的毛病，应为它本来不是定位在摩旅的，而是日常代步，所以硬的减震在城郊道路上能够有清晰的路感，增强操控性。小邮箱也能使车身更加轻巧灵活，而且城市里的加油站都要求用水壶加油，他的邮箱大小正好是一壶油，好像是设计人员专门根据城郊用户的使用情况量身定制的一样。
这个减震到了摩旅路况不好的时候真的很难受。后减震也不行，以前看到大战鹰的用户称赞它的中央减震如何如何舒适，我没有开过，不过我的车减震是不适合摩旅的，前面太硬后面太软，在去河南的省道上遇到很多凹凸不平，这个车被地上的坑洼抛来抛去，我们吓出的一身身的冷汗，都是被路面上的坑吓的。当时我清楚的想到，下次出来摩旅，一定要开一辆减震非常舒适的车。要不然惬意舒适的旅程就变成惊险的过山车了。
跟大家分享一下这次摩旅的经过，10.1下午2：30从济宁出发，当天晚上8:00入住滑县国宾大酒店。10.2上午10点出发，下午13:00到达云台山景区。当天在景区的服务区入住，10.3在云台山玩了一上午，下午13:30出发返程，晚上6:00到达滑县，再次入住国宾大酒店。10.4从滑县起身，下午16:00安全回到济宁老家。梦寐以求的摩旅终于如愿以偿！4天的时间，住宿3晚，在景点玩了2天，回来看了一下里程表，全程开了大约800公里。
[ Last edited by 梦想飞行家 on 2013-10-6 at 14:52 ] |
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发表于 山东省 2013-10-6 05:57
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