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这是我买过的第一辆正规的摩托车，每天我都在西北五环和东四环之间奔驰着，嘉七的确是我最好的伙伴，它从来没让我失望。
我的嘉七是2011年7月买的，到今天行驶了7500公里左右，回顾那些嘉七伴随我的日子，总是感谢它，从来没把我扔在路上。它的优点很多，缺点也是明显的，我说说自己的感觉，供大家参考吧。
优点：
性能稳定，我的嘉七是国三排放标准的，虽然设计是30年前的设计，但是新科技让它时至今日保持了稳定的性能，发动机，变速箱，化油器，有效的工作在一起。我最近几乎每天都骑50公里，风里来雨里去，这7500多公里的路程，我从来不担心自己是否可以顺利到达目的地，嘉七的确是最可靠的伙伴。每天买菜，接送老婆，上班，嘉七那纤细的座椅，支持了我需求。
绝对省油，每个星期我加油40元，7.12元/升，基本上跑300公里是没有问题的，大约1.8升/百公里。能保持这个油耗是有原因的，我基本上都是在高速上跑，每天都是在G6和四环主路上跑，平均时速在40-60公里，不需要等红绿灯，也没有太多的加速减速。其实我一般都不在乎油耗，1.8升和2.5升对我来说，区别不大，也就是一块几毛的区别。
结构简单，4档循环档，几乎每个认识嘉七的人都说这个车好操控，如果想从4档变空挡，只需要往下踩一下，就可以顺利溜车。如果溜车变骑行，只需要往上一挑，这让我这种懒人觉得相当舒服。嘉七的零配件几乎都能在修车店找到，如果要修车，我真不担心找不到配件。我每月换一次机油，似乎从来没有更换过机滤，空滤也是特别干净，橙黄色的空滤用2年了，依然是那么干净。骑了那么久，从来没有修理过，唯一一次修理，是因为火花塞淹了，花了15块钱，换了火花塞。说真的，除了换机油，换空滤，修理店真没法在嘉七身上挣钱。。
用料十足，车灯，骑了两年，是灯就亮，灯的颜色很新车无异。轮胎，胎纹还是很深的，完全是没有问题的，我没走过山路，没玩过越野，一直都在城市道路走，所以胎纹很好。座椅，每天都坐，太阳晒，雨水淋，但是和新买的无异。蓄电池，放了3个多月没启动，没电了，推着车挂三档然后放档位就着车后，蓄电池充电成功，蓄电能力不错。70B是有电打和脚踩两个启动方式的，我认为脚踩是多余的，电打基本是一次打着，或者脚踩一起打着，很少需要第二次。实在不行，挂3档，捏离合，然后一溜小跑，放离合，着车了。。真心没试过着不了车。。
车身很轻，在堵车的时候，如果你想把车头提上到路沿，那是轻而易举的，通过骑上人行道来避过堵塞的窘况，是完全可以的，虽然是完全违反交规的。。。。
喇叭声音大，这车体型不大，但是它那两个喇叭的声音巨大，买车的时候，老板就说了，在小区里别按喇叭，否则别人有意见。嘉七的排气声音也很小，绝对让人接受，噗嗤噗嗤的声音非常的有规律，而且加油时候的声音也不大，非常的温和。
改装潜力，是非常绝大滴，虽然我个人从来没有改装过，但是看到无数的玩家把车子改的相当的好看，羡慕。。
缺点：
速度很柔：嘉七的提速感，推背感神马的，肯定是没戏了。70cc的排量，绝对不是给我泡妞用的。如果你想和电视电影那样，小妞抱着你坚实的后背，然后你特别牛的一拧油门就往前冲，估计嘉七绝对没戏，是绝对没戏。嘉七的速度是慢慢起来的，就像煮开水一样，要慢慢来，一档和二档绝对只能用来起步。三档只能慢慢悠悠的往前走，四档才能跑出经济航速35-40公里。
轮胎很小：2.25英寸的轮胎，决定了嘉七不能让你高速过弯，肯定要减速，你要是高速往下压，想模仿赛车手那样，我估计只能是滑出去，狠狠的一摔。嘉七前减震偏软，过个稍微大点的坑，你一定能听到前轱辘传来一个生硬的声音，好像轱辘硬生生的砸到了地面。我时常在路上避不了那些井盖，然后硬生生的压过去，然后就听到“帮”一声响，，不过话说回来，我从来没发现轮轱辘变形。。。
座椅和车身太窄，本人身高177CM，120斤，坐在嘉七上，感觉坐在一个儿童车上，双腿弯曲的比较多，前后都感觉是空荡荡的。座椅太窄了，屁股坐上30分钟后，就感觉一个屁股压在一个细细的水管上，菊花和长枪都被压缩了，这种BT的感觉，各位纯爷们能懂么。一般来说，骑车1小时，必须要站起来活动10分钟，否则双腿就麻了。
油箱偏小，加满油了，最多是350-400公里（假设用光副油箱的汽油），如果能再大点，达到500公里就好了。
话说回来，最近摇号成功了，汽车也买了，渐渐地要告别那些风里来雨里去的日子了，我也准备出手我的嘉七了，坛子里的要是感兴趣，可以站内发信息。 |
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发表于 河北省 2013-7-14 16:45
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我担心的是现在的70和85年的70车架子质量一样吗？
