准备出手啦！

shuibing775 发表于 2016-5-14 01:03
今天也换了CR7E铱金的火花塞，感觉收油的时候速度降到一定程度车子会出现顿挫，不是脱档那种顿挫，像断火那 ...

看来普通使用 速度不快的真不必要用铱金火花塞

楼主威武！

今天也换了CR7E铱金的火花塞，感觉收油的时候速度降到一定程度车子会出现顿挫，不是脱档那种顿挫，像断火那种。说白了不像原车的火花塞使用的时候如果5挡从60收油速度会匀速下降，而是中间会顿挫几下然后在继续匀速下降。后来上网查阅了一些资料，改款火花塞的说明如果长期行驶速度低于60不建议使用铱金火花塞。

说明书有明确规定，678都可以，不存在用哪个会报废的事！(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

Originally posted by 内裤里的恶魔 at 2013-5-5 00:41:

呵呵，今天加满油，上次加油油耗计算出来了，换火花塞钱油耗平均是2.22升/百公里，然后更换后第一箱油跑了2.04升/百公里。
0.18/2.22=8.1%
没有店家宣传的节油率15%这么夸张……但是也不错了，好歹也是8%
声 ...

讲“没事找事”的，那他是车肓，他不懂。铃木发动的特点，就是高转速带来的大功率，长途摩旅GZ150至少要用热值7，最好是8。如果使用科学，一只NGK的铱金火花塞，理论上可以用10万公里，咱不用他10万公里，用8万，或者5万也行，我长途最起码不用担心他会出问题的。

2013年有摩友新车磨合后，进藏狂奔6000多公里，没有出任何问题。就凭这个，你那几块钱一只的火花塞能承受吗？

Originally posted by 风之子@ at 2013-4-18 15:01:

原来磨合期，你用6的跑个50-60比较适合。

现在出磨合，跑个70-80，用7热值的更合理。:laugh:

郊区发动机转速超过6500转以后，就要换热值高一点，比如7、8，6只适合踏板，125以上排量市区代步也能跑。经常拉高速，必须要用7、8的，否则，几千公里就要漏火报废。

这是我换下来的原车CR6E的火花塞，你看看燃烧怎么样。

LZ我也是换的NGK铱金火花塞。你看看跟你换的一样不。

见贴就顶，支持折腾！

折腾也是发展。

有空我也折腾、

见贴就顶

是啊，见贴就顶。这个还是心里作用大些，最好的铱金火花塞是电装0.4的，但是不耐用，一万多公里也就到寿了，后来换NGK的，总是莫名熄火，发动机很热，又换回原装CR6E的，跑了一万多啥事没有。(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

以前太傻 只看不顶 这么久级别还这么低
现在学聪明了 见贴就顶 顺便混个眼熟

CE7EIX 用了一个星期，发动机热量很大
火花塞很黑，

GZ150改用

这个没什么吧，心理作用比实际作用大的改装,你就瞎折腾吧

楼主用的金美孚还是美孚雷霆一号？