用4极磁缸和6极定子线圈构成三相磁电机(目前已升级为12 ...

仙人手

我不多说，发图大家看

[ Last edited by 仙人手 on 2012-9-16 at 19:59 ]

仙人手

如果各位摩友要淘宝买东西的话，可要注意这个“宇航摩配”淘宝店。还好，幸亏我没有和他达成交易，真的是伤不起呀！

[ Last edited by 仙人手 on 2011-10-23 at 09:53 ]

仙人手

骨架也能买到？

仙人手

Originally posted by dsxiaolongx at 2011-10-21 23:27:
1  磁电机以磁钢为准，磁钢有几块就分为几极有四极，六极，八极，N极以实际车型为准略~~
2  单极磁钢的长度等于单组线圈的长度。
3  在满足第二条的条件下，磁钢极数总数=线圈总数或线圈绕组的2倍。
4  更换线 ...

看来你真是个大明白呀！那么请问：三相12极磁电机总成用的是几极磁缸?      三相18极磁电机总成用的是机极磁缸？？？

仙人手

我在这里也并不是要求商家必须要有多高的技术，我只是可怜他的态度。会不会影响他的收益？会不会影响到他的钱包？会不会影响他老婆的生活。

仙人手

Originally posted by 13411780 at 2011-10-22 01:20:
照你的思路看来你确实伟大不起来！！！实话实说！

我也不是想要你和那位奸商所说的“伟大”，所谓的“伟大”有意思吗? 这里玩儿改装的弟兄都是为了伟大吗？我只是想在这个过程中得到学习，得到快乐，仅此而已。

仙人手

Originally posted by 金兰骑手 at 2011-10-22 11:03:
我只想说  换位思考一下吧
卖家也是人 披星戴月的做淘宝 顾客稍微有点不满意这样 至于么?

我很能理解卖家，他也需要生活。从每个配件上适当赚钱是太正当不过的事了。但这个卖家至于这个态度吗？量个尺寸是举手之劳，如我能用上也许就成交了个买卖，还可能交个朋友。请注意我和他交谈的时间，还是个晚上，不会是一天中最忙的时间，有骂人的时间这点事早就解决了。    在此我也遇到了一些很不错的商家，有一个淘宝店可能刚开不久，信用等级不高，成交记记录不多，但态度很好，热心地跟我交谈，还提出一些很好的见议，我需要的尺寸他都逐一用卡尺测出来告诉我，我要的配件他那不是全有，但他答应这几天出门进货时帮我尽量采购，回来再和我联系。

[ Last edited by 仙人手 on 2011-10-22 at 11:29 ]

仙人手

Originally posted by 我兜有糖 at 2011-10-22 22:43:

纯粹的误导，三相12级用8级磁钢，三相18级用12级磁钢。#041##041##041#

到现在在这个帖子里终于遇到了行家(y)，罗定－－东升兄弟有时间真的要多多学习，向有糖兄这样的行家学习，别动不动就拿出个教训人的资态，什么借初中物理呀？初中物理用来学习三相磁电机？！可笑了吧？我学高中物理都是25年前的事情了。

[ Last edited by 仙人手 on 2011-10-25 at 08:06 ]

仙人手

顶起来，提高可见度。

仙人手

Originally posted by 十万天兵貂锦衣 at 2011-10-29 08:59:
补充一下：6极线圈#003#配合6极磁钢才行。若不配合，是没有电力输出的（线圈内部已经抵消了）但有一个办法，可以不管什么极都可以匹配输出电能。若大家有兴趣，我就敲出来。呵呵

[ Last edited by 十万天兵貂 ...

你的办法是改线圈的输出线吧/?

仙人手

Originally posted by 十万天兵貂锦衣 at 2011-10-29 08:58:
盲目改车，不根据原理进行，卖家当然不想理睬你。你见过卧式弯梁发动机的磁电机线圈有别的规格的吗？但凡是以本田C100为原型的卧式发动机，只要是6极线圈，就都是一个尺寸的线圈，别无它规格的。包括GY6-100-125- ...

请问C100和GY6系列的6极线圈一样吗？我不是专业修车的，见的少，不要见怪，这个问题可能问的很菜，这不能怪我，必定是见的少，但见的少不等于没有理论，也不等于做不出来，我这个4极磁缸6极线圈的三相我是一定要做出来的！！！

[ Last edited by 仙人手 on 2011-10-29 at 10:02 ]

仙人手

Originally posted by 十万天兵貂锦衣 at 2011-10-29 11:02:
C100（大多数弯梁车一样，只要是6极线圈的）光阳GY6-100/125/150，KC6（早期的五羊本田链条机非电启动的），只要是6极的，线圈可以互换。
精神可嘉，但您知道4极磁钢改3相线圈应该用几组如何分配么？买家笑你就是 ...

其实我都想好怎么改了，只是天太冷了，不愿出手，北方的冬天来临了，慢慢等等再说吧。早晚的事儿。先发几个图片，原来的铁芯叠厚不够，担心功率不足，准备再加入一些同规格的铁芯。

[ Last edited by 仙人手 on 2011-10-29 at 14:30 ]

仙人手

Originally posted by 美丽的传说 at 2011-11-2 11:39:
十分期待楼主的后续报道，只怕楼主的四级磁钢要换成是六级的

6极线圈换成6极磁缸那有意思吗？那不又成了单相的了？？？要注意我是要弄成三相的！！

仙人手

姚姚正解！加100分。

仙人手

原车的磁缸内径是86.5mm，而六极线圈的内径是83mm，嫌磁隙太大，这个磁隙可是影响磁电机功率的重要数据呀！理论上来说，在不刮线圈的情况下，磁隙越小越好。于是我在废铁收购部淘到了一个内径83mm的磁缸，这个内径还是不行，小了。我就把四块磁铁的包铁取了下来，包铁的厚度是1mm,取下包铁后，磁缸内径是85.4mm,还好比原来的86.5mm好多了,在这里要请问师傅们，这磁缸不用包铁可以不？这个包铁有什么用处？不用包铁会有什么危害？我看没有包铁时，磁性比原来还大了不少。在线等回答。敬请高手赐教。

[ Last edited by 仙人手 on 2011-11-15 at 18:53 ]

仙人手

谢谢，那我就用0.4mm的铁包上吧。

仙人手

Originally posted by syac12512 at 2011-11-15 19:39:
没铁包着 如果磁钢坏了 那就会把线圈打坏了   不包铁就爱坏

不过我看那四块磁铁很结实的。你这个结论是从哪得来的？

仙人手

想把四块磁铁的端头都用二合一胶粘固好，只要头不翘起来，问题不会大。不知各位有木有取下包铁使用的经历。syac12512 ，你这样用过没有呀？

[ Last edited by 仙人手 on 2011-11-15 at 21:15 ]

仙人手

三相18极，用4极磁缸？？？你认真验证磁缸了吗？

仙人手

刚才做了个实验：别的都没改动，底盘是原车那两个半月形的线圈，只是把我那个拆掉包铁后，内径为85.4mm的磁缸安装上去，钥匙扭到夜行位置，起动后，大灯亮起，怠速时磁电机线圈输出电压为13V，用原来那个磁缸时是10V，加大油门，达到100V，原来最多60V！看来磁隙的影响真的不可小视！

[ Last edited by 仙人手 on 2011-11-17 at 19:00 ]