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LP在本坛（色魔驴行）的毒化下，15号最后一天下午决定跟我从重庆南坪出发了，目标当然是到拉萨赶场，我的行李本来就多，经过精简我俩的体重+行李共有410多斤，CBX150被我们压的踹不过气来，在出重庆的一段陡坡2挡爬不动，严重郁闷！！
CBX150负重410多斤，经我多次调校后爬高原还算不错，下面说说具体办法和效果：
1、在家用柱塞式化油器换下CBX150的真空膜化油器。详见：
http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... B%CC%E1%C7%D9%B5%A8
2、在家提前将后大飞从43齿换大到44齿，并准备好14齿小飞，爬二朗山前自行换下15齿小飞，以增加扭力；
3、上高原时（康定或新都桥）给化油器主量孔塞2根铜丝，减油。
4、在家准备好废空滤芯去掉纸芯，到爬海拔2400米（康定）至4800米坡时去掉空滤芯和盖（必须），用废空滤芯框外套上女尼龙袜2层+5mm薄海绵泡沫（用极少量机油润湿）代替纸空滤芯，减阻。在2人+行李共410斤负重下，可达2挡40码（6000转）持续爬直坡速度，4300米高平原可有5挡70码持续速度（5000-5500转）。一人空车在爬离折多山垭口18公里，海拔3500米坡时有3挡50码的速度，
如还未给化油器主量孔塞2根铜丝，海拔2800米以上则不能加5mm薄海绵泡沫。
5、在爬海拔4800米-5200米坡时必须将5mm薄海绵泡沫取出（4300米-5200米坡均适用），否则只有1挡23码的速度。
6、每次改变设置后都要作2步测试和调试：
A：空挡加大油门看是否有异常，声音（动力）是否最接近//平原时的空挡大油门状态，如加大油时声音发吐即是气少了，需减薄空滤；加油时声音发软无力即是气多了，需增厚空滤。
B：最后还必须调整混合比螺丝，使怠速声音最密（频率最高）。
车况得到高原摩修师傅的认同。
我还在发动机前安装了一个12V，0.56A的风机（尺寸是12*12cm），气温较高，低车速、高转速时可开风机散热，我是用的床头开关控制，但最好是用自动温控开关，调定在75V左右，还需安装稳压电路（否则14-15V的发电电压会烧坏风机），且最好用两个风机。当然不安也可，只是多停车休息就是。
本车出现过慢烧机油的现象，且无任何外显症状（无青烟、无异味、无动力下降、排气管口无积碳），一定要每天早上检查机油量！如有减少，即时补充，否则油干烧机是必然！！切切！！！
路况报告在此：
http://motorcycle.sh.cn/viewthre ... &fpage=1&highlight=
游记在此：
《我和老公骑摩走西藏》
http://motorcycle.sh.cn/t_17077702.htm
[ Last edited by 提琴@胆 on 2011-9-28 at 08:28 ] |
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楼主: 提琴@胆
发表于 广东省 2011-9-28 00:23
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