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2500公里总结
行驶在600公里的时候更换了第一次机油,1600公里的时候更换了第2次机油。 车辆在行驶到1500公里以后,发生了明显的变化,发动机声音也有所改善,传说中的磨合期过了? 不过这也有些太明显了 。 减震器也越来越舒适,同样的担心和疑问是,如果再行驶一万公里呢,这减震器是否会提早退休或者越来越软呢? 还有待继续检验。
车身小巧,在走碎石路体现了很大的优势,很容易掌控车身平衡。很多摩托车都是小马拉大车,一台125,150的发动机牵引这一台比250还大的车架,很难去谈动力表现。 这台轰轰烈倒是反其道而行之,“大马拉小车”,跟富宁的迎接车友一起同行的时候,在山路上优势体现的淋漓尽致。毕竟是250排量,走山路弯道时候省去了频繁换挡的麻烦。基本上就是一档起步, 高速路用6档,山路用4档上上下下。 宽大的130后胎,也给驾驶者足够的信心。 这绝非很多采用90宽度后胎的150街车可以比拟的。 如果厂家最终上市的价格,接近合资150的定价的话,还是很有吸引力的。
油耗表现依然稳定理想,继续在2.5-2.8的范围内起起伏伏,如果全程都是我骑行的话,估计肯定在2.5-2.6之间,但借給小邓这个猛男以后,估计油耗得上升不少 ;)
2013年3月5日 28车 技师说是更换机油时螺丝刀弄坏的冷却油管,但我们提醒注意是否是冷却油管跟发动机外壳有摩擦。
2013年3月6日 青蛙和28的车,线缆跟车龙头处有摩擦现象 ,幸福老道的车无此现象。
2013年3月7日 青蛙这台车,车身左侧,双色油漆部分,黑色油漆有轻微摩擦掉落现象,露出橙色部分。 估计是为了赶制这3台样车的原因吧,塑料覆盖件上的油漆有些软, 金属物件上的油漆还可以。
关于定价,我们也在反复讨论和建议。
当然定价是门学问,留给工厂的高层去考虑吧
消费者,厂家,商家 3方面利益需求不同。 作为消费者越便宜越好,作为商家没有足够的利润保障也没积极性,厂家当然希望平衡。 从消费者角度考虑这款车越便宜越好,直接跟合资高端车150的价位接近。依靠强大的配置,弥补品牌和做工上的不足。 作为经销商肯定是要有足够的利润车架定位在越贵越好。 厂家如何去考虑各方利益关系,去合理定价,这真是一门学问。 天剑王虽然品质不错,价格也不算太贵,但始终卖不起来销量,反而为何像在上海的黄龙600会比便宜了一半价格的gw250和天剑王更热卖,除了大排量因素,很大程度上是黄龙600远远高于gw250的利润空间,俗话说重赏之下必有勇夫,经销商的能量也不能小看。 或许厂家表示一下姿态,让利给经销商是更好的局面吧。 |
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