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这个与设计初衷有关系：当初的目的，就是省油，皮实，够用，并没有特别突出高功率，强调高功率，就要提高转速，不一定采取SOHC了，但就是这个18千瓦功率，从国产车的角度看，也是前端的了，比如，天剑王风冷，才是15千瓦，其他国产品牌更是不可望其项背。
再者，水冷，唯一目的并不是为了提升功率，应该说，主要是为了提升功率。试问当今天下：谁的250风冷做到了18千瓦功率？！没有！
从实际效果看，我感觉这种设计反而是成功的，在初级阶段，摩友们说不在乎油耗，那是假的。
如果加大功率，必然采取DOHC更合适，但是这样做的直接后果是油耗增加，另外，低扭劣化，很不习惯中国消费者使用，因为即便一档起步，也要把转速拉到8000转才行，这是要命的弱点，九十年代铃木投放过GSR250，就是DOHC，但是中国消费者根本不买账，就是这个原因。
如果说GW250有什么弱点的话，我更认为自重过大才是要命的弱点！
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楼主: 丹凤朝阳
发表于 河南省 2017-10-23 01:15
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