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标题: 弯梁车会不会消亡？？ [打印本页]

作者: freekiller 时间: 2022-4-26 02:37
标题: 弯梁车会不会消亡？？
弯梁是本田发明的，就是cub，至今60年历史。
以前弯梁车比跨骑方便，比踏板省油，而且比跨骑和踏板都便宜。

但是现在踏板车的油耗已经比弯梁高不了多少（十年前踏板车油耗是弯梁两倍），弯梁唯一的优势是便宜。
而便宜意味着厂商不愿意投资设计，造成销量下降。
会不会退出历史舞台？

作者: 专揍网络杠精 时间: 2022-4-26 04:31
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: yphxpp 时间: 2022-4-26 04:40

专揍网络杠精发表于 2022-4-26 12:31
会的

肯定会的，未来大家上班都坐飞行器的

作者: QQvs360 时间: 2022-4-26 05:09
弯梁的优点是轮胎大，保养少

作者: 疯旷的塞车 时间: 2022-4-26 05:18
国三以后大牌子的弯梁就不咋便宜了，有7000多的赛驰110，1万的电喷国三飘悦，还有6000多的，本田威武/小火箭，大阳宝宝/大阳天纵/大阳天爽。国三6-7000买个豪爵或本田的125跨骑也够了，动力比弯梁好很多，跨骑都是大油箱，有些备用油都比3升油箱的弯梁多。

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作者: 专揍网络杠精 时间: 2022-4-26 06:29
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 罗薪凯 时间: 2022-4-26 06:43
油箱小价钱也不便宜！不是特别喜欢的人不会选这个，跨骑比它实用多了。

作者: 图谋不轨 时间: 2022-4-26 07:54
以前路况不好，弯梁车轮子比踏板大，通过性有优势，化油器时代弯梁比踏板省油，经济性有优势，结构简单，可靠。如今，路况大大改善，只要不是特别偏远的地方，路况对车子的轮径、底盘高度要求都没那么高了，随着技术的进步，尤其是电喷之后，踏板的油耗和故障率都降低很多，油耗2个的125排量踏板比比皆是，另外，灵活性、操纵舒适性、可玩性方面，踏板比弯梁更有优势。因此，目前看来，如果还是延续实用工具的特性，弯梁的市场前景并不太好，这也是很多厂家很少更新弯梁车型的原因吧。本菜鸟觉得，走玩乐路线，是弯梁的出路之一，你看看嘉陵宗申仿幼兽的那两款车子，靠的是啥，还不是外观

作者: 天行者一号 时间: 2022-4-26 13:10

疯旷的塞车发表于 2022-4-26 13:18
国三以后大牌子的弯梁就不咋便宜了，有7000多的赛驰110，1万的电喷国三飘悦，还有6000多的，本田威武/小火 ...

弯梁销量会越来越少至于说完全消失那倒不至于总还是有它的优势的其实如果能尽可能加大油箱容积胎宽也适当增大一点还是会赢回很多使用者的

作者: 李聪聪2008 时间: 2022-4-26 13:15
弯梁也有特点，轮子大都是比跨骑小，轻便，操控比踏板好不少，踏板轮子小，车头轻飘飘。下雨泥泞路面不滑，轮胎细可以嵌入泥地不飘逸

作者: bianque 时间: 2022-4-26 14:10

疯旷的塞车发表于 2022-04-26 13:18
国三以后大牌子的弯梁就不咋便宜了，有7000多的赛驰110，1万的电喷国三飘悦，还有6000多的，本...

说了实话。弯梁和踏板跨骑价格在靠拢。油箱却不靠拢。厂家不作为。

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作者: bianque 时间: 2022-4-26 14:13

罗薪凯发表于 2022-04-26 14:43
油箱小价钱也不便宜！不是特别喜欢的人不会选这个，跨骑比它实用多了。

感觉弯梁就是城市代步比跨骑好。其它不如。

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作者: 嘉陵兽兽 时间: 2022-4-26 14:51
弯梁车是摩托车家族的重要元素车型之一，短期消亡不了吧，至少会往精品方向打造
论油耗的话，以后满大街相当多的电摩几元钱就跑上百公里

作者: 开封悟空 时间: 2022-4-27 00:46

疯旷的塞车发表于 2022-4-26 13:18
国三以后大牌子的弯梁就不咋便宜了，有7000多的赛驰110，1万的电喷国三飘悦，还有6000多的，本田威武/小火 ...

飘月什么时候也没有到过一万过，2015年我买雅马哈U8的时候，那时候飘月我这里是不到7000元，因为是电喷所以比化油器的车型贵了一点。

作者: 摩托迷3860603 时间: 2022-4-27 01:04
弯梁车的优势就是使用比较轻便，油耗也略低一点。

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作者: 疯旷的塞车 时间: 2022-4-27 01:34

嘉陵兽兽发表于 2022-04-26 22:51
弯梁车是摩托车家族的重要元素车型之一，短期消亡不了吧，至少会往精品方向打造
论油耗的话，以后满大街...

电摩啥时候大厂出17寸轮毂的价格6000左右我就买（网上有杂牌的没实际看过质量难说），踏板车款式的万一半路胎没气胎直接就歪了骑不了推车能把人累死（我体验过），17寸的装加厚真空胎没气还能慢慢走～我的弯梁去年有个月运气差被扎透三套后胎，没气还能骑着去上班，换踏板车就只能请假一天了。

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作者: 53098wb 时间: 2022-4-27 03:41
弯梁可以跑土路，上山

作者: 蛙声一片 时间: 2022-4-27 07:20
我觉得弯梁车不会消亡，因为即使踏板车油耗和弯梁车接近了，但是路况不好的或者山区，弯梁车还是有优势，而且踏板车的故障率要高于弯梁。如果弯梁车油箱能够加大一些，销量会大增。

作者: freekiller 时间: 2022-4-27 10:00

蛙声一片发表于 2022-04-27 15:20
我觉得弯梁车不会消亡，因为即使踏板车油耗和弯梁车接近了，但是路况不好的或者山区，弯梁车还是有优势，而...

主要是一旦成为小众，厂家投入就少。
比如国内最偏向弯梁的是大阳吧？但是这次居然推出一堆踏板新车，一辆弯梁都没有。

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作者: bianque 时间: 2022-4-27 10:58
大阳要是把弯梁油箱升级到九升就好了。踏板油箱九升。大阳现在的重心是踏板，跨骑和弯梁都不重视

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作者: 好果果 时间: 2022-4-27 13:53
弯梁在油耗上的优势正在消失，我以前起弯梁，市区也有到2.0-2.2，现在起的踏板也在2.2-2.5之间

作者: wutianww 时间: 2022-4-27 15:57
对于我来说，就是烧油的单车，代步工具

作者: 开封悟空 时间: 2022-4-28 00:10

好果果发表于 2022-4-27 21:53
弯梁在油耗上的优势正在消失，我以前起弯梁，市区也有到2.0-2.2，现在起的踏板也在2.2-2.5之间

其实踏板的发动机并不差，差在传动上，如果和弯梁一样的链子传动，油耗会更低的。

作者: cgz9009 时间: 2022-4-28 02:49
骑威武110 近四年，自己学会了换机油换胎换链条。弯梁优势是省油，自动离合（遇红绿灯或堵塞时方便），缺点是油箱硬伤，不方便带东西，随车带根皮筋绑绳，链条经常要紧。

作者: bianque 时间: 2022-4-28 04:57
不知道宗申越野版能改变弯梁现状不

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作者: freekiller 时间: 2022-4-28 05:23

bianque 发表于 2022-04-28 12:57
不知道宗申越野版能改变弯梁现状不

哪个型号？

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作者: bianque 时间: 2022-4-28 09:36

freekiller 发表于 2022-04-28 13:23
哪个型号？

网上说今年宗申会出。过段时间会有。

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作者: buzyz 时间: 2022-4-28 13:10
本帖最后由 buzyz 于 2022-4-29 20:26 编辑

骑完雅马哈小弯梁再不愿骑其它车了，有电瓶车的轻便，但效率远远高于电瓶车；有跨骑的乐趣，但没有跨骑车的笨拙；有近似踏板的半自动，但操控性又远远灵活于踏板。只要不装AC，那便是自由王国

作者: 夜猫子PS 时间: 2022-4-29 11:01
油箱太小了，我现在工作在内蒙，这是个神奇的地方，政策和江苏不同，

加油是必须要身份证的，只限摩托，汽车不要，每次弯梁加20或25元，

即使新大洲本田新款威武，也只有油箱4.8L，还是偏小，

这样的小油箱车，我在内蒙使用起来很不方便，

看中了跨骑的豪爵DKS150，16.4升的油箱，这样的车子加油多爽；或者踏板UY125、AFR125、NS125；

我的威武不知道什么时候报废，还好骑的不得了，扔了可惜，卖的话，就值200块钱，

作者: 蒸发一生 时间: 2022-4-29 17:50

buzyz 发表于 2022-4-28 21:10
骑完雅马哈小弯梁再不愿骑其它车了，有电瓶车的轻便，但效率远远高于电瓶车；有跨骑的乐趣，但没有跨骑车的 ...

说的太对了！还有一点就是一提到弯梁就给人一种，适合什么路况不佳的农村地区，低价，档次不够等等印像！
但其实弯梁车最适合的地方恰恰是城市环境！他并不是适合乡村的车型，弯梁的车胎配置，减震悬挂很硬，续航在城市绝对够用，在乡村就难说了，价格也不便宜到哪儿去，我有这钱在乡下买个gn125不更香吗？

但弯梁车的这些短板在城市的用车环境里，是完美的避开了！弯梁车在城市特别是大城市的用车环境下完全的扬长避短，天生的适合在拥堵的城市里穿行！
正因为国内有对弯梁这种刻板的印像，所以弯梁的配置都很低，没有一款弯梁有真空胎，制动配置都是最基本的哪种！一个胎，一个刹，能改进一下，跟的上主流的配置就行了！

作者: 蒸发一生 时间: 2022-4-29 17:55

夜猫子PS 发表于 2022-4-29 19:01
油箱太小了，我现在工作在内蒙，这是个神奇的地方，政策和江苏不同，

加油是必须要身份证的，只限摩托， ...

我也相中这款150，有打火棍，真空胎，大货架，CBS，大油箱，还省油，9个多KW的功率，除了丑，简直完美！

作者: buzyz 时间: 2022-4-30 02:08

蒸发一生发表于 2022-4-30 01:50
说的太对了！还有一点就是一提到弯梁就给人一种，适合什么路况不佳的农村地区，低价，档次不够等等印像！ ...

理解的深刻透彻

作者: bianque 时间: 2022-4-30 05:49
大阳油箱六升都小。至少到八升到九升。城市里和乡村接合弯梁最好。

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作者: 疯旷的塞车 时间: 2022-5-17 06:27

开封悟空发表于 2022-04-27 08:46
飘月什么时候也没有到过一万过，2015年我买雅马哈U8的时候，那时候飘月我这里是不到7000元，因为...

噢我记错了1万多的是纯原装进口电喷凯影，很少。

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作者: 开封悟空 时间: 2022-5-17 06:51
其实我是非常希望国内哪个厂家能出一款特别的弯梁！车架用料提升，钢管加厚，车身比现在的弯梁宽大一点，轴距1300即可，车身设计的宽大一点，里面的油箱位置也就可以相应的做大一点，可以缩小一点坐下马桶的空间，马桶里放电瓶，稍留一点小空间即可，油箱设计到8升左右，前后减震加粗，现在的弯梁前减震太细，貌似是26毫米的内管，可以加粗到32毫米，前后轮依旧是17寸，前轮宽度80即可，后轮宽度100即可，125排量发动机，5挡变速箱，功率能到7千瓦多点就行，别搞得125排量，功率才6千瓦，还不及现在的110的6.5千瓦呢！前轮碟刹，后轮鼓刹就行，全车LED灯具，坐高770，坐高可以稍微高点，以增加坐下油箱空间。最后是定价，8000左右的售价还是会有市场的，单前提最好是雅马哈或者豪爵，新本去搞这款车，起码质量上有保证。现在的宗申和嘉陵弯梁质量和发动机性能确实要差些！

作者: 开封悟空 时间: 2022-5-17 06:56
说心里话，个人是骑了25年摩托车了，跨骑，弯梁，踏板，偏三都骑过，最喜欢的是弯梁。

作者: 夜猫子PS 时间: 2022-5-19 12:28

开封悟空发表于 2022-5-17 14:56
说心里话，个人是骑了25年摩托车了，跨骑，弯梁，踏板，偏三都骑过，最喜欢的是弯梁。

弯梁油箱太小了，要每天看油表，别忘了加油了，

作者: 开封悟空 时间: 2022-5-20 00:01

夜猫子PS 发表于 2022-5-19 20:28
弯梁油箱太小了，要每天看油表，别忘了加油了，

也不至于每天都看油耗还剩多少，一箱油200公里还是可以的。

作者: 索罗屎 时间: 2022-5-20 15:56

蒸发一生发表于 2022-4-30 01:50
说的太对了！还有一点就是一提到弯梁就给人一种，适合什么路况不佳的农村地区，低价，档次不够等等印像！ ...

赞同。弯梁唯一的缺点是油箱小，如果有厂商开发一个外挂式的副油箱，平时可以放家里闲置，用起来时可以装到中货架上面，那就可以全面解决油箱小的问题，可以完全挤占小排量跨骑的市场。
跨骑的可玩性都在大排车，小排量都属于民用车，功能上完全可以被弯梁取代。

小排量跨骑操控性上比不上弯梁，而且弯梁前面多两个挡风导流面板，在流线动力学上面和护腿方面都有好处。
小踏板和弯梁各有千秋，倒是无法一个取代另一个。

作者: 夜猫子PS 时间: 2022-5-20 16:27

cgz9009 发表于 2022-4-28 10:49
骑威武110 近四年，自己学会了换机油换胎换链条。弯梁优势是省油，自动离合（遇红绿灯或堵塞时方便），缺点 ...

紧链条，我都是2000公里紧一张，还好吧，几分钟就紧好了，很快，
松一下左侧小螺丝（二次锁紧作用），再松一下大螺丝（一次锁紧），紧一下拉筋，就可以了，

弯梁的油箱做到6L以上，就比较好了，至少可以骑行200公里以上，再考虑加油了，

作者: 夜猫子PS 时间: 2022-5-20 16:33

开封悟空发表于 2022-5-17 14:56
说心里话，个人是骑了25年摩托车了，跨骑，弯梁，踏板，偏三都骑过，最喜欢的是弯梁。

您为什么最喜欢弯梁呢，

我这三款车型，也都是骑过，我最喜欢的是跨骑，其实都喜欢，只是跨骑更喜欢一些，

踏板故障率高，油耗也高，

跨骑通过性最好，速度最快，刹车最稳，最有意思，油箱也最大，我的小战鹰可以一箱油跑636公里，我一般500公里才加一次油，有小里程表，每次上车，就看一下油表，小里程；

弯梁，我骑的是新大洲的本田威武，质量是超级好，再骑不坏，我都是油门到底，这知道这款车还能让我骑多久，现在是4.4万公里，估计能骑5万公里没毛病吧，

作者: 开封悟空 时间: 2022-5-21 02:32

夜猫子PS 发表于 2022-5-21 00:33
您为什么最喜欢弯梁呢，

我这三款车型，也都是骑过，我最喜欢的是跨骑，其实都喜欢，只是跨骑更喜欢一 ...

弯梁轻便，操控性最佳，既有踏板车没有离合的驾乘感受，也有跨骑车有档位的乐趣，不会因为手动离合配合不好而熄火，尤其是跑烂路，山路，弯梁的操控真是无可比拟。我现在的车是一辆跨骑专门出去摩旅，一辆踏板用于市区代步，汽车常年闲置。等以后有理想的弯梁了，准备换掉跨骑。

作者: xahhll 时间: 2022-6-23 12:59
弯梁会长久不衰的。看看现在的各山寨幼兽就知道了。
再一个，弯梁轮胎大，轴距和踏板差不多，轻巧方便，上马路牙跑烂路都不在话下。老炮选择弯梁的多过踏板。

作者: 0超哥是好人0 时间: 2022-6-26 11:29

buzyz 发表于 2022-04-28 21:10
本帖最后由 buzyz 于 2022-4-29 20:26 编辑

骑完雅马哈小弯梁再不愿骑其它...

不捏离合器这点就不错，车身轻巧，六十到八十挺舒适。就是油箱小点不方便

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作者: luckyhaichen 时间: 2022-6-29 02:33
在发达国家，包括中国，弯梁会越来越冷门，当然偶尔也可能会看到1辆，这种情形就叫消亡吧。毕竟生活水平提高，摩托车越来越成为玩乐工具，真要城市里送外卖的可以用更方便的踏板，出去摩旅要么大排量，要么最不济也至少要个有10L油箱以上的125、150跨骑吧，弯梁除非解决了油箱问题，否则很难让玩乐的人满意。前几年铃木搞了个大油箱的跨骑和弯梁的结合体，排量110的，车架子跟弯梁差不多，但是有个跨骑的10L油箱，弯梁那样半自动离合的，那个车就很不错。

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