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标题: 动手做锂电！特斯拉21700。 [打印本页]

作者: echar 时间: 2020-4-14 05:07
标题: 动手做锂电！特斯拉21700。
最近特斯拉21700的电池价格非常值得入手！
恰好电动车也可以上牌了！
动手！

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作者: echar 时间: 2020-4-14 05:08
新搞个48V23A的练习下

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作者: zjsxry1222 时间: 2020-4-14 06:39
多少一节

作者: zjsxry1222 时间: 2020-4-14 06:39
想做个96144

作者: 李可知 时间: 2020-4-15 08:47
多少串

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作者: echar 时间: 2020-4-15 13:23
到手8.5一节，分容过，容量4900左右

作者: echar 时间: 2020-4-15 13:25

zjsxry1222 发表于 2020-4-14 14:39
多少一节

拿了100节

作者: echar 时间: 2020-4-15 13:26

zjsxry1222 发表于 2020-4-14 14:39
想做个96144

96144直接上大单体吧。

作者: zjsxry1222 时间: 2020-4-15 14:55

echar 发表于 2020-4-15 21:26
96144直接上大单体吧。

大单体占地方，小单体可以接受很多空间

作者: zjsxry1222 时间: 2020-4-15 14:56

echar 发表于 2020-4-15 21:23
到手8.5一节，分容过，容量4900左右

正极帽是后期点焊的吧

作者: 李可知 时间: 2020-4-16 12:17
哇塞，开眼界啦。

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作者: idhaomafan 时间: 2020-4-17 05:46
用这个和用锂电有区别吗？特斯拉牛是牛在他的电池控制管理啊，并不是说他的电池啊

作者: zjsxry1222 时间: 2020-4-17 08:35
电芯好才是关键，电池控制系统只是辅助的！

作者: 北平老城 时间: 2020-4-17 09:21
学习

作者: ouychp 时间: 2020-4-17 14:22

idhaomafan 发表于 2020-4-17 13:46
用这个和用锂电有区别吗？特斯拉牛是牛在他的电池控制管理啊，并不是说他的电池啊

所谓的高科技电池管理系统多么牛X，其实说白了也就是一保护板而已，都是厂家忽悠的套路

作者: lwl812071006 时间: 2020-4-19 16:36
可以说说渠道？我也想买

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作者: echar 时间: 2020-4-23 10:22

ouychp 发表于 2020-04-17 22:22
所谓的高科技电池管理系统多么牛X，其实说白了也就是一保护板而已，都是厂家忽悠的套路

正解。
不知道特斯拉能不能留到对每一节粒电池进行管理，我知道M3大概有8000多粒电芯

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作者: chzlong 时间: 2020-4-23 17:00
好多大神啊。是不是都是以前电车联盟的啊。最近时常看到有从那个论坛转过来的朋友。

作者: ren4321 时间: 2020-4-26 11:39

ouychp 发表于 2020-4-17 22:22
所谓的高科技电池管理系统多么牛X，其实说白了也就是一保护板而已，都是厂家忽悠的套路

没错，只可惜太多人见着仨字母的简称缩写就崇拜的一塌糊涂了，其实这里面的基础知识也就是百度知道一个小时的时间。

作者: 追光逐影 时间: 2020-4-26 12:41
简单串并联？会不会有危险？

作者: idhaomafan 时间: 2020-4-28 05:25

ren4321 发表于 2020-4-26 19:39
没错，只可惜太多人见着仨字母的简称缩写就崇拜的一塌糊涂了，其实这里面的基础知识也就是百度知道一个小 ...

真要是这样，那特斯拉的电车还能全世界卖这么好？原来都是被忽悠的

作者: echar 时间: 2020-4-28 17:39

李可知发表于 2020-04-15 16:47
多少串

5

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作者: echar 时间: 2020-4-28 17:40

zjsxry1222 发表于 2020-04-15 22:55
大单体占地方，小单体可以接受很多空间

大单体能量密度应该更高

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作者: echar 时间: 2020-4-28 17:40

zjsxry1222 发表于 2020-04-15 22:56
正极帽是后期点焊的吧

是

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作者: echar 时间: 2020-4-28 17:40

lwl812071006 发表于 2020-04-20 00:36
可以说说渠道？我也想买

不敢推荐

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作者: echar 时间: 2020-4-28 17:41

追光逐影发表于 2020-04-26 20:41
简单串并联？会不会有危险？

还能咋样？

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作者: echar 时间: 2020-4-28 17:44
好多年没有动电表，铬铁了，生了。仿佛又回到了学校实验室。

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作者: echar 时间: 2020-4-28 17:46
焊接xt 60插头非常受挫折，连续焊废了三个
12AW的线太粗了，铜导热快。

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作者: echar 时间: 2020-4-28 17:48
慢慢的才找到焊接的技巧
为了追求极致性Xt 60可以过大电流，电阻小

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作者: echar 时间: 2020-4-28 17:49
组装成功了，已经装上电动车了
非常好用啊，整个车轻了一大截
我把那个铅电池卸载下来了

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作者: 海王星有了 时间: 2020-4-28 23:50
车载bms一套大几千，你意思就是骗钱的呗

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作者: echar 时间: 2020-4-28 23:55

海王星有了发表于 2020-04-29 07:50
车载bms一套大几千，你意思就是骗钱的呗

也不是说骗钱，按单位能量计算，差不多。

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作者: 追光逐影 时间: 2020-5-1 00:16

echar 发表于 2020-4-29 01:41
还能咋样？

起码的保护还是应该有的吧？

作者: 探索者2 时间: 2020-5-1 00:29
对于每一节电池在技术没有什么难度，难度是设计可靠的芯片。

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作者: sky319564 时间: 2020-5-9 05:17

echar 发表于 2020-4-23 18:22
正解。
不知道特斯拉能不能留到对每一节粒电池进行管理，我知道M3大概有8000多粒电芯

只能做到每节电池都有保险丝，其实自组电池也可以做到每节电池都有保险丝

作者: 466146268 时间: 2020-5-9 07:55

探索者2 发表于 2020-5-1 08:29
对于每一节电池在技术没有什么难度，难度是设计可靠的芯片。

正解。。。。。。。。。。。。。。。

作者: echar 时间: 2020-5-15 11:31

追光逐影发表于 2020-5-1 08:16
起码的保护还是应该有的吧？

没看到图上那么大的在保护板么？
过放，过流，短路，反接，温控，全有。

作者: tzxyaogang 时间: 2020-6-6 09:09

echar 发表于 2020-04-29 01:46
焊接xt 60插头非常受挫折，连续焊废了三个
12AW的线太粗了，铜导热快。

【图片】

xt60才60a电流，又小，感觉不耐用。

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作者: tzxyaogang 时间: 2020-6-6 09:14
没有专业测量工具慎买，最好买成品。这个动力电池开不得玩笑，很危险的！

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作者: echar 时间: 2020-6-30 09:05
已经上车使用了几个月了。
说一下使用感受，一个字爽，整车轻快，加速迅猛。
那电量十足啊，3A的充电器，整整近八个小时才变灯。
充一次电，差不多可以用两个多星期。以前用铅酸的，一个星期就不行了，当然铅酸用了一年多，有点老化。

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作者: canliaoxun 时间: 2021-4-5 14:43
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作者: 催也 时间: 2021-4-5 15:24
特斯拉年年车子失控，电池自燃，撞击着火，不知道还这么火为什么

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作者: yarengliang 时间: 2021-4-5 21:07
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