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标题: WE GO, OUR WAY Honda中国首部锂电池电动摩托车V-GO上市会报道 [打印本页]
作者: 拍照老爹 时间: 2018-12-23 14:08
标题: WE GO, OUR WAY Honda中国首部锂电池电动摩托车V-GO上市会报道
今天，在深圳市万科前海国际会议中心，Honda联合五羊-本田摩托（广州）有限公司、新大洲本田摩托有限公司举行新品发布会，推出了Honda全新锂电池电动摩托车V-GO。
这是Honda中国研发的首款锂电池电动摩托车，对于中国的电动摩托车市场而言具有里程碑意义，同时也代表真正一线的摩托车品牌开始重视这块市场了。
整个会场的设计和规模相当大气，无论是Honda品牌的展示区，还是发布会舞台，甚至茶歇区这些细致入微的地方都完全按照和参考了汽车品牌发布会的标准执行。
如果误进发布会现场，还真的以为本田汽车在这里举行新车发布会呢。
作者: 拍照老爹 时间: 2018-12-23 14:10
本次上市会的主题为WE GO, OUR WAY，
即将带给大家的本田两轮新品为一部名为V-GO的锂电池电动摩托车。
作者: 摩道皇族 时间: 2018-12-23 14:21
能比雅迪之流好多少？电机有多牛逼？电池有多牛逼？
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作者: 拍照老爹 时间: 2018-12-23 14:23
本田技研工业株式会社执行董事 中国本部长 水野泰秀表示，在中国的电动车市场，Honda开始正式加速电动化战略布局。
本次发布的全新电动摩托车V-GO是首款由本田中国研发的产品。对的，不同于电动自行车，本田V-GO是一部正真意义上的摩托车。
当你优雅的刹停在豪华轿车身后的时刻，你会体会到它和电动自行车的区别，这个区别就是本田V-GO让你选择它并且立马感受到值回票价的地方。
所以上市会的主题：WE GO, OUR WAY，其中OUR WAY的意义可能正是如此吧！
作者: 拍照老爹 时间: 2018-12-23 14:35
和通常摩托车发布会由专门的骑手将新品骑上舞台不同，
本次Honda V-GO的实车由本田技研（中国）投资有限公司 摩托车中心长 永井康晃亲自从品牌展示区域开始一路骑上舞台。
老爹虽然早早的来到现场并且抢到了一个C位的宝座，但是苦于被正前方两排坐姿笔挺的日方领导挡住，几乎张张照片都有领导们的头顶。
这还不是重点，重点是领导们还个个毛发旺盛[捂脸]
作者: 拍照老爹 时间: 2018-12-23 14:37
真没礼貌，没看到人家话还没说完呢
哈哈，开玩笑开玩笑，字要一个个的码，请继续关注。
作者: 拍照老爹 时间: 2018-12-23 14:39
Honda V-GO主要亮点了解一下：
作者: 拍照老爹 时间: 2018-12-23 14:41
Honda V-GO运用了Honda独有的整车配置技术，通过将电池装载在脚踏板下以达到低重心化，让骑行以及转弯具有无法比拟的轻快感和稳定性。16度的爬坡性能，在从地下停车场出库等日常生活场景里也不会感到有压力。其流畅的加速性能，即使是在和汽车混同行走的交通环境中也同样安心。V-GO还搭载了Honda享有专利的CBS（联合制动系统）确保其高制动性。
众所周知，电池可谓是电动车的心脏。V-GO搭载有由Honda开发的高品质锂电池。通过对电流的控制，可预防因过度充电、过度放电以及短路而引起的故障；铝合金的外壳提高了抗冲击、抗掉落的韧性，也最大限度降低了起火的风险。同时还实现了高度的防水性，能承受在30cm的积水道路上行驶，即使在下雨天也能放心使用。
中性化的设计时尚前卫，既符合人体工学，又让骑乘坐姿优雅，还有帅气的LED灯光系统，超高的驾驶稳定性使其在城市道路中轻快驰骋。
Honda V-GO与GPS智能联动的APP以及带有锁定方向盘功能的智能钥匙配置，除了随时可以在手机地图上显示定位车辆位置，还拥有防盗组件，实现了移动智能化。
作者: 拍照老爹 时间: 2018-12-23 14:47
其实白色标准版已经挺好看的了，个人感觉并不需要像PPT上的后几部那样色彩斑斓。
作者: 拍照老爹 时间: 2018-12-23 14:52
今日份福利：
本田Honda V-GO电动摩托车体验官李现。
对的，就是那个拍过《河神》《法医秦明》和《南方有乔木》的那个李现！
有女粉丝当场表示，他这么穿太浪费一身美好的肉体了。
作者: 拍照老爹 时间: 2018-12-23 14:55
李现与HondaV-GO向消费者传递的气质完美契合，尤其是无惧明星光环，生活中骑电动车出行的经历更是突显新时代年轻演员张扬又坚持真我的个性，
这正符合了HondaV-GO想要给消费者带来的自由、洒脱的精神以及时尚潮流、坚持个性的主张。
作者: 拍照老爹 时间: 2018-12-23 14:57
官方指导价为：7,988元。
作者: 拍照老爹 时间: 2018-12-23 15:03
Honda 性能&参数表：
作者: 拍照老爹 时间: 2018-12-23 15:10
更多关于Honda V-GO的整体&细节图，
需要说明的是，舞台上的三部V-GO都尚处于工程样车的阶段，并不是正真的零售版本，
所以一些细节略微有些粗糙，这肯定不是最终上市的样子。
作者: 阿瓦龙 时间: 2018-12-23 15:18
看上去像H1与T1的混合版呵呵
作者: crh380a 时间: 2018-12-23 15:23
这货打得过小牛？价格阔以买小牛n1s动力版还有找
作者: 爱心掘萝卜 时间: 2018-12-23 15:24
净原不是本田的吗？怎么是第一个呢
作者: chyangwa 时间: 2018-12-23 15:29
净原是联合标，五羊-本田。 这个是纯本田标，算本田中国研发的产品吧
作者: kai07 时间: 2018-12-23 15:30
这车看数据连摩托车都算不上就一电动车，速度慢续航短，关键Pcx150 什么时候出啊？？
作者: ymf0516 时间: 2018-12-23 15:30
看数据 还不如小牛，
作者: yangming2000 时间: 2018-12-23 15:39
ymf0516 发表于 2018-12-23 23:30
看数据 还不如小牛，
煤油正在赶来的路上哈！
作者: 大妖怪 时间: 2018-12-23 15:45
性价比和小牛好像没有优势
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作者: 减速过弯 时间: 2018-12-23 16:11
这么晚了还在更新帖子，楼主辛苦了！！！
发布会有女车模吗？我很关心这个。
作者: 丰田世纪 时间: 2018-12-23 16:49
48v20a配1500电机，不愧是技术的本田，这车续航估计比u1还感人。
作者: chyangwa 时间: 2018-12-23 17:29
离地：132mm 长宽：400*310mm 电芯： Honda研发锂电池 18650 防水：IPX5电池防水性能 壳体： 铝合金 充电： 车体直充 / 电池单充 （USB接口配置） 容量：20Ah 电压：48V 电池：净重8.5kg，单手可取 续航：60km（20km/h） 尺寸：232＊234＊138 充电时间： 5H 最高功率2000w（潜力式样） 固定功率1500w（实际合格证数值） 爬坡性能：16° CBS联动刹车 低重心设计，前后分担比例47:53 独有的14.2L储物空间（坐垫下） LED灯光系统 LCD仪表盘 GPS定位 handle lock一体化smartkey
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作者: chyangwa 时间: 2018-12-23 17:29
离地：132mm
长宽：400*310mm
电芯： Honda研发锂电池 18650
防水：IPX5电池防水性能
壳体： 铝合金
充电： 车体直充 / 电池单充 （USB接口配置）
容量：20Ah
电压：48V
电池：净重8.5kg，单手可取
续航：60km（20km/h）
尺寸：232＊234＊138
充电时间： 5H
最高功率2000w（潜力式样）
固定功率1500w（实际合格证数值）
爬坡性能：16°
CBS联动刹车
低重心设计，前后分担比例47:53
独有的14.2L储物空间（坐垫下）
LED灯光系统
LCD仪表盘
GPS定位
handle lock一体化smartkey
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作者: crh380a 时间: 2018-12-23 17:34
U1压着电动自行车国标造，拼命减轻重量，电池小续航不行。
这货打不过小牛n1s 和m+ 价格还比这2款的动力版贵，比顶配版便宜
作者: 世霸图志 时间: 2018-12-24 00:42
已阅。肯定无法批量上市，本田出产此货，纯属完成一个概念。其实就是电动助力车，与真正摩托车出行的要求相距甚远。
小牛定位准确——做电瓶车中的最高端与翘楚（也非工薪阶层能接受的）
作者: floting_point 时间: 2018-12-24 00:48
这个东西是能上摩托牌还是电动车牌，感觉两边都不靠啊，分类属于姥姥不疼舅舅不爱的那种
作者: 竹根 时间: 2018-12-24 01:00
看到60公里的续航能力，心里面拔凉拔凉的。时速20公里，与一般的电动车有什么区别？
作者: 天剑189 时间: 2018-12-24 01:22
可以这么说，这种车根本一点用都没有，1500w电机，配48V电池，根本跑不了多远。 而且7980的售价，够呛。
看电动车还是 看雅迪吧。
作者: sjsj01 时间: 2018-12-24 01:24
这么埋汰领导，就不怕领导助理找老爹谈话吗?
作者: 单骑飘天涯 时间: 2018-12-24 01:37
所谓新能源就是特色的骗
作者: 行无缰 时间: 2018-12-24 01:45
实用性不高。
作者: 鄂州旅行车队 时间: 2018-12-24 02:09
恭喜恭喜
新开发一个电动车。
电动车。。。。。。。。。。。。。。
作者: 靓靓4218 时间: 2018-12-24 02:43
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 不止当下的苟且 时间: 2018-12-24 02:55
路过
作者: 爷叔 时间: 2018-12-24 03:00
48v20a，满把续航大概35公里不到吧，这，也能算摩托？
作者: dhquake 时间: 2018-12-24 03:14
电动车还是只适合小城市或者短途在不限行的地方代步。
这配置和续航，拿北京来说，上京A？纯属脑子有包。上京B,为什么不弄油摩？4环内禁行。四环外区域这点续航哪也不够跑的。摩旅就更别想了。
作者: chyangwa 时间: 2018-12-24 03:42
正解！ 先完成本田电动车元年的那句话。 既然是元年，必须发布一款车
作者: jefforce 时间: 2018-12-24 04:00
建议有意入电瓶车的，买前多多关注电瓶价格，那玩意儿不像汽油好歹还有个国际原油价。关注钱袋子也得关注续航。
作者: jefforce 时间: 2018-12-24 04:05
本田把电动车元年记载在中国，看来是打算抛弃它的祖国了
作者: weekend007 时间: 2018-12-24 04:17
这车造的，感觉一点没诚意，估计也不打算卖好。 如果站队国标车，这车没脚蹬，超标了。 如果站队超标车行列，本田这车造的太小儿科了。20A电池够干嘛？ 如果按官方20公里/小时速度骑行，为毛还要买小8000的电动车，骑山地都超它。另外，车体太小，不适合带人，买菜，身高体重的人骑行。既然都是超标车了，为毛不设计大点呢？！
本以为本田辣么牛B的机车厂子能造个像样的电车，杀杀小牛的锐气。这倒好，还不如个门外汉造的好，真不知道咋想的。
小8000的价格，踏板小油车一大把
作者: weekend007 时间: 2018-12-24 04:23
这电车还有点造车诚意
作者: dhquake 时间: 2018-12-24 05:33
不适合大城市代步。具体原因竟然审核不通过不让发出来。不知道这论坛怎么了
作者: zhou98211 时间: 2018-12-24 05:39
pcx150怎么不来？
作者: jefforce 时间: 2018-12-24 05:50
这个是山寨，跟本田不在一个lV。。。。
作者: weekend007 时间: 2018-12-24 06:32
还真不是山寨。图1，2是小牛未来要研发的一款大踏板车，之前在法国车展上展出过。 图3是国内威科力电车。
作者: 摩之托 时间: 2018-12-24 06:48
你们谁喜欢谁先做小白鼠，记得交作业，我再等等。
作者: jefforce 时间: 2018-12-24 06:51
看看这外观造型就知道是了，还大明大方的书着n-max，山寨没悬念。
问题是威科力山寨不奇怪，小牛转投山寨门下倒是有点意思。
作者: gs-bear 时间: 2018-12-24 07:18
低配E客就够灭它了。
作者: 摩道皇族 时间: 2018-12-24 07:23
这个配置，换成铅酸电池，不超过两千块钱都能买到。。
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作者: 爷叔 时间: 2018-12-24 07:46
这货居然用的是超威电池？！！！
http://www.sz-cpet.com/show_news.asp?s_id=10
作者: gxbsncy 时间: 2018-12-24 07:52
这性能如果不印本田两字，卖2800知足吧。
作者: chyangwa 时间: 2018-12-24 08:45
大部分都是超威，天能吧
作者: lewx 时间: 2018-12-24 10:08
logo值3000
作者: lewx 时间: 2018-12-24 10:09
说明是动力电池啊
作者: lewx 时间: 2018-12-24 10:10
48v不是问题，问题是只有20Ah
作者: 大海啊故乡8888 时间: 2018-12-24 10:40
普通电瓶车而已，卖7-8千元抢钱啊，能买这车的人头脑有问题差不多
作者: lewx 时间: 2018-12-24 10:42
40A定价就1W+了，可能担忧不符合国情
作者: lewx 时间: 2018-12-24 10:47
那就垃圾了
作者: MONIQI 时间: 2018-12-24 10:59
8000块买个电动车？？这价钱可以选踏板，弯梁，跨骑还都是不错的，烧油的怎么都比用电的强，不可能大卖的，便宜一半还凑合
作者: MONIQI 时间: 2018-12-24 11:01
可以一段一回复试试
作者: 丰田世纪 时间: 2018-12-24 16:10
lewx 发表于 2018-12-24 18:09
说明是动力电池啊
然而4820变成锂电依然是4820，官方给出的数值是20时速能跑60公里，我净原v3铅酸6020，30时速跑80多公里……
作者: sunill78630 时间: 2018-12-25 01:50
48V20A的电池配1500的电机。30公里就可以推车了
作者: 杨家祥 时间: 2018-12-25 02:03
不值这个价，续航只有60公里，国产随便哪款车都能达到，外观国产品牌现在也不差
作者: imbane 时间: 2018-12-25 02:04
我也有一辆净原v3，22A锂电差不多能骑6，70公里吧。冬天不行，里程得减半
作者: 1281713787 时间: 2018-12-25 05:43
HONDA中国研发。。。。。也就是卖标签而已。估计是没啥技术的
作者: caojiageng 时间: 2018-12-25 05:56
作者: chyangwa 时间: 2018-12-25 06:12
现在8000多售价。bosch系统。那么博世电机控制器2500。车体成本2000。电池最多2000元。经销商怎么都要1000元。还有各种杂费。那么电池1500wh肯定续航30km。这是硬指标。本田这个价格不可能赚钱。
所以未来只有两个结果，要么偷工减料，续航力太短，要么压榨经销商利润空间。最终都不太乐观
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作者: 大叔的仙女棒 时间: 2018-12-25 06:32
只关心上海怎么上牌？电动车牌照还是需要占用蓝牌资源？？？？？？
作者: dreamcast2k 时间: 2018-12-25 06:47
就是个本田牌子的电瓶车，非要说自己是摩托车，人家电瓶摩托车都是用电机带链条拉动后轮，而不是后轮整个就是电机。
作者: 对丑女过敏 时间: 2018-12-25 08:06
喂狗！哈哈哈，智商鉴定机。
作者: 骑驴2012 时间: 2018-12-25 10:53
48伏20安，续航能力堪忧，跑不远。
作者: 爷叔 时间: 2018-12-25 12:26
针对新国标的限制问题，本田技研工业株式会社中国本部长水野泰秀在发布会接受采访也作出回应，“2018 年是本田电动车元年，无论是汽车还是电动车都会推出新品。同时因为中国电动车市场庞大，电动化基础设备完善，这也是本田选择在现在发布 V-GO 的原因。”
至于上海、北京等城市牌照限制问题，水野泰秀称本田在销售渠道上主要将以网上销售为主，目前设想 V-GO 主要在电动车普及，并且对于二轮车行驶没有进行限制的沿海地区和城市销售。
作者: flyto21cn 时间: 2018-12-25 13:46
完全没兴趣。8千都能买天剑这类摩托车了，买这玩意？这玩意小牛也就4999，雅迪什么3999就搞定了。
PS：踏板根本就不能算摩托。只有跨骑才是！
作者: av693 时间: 2018-12-25 14:11
首部是言过其实。
早就有锂电池的电动车，还可以折叠放到车尾箱
作者: 丰田世纪 时间: 2018-12-25 14:29
flyto21cn 发表于 2018-12-25 21:46
完全没兴趣。8千都能买天剑这类摩托车了，买这玩意？这玩意小牛也就4999，雅迪什么3999就搞定了。
PS： ...
然而电动车时代打档位就和现在纯手动档的汽车一样稀有价格还贵，因为要另加一套变速系统，另外现在的自动挡跨骑比如金翼mn04 dn01这类和烂大街的电动小怪兽，那算不算摩托车。
作者: 鹿城菜鸟 时间: 2018-12-25 23:56
价格太贵了，续航不行
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作者: 天剑189 时间: 2018-12-26 01:00
还是再说一次 ， 价格贵， 续航短， 而且款式少， 不会畅销的。
作者: 午夜苦丁茶 时间: 2018-12-26 01:05
这车就相当于自由50一个级别 上蓝牌 轻便摩托 不知道改装潜力大不大 不过车小过轻 我真不敢开太快
作者: izumirion 时间: 2018-12-26 01:55
这个新闻稿写得很到位了
请的哪家公关公司？
作者: flyto21cn 时间: 2018-12-26 12:18
我可以一个字都没有提到过手动、自动的问题。手动、自动都不是关键。自动档的跨骑拿还更好呢，就是能有自动档的太贵买不起罢了。
作者: 丰田世纪 时间: 2018-12-26 12:22
flyto21cn 发表于 2018-12-26 20:18
我可以一个字都没有提到过手动、自动的问题。手动、自动都不是关键。自动档的跨骑拿还更好呢，就是能有自 ...
所以无论跨骑踏板在电动车时代都是壳子不同，里头的东西都是一样的。没有本质上的区别，就无所谓踏板不算摩托车了。
作者: 冷静1. 时间: 2018-12-26 13:52
日本本土为什么少有电动车？他们不知道环保？还是因为没有补贴？
作者: jn271828 时间: 2018-12-26 14:38
日本本土有电动车，但都是电动助力车，使用比较小的锂电池，从上到下斜插在车座后部，仅仅是用作助力而已。可能咱们街上跑的这些电动车，不符合他们的安全标准。咱们目前尚无标准，所以随便生产随便用。
作者: 两个轮两个人 时间: 2018-12-27 05:10
看到是摩托车我才点进来的，结果
作者: HANTIEHUA 时间: 2018-12-27 05:44
到时候是上摩托车牌照还是电动车牌照，就是一高配版的电动车啊
作者: fireway 时间: 2018-12-28 07:20
不看好这个车，既然定位电动摩托，怎么也得上个中置电机吧，还应该有选择电池容量，可以选择40Ah锂电就好了。
作者: chyangwa 时间: 2018-12-28 07:27
应该是电通吧，本田的长年御用广告公司
作者: 我爱YY 时间: 2018-12-28 08:03
这货定位平民的话，7998这个价格没人会买，定位高端，续航和速度又不够小牛
作者: pp200459 时间: 2018-12-28 08:04
本田 PCX ELECTRIC 试驾报告---日本已经开始测试！
作者: speedtouch 时间: 2018-12-28 08:18
这货上不了上海电动自行车牌照吧
作者: 不懂装懂 时间: 2018-12-28 08:30
卖个商标而已，又不能跑长途，还这么贵，有卵用。
作者: 杭州野狼 时间: 2018-12-28 08:34
作者: tf19801004 时间: 2018-12-29 01:33
车是真心不错，独立标气质就是不一样，缺点是带人显得拥挤，整体塑料件略显单薄，后制动改碟刹会更好
作者: 奔跑的鱼 时间: 2018-12-29 01:39
上路前首先得缴纳购置税，买保险，上牌，取得驾驶证，续航只有60公里，我实在是不知道花7988买这车的意义在哪里？
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作者: 一路奔东 时间: 2018-12-29 04:03
俩字，，，，睡觉吧
作者: 网名好难起 时间: 2018-12-29 04:13
感觉没什么特别出彩的地方，
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作者: 奔跑的鱼 时间: 2018-12-29 06:07
这是唯一能说得过去的理由。
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