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标题: 自制缸头外油道！欢迎讨论！ [打印本页]

作者: 王三水123 时间: 2018-12-2 03:06
标题: 自制缸头外油道！欢迎讨论！
手里的本田Gcc不知厂家怎么设计的排气摇臂轴是实心的，没有油道，就摇臂上两个小孔。进气摇臂有油道润滑没问题，进气摇臂的两个小孔不知能不能喷到排气凸轮面，有个想法改油道！观察了缸头罩的油孔大概是喷到气门小头吧。看图！欢迎探讨！

作者: 王三水123 时间: 2018-12-2 03:10
烧机油，黑呼呼的，

IMG_20181201_222018.jpg (86.41 KB, 下载次数: 57)

作者: 巴西风格 时间: 2018-12-2 03:36
你试试打开调气门的盖子然后发动摩托车，你会发现喷你一车机油！只能帮你到这里了。

作者: 王三水123 时间: 2018-12-2 04:28
试过，这个孔是从调气门盖子的上部喷出的，感觉排气凸轮面润滑油相对少。我用直径3毫米铜管从进气摇臂轴引出直达凸轮轴中心孔，钻凸轮费了不少劲，材料硬度很高。转动时的离心把油抛到摇臂摩擦面。类似铃木AN机和老凌鹰的外油道。

作者: 王三水123 时间: 2018-12-2 04:36
服务器限制，目前发不了图片

作者: 风中0088 时间: 2018-12-2 05:03
挺牛的改装。看看以后效果

作者: xujianshan 时间: 2018-12-2 07:37
轴是转的，铜管是不转的，不用旋转接头，怎么能保证不漏出来？违背常识。

作者: 追风千里 时间: 2018-12-2 11:13

xujianshan 发表于 2018-12-2 15:37
轴是转的，铜管是不转的，不用旋转接头，怎么能保证不漏出来？违背常识。

油封

作者: wmy419 时间: 2018-12-2 13:59
领教了！

作者: 王三水123 时间: 2018-12-2 15:22

xujianshan 发表于 2018-12-2 15:37
轴是转的，铜管是不转的，不用旋转接头，怎么能保证不漏出来？违背常识。

这一点之前考虑过，钻轴孔时一定要和外口同样粗，不然油进不去，用台钻钻的，外口开始是用圆形铜螺母和小铜管配合防止漏油，安装后试下固定不住。仔细看图轴外口有个黄色的圆形。后来找了个硅胶管塞进轴孔，和铜管完美配合。有点间隙也没事，内部空间大、端口小，旋转的离心力把油从排气凸轮面抛出。比如把啤酒瓶水平放置你从瓶口灌水，这时瓶子又转了起来，哈哈。服务器限制图片传不上来

作者: 自动顶贴机 时间: 2018-12-2 15:41

不错顶一个关注中

作者: 王三水123 时间: 2018-12-5 00:42
图片还是传不上，算了，

作者: niono 时间: 2018-12-6 10:33
本田好多发动机排气摇臂都没油道，不知道抽什么风，gy6也是，你这种改法有个缺点，油道压力下降很大，其他地方会受影响

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作者: 王三水123 时间: 2018-12-6 14:08

niono 发表于 2018-12-6 18:33
本田好多发动机排气摇臂都没油道，不知道抽什么风，gy6也是，你这种改法有个缺点，油道压力下降很大，其他 ...

拆机发现都是排气摇臂和排气凸轮面磨损大，判定是润滑不足，(当然机油泵也有一定磨损)原车是三道油路，这样改后成四道油路，真不行的话把缸头罩那路堵住。看本田设计就脑残，还是自信材料过硬？最头疼的机油泵，压力稍微不足缸头就上不去机油，更不要说喷射润滑了，滴都滴不上油，反而主油道通向曲轴的油道孔特大估计百分之七十的油在此分流！

作者: 王三水123 时间: 2018-12-8 07:31

轴中心钻孔，凸轮摩擦面钻孔两孔相通，铜管外直径大概三毫米，内径一个多吧。

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作者: xyads 时间: 2018-12-8 14:13
乱折腾，可知道油道出油亮好多，你这么大管子，直接分了绝大部分机油走，其他地方还有好多机油？

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作者: 王三水123 时间: 2018-12-14 02:59
因为缺过机油连杆大头有磨损、不想换曲轴了，继续瞎折腾，拿这个机子做实验了，不行就处理掉。手里有个磨偏的油泵盖昨天晚上加工下套卡尺测量同心度基本在四到六丝的误差，和原车有点不同细心的朋友是否看出？图片奉上！

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作者: 王三水123 时间: 2018-12-14 03:01

粗扩孔找定位，铝材质软好加工

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作者: 王三水123 时间: 2018-12-14 03:11
也不是为了省钱不卖新的，没事喜欢鼓捣。基本扩好，有点毛糙，时刻注意同心度，

注意深度别钻透了不然就报废了

套子高，上砂纸磨

成形，间隙用螺纹胶固定

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作者: 王三水123 时间: 2019-7-18 07:26
继续，改组合式齿轮，实际上只要六七十块钱就可以买套优质机油泵了，可是手贱瞎折腾，这个盖是那种镶嵌铜套的普通品，已经把套取出。

【直径12钻头钻透，】

【钢套与外端面平齐。想法密封，初步计划用密封圈，利用两丝孔压紧，目测不影响触发器的安装】

【新齿轮比原先的厚三四毫米，把轴套座磨短大概三毫米，具体没数据，一点点磨，慢慢试，反正不着急用。】

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作者: 法拉利== 时间: 2019-7-18 07:57
膜拜一个！

作者: 摩托迷7236870 时间: 2019-7-18 08:32
不是很懂。排气门那边的温度应该很高，机油大量经过会不会更容易衰退变质？据说本田车机油消耗偏高，是利用大量机油给缸壁降温时引起蒸发。

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作者: 牧河小虾 时间: 2019-7-18 09:41
又是一个能工巧匠！

作者: 王三水123 时间: 2019-7-18 10:19
算不上能工巧匠，手头没啥好工具，只有小台钻一把卡尺角磨机加上小锉刀，实际上精度不是很高，同心度很难把握。观察过缸头油道原车两路：一路去进气摇臂轴从进气摇臂两孔流出(两孔与进排气凸轮轴摩擦面对应)另一路经过缸头盖罩对应进气门弹簧位置。我堵的是缸头盖罩的这个油道，实际上还是两路，只是引流到凸轮轴经过排气摩擦面飞溅出。

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作者: 法拉利== 时间: 2019-7-18 11:42

摩托迷7236870 发表于 2019-7-18 16:32
不是很懂。排气门那边的温度应该很高，机油大量经过会不会更容易衰退变质？据说本田车机油消耗偏高，是利用 ...

其他品牌的车缸壁也需要润滑，不然就会拉缸的。至于机油蒸发，不管是什么品牌，混合比过浓、过稀引起过热，活塞、活塞环、缸筒磨损超差都会多消耗机油，不可能只是本田车吧？

作者: 雅皮 时间: 2019-7-18 11:54
车都是折腾坏的

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作者: 皋城10 时间: 2019-7-18 16:10
楼上说的对，车都是折腾坏的，最简单道理是根据孔径大小计算出油量，然后加大机油泵供给需求的油量，才能实施操作，你这样瞎搞底壳油肯定不足拉缸是迟早的事，加大！加大！加大机油泵供给量！供给量！知道不？

我认识一个修车的改装高手第一步就是计算机油泵流量再实施改装方案

作者: 王三水123 时间: 2019-7-18 22:33

皋城10 发表于 2019-07-19 00:10
楼上说的对，车都是折腾坏的，最简单道理是根据孔径大小计算出油量，然后加大机油泵供给需求的油量，才能实...

那么晚还没睡。没有数据怎么计算流量，就连油泵的工作压力都不知道是多少。车的油泵安装位置很有限怎么改装方法？怎么加大流量，换其它车的油泵还是改进原车的？请高手指点

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作者: 皋城10 时间: 2019-7-19 00:45

王三水123 发表于 2019-7-19 06:33
那么晚还没睡。没有数据怎么计算流量，就连油泵的工作压力都不知道是多少。车的油泵安装位置很有限怎么改 ...

先测量机油泵梅花齿容纳空间估计出总油量，再查看曲轴喷油孔直径和缸头喷油口直径就大概计算出需求油量了

作者: 王三水123 时间: 2019-7-19 00:57

皋城10 发表于 2019-07-19 08:45
先测量机油泵梅花齿容纳空间估计出总油量，再查看曲轴喷油孔直径和缸头喷油口直径就大概计算出需求油量了

加大流量的实施方案是什么？改油泵齿数还是改哪里？难度应该很大！带有轴瓦的机器都有机油限压阀，这小摩托车不用担心机油压力过高吧？

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作者: 最爱铃木机车 时间: 2019-7-19 01:07

王三水123 发表于 2019-7-19 08:57
加大流量的实施方案是什么？改油泵齿数还是改哪里？难度应该很大！带有轴瓦的机器都有机油限压阀，这小摩 ...

系统工程
需要先进行理论计算，在考虑设计需要，最后是工艺和材料加工
本田的工程师，不是傻子，想改变原设计，需要静心思考而不是不服就干

作者: 王三水123 时间: 2019-7-19 07:32
继续

【把多余的磨掉，和钢套平齐】

【套和外壳平齐，压时把套挤了个痕迹，端口失圆了。】

【黑黑的小轴】

【照片没排顺序，慢慢磨去一遍又一遍的试！】

【想办法搞个密封。谁有好方法！】

【差不多了，磨去大概3㎜】

【在一个连杆损坏的机体上安装，试验配合间隙。】

【所谓的铜套机油泵，质量并不可靠。试验品，】

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作者: 皋城10 时间: 2019-7-19 13:26
期待楼主下个帖子拉缸篇章

作者: 王三水123 时间: 2019-7-19 14:24
不用期待，现在我的车子上安装的就是轻微拉伤的缸体，活塞偏磨损的，环子开口间隙0.8多。这些因素都不影响车子启动加速性能，一下就着，不冒蓝烟，缸压很好！发热量大了点。

【密封问题，利用触发器压板】

【用压板压住合适的密封圈】

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作者: 摩托迷莱芜老毕 时间: 2019-7-19 15:11
礼貌顶贴，支持折腾

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作者: 皋城10 时间: 2019-7-20 01:14
兄弟，动手能力值得肯定和称赞，动手前提是一对要认真对待事实才能实施开工

卧缸机头全部都采用这种方式飞溅润滑降温，机油从曲轴箱体油道送输至摇臂支架的进气端轴内再从摇臂两个凹槽喷射出机油，运动状态时实现飞溅式润滑降温功能，飞溅出去的机油大部分机油自然溅落在机头储油池和下端排气摇臂位置，其它飞溅的机油通过缸盖返溅摇臂，气门，储油池，凸轮轴，链轮等等工作部件，缸头位置出油孔必定是压力输送机油，几乎是所有厂方多次验证出的真实有效数据，通常缸头出油孔都在1-1.5MM直径，不相信你可以拆开进气支管摇臂轴观察孔径，你盲目给机头增加1毫米出油孔，那么机油道肯定会分流，会降低输送原来曲轴箱活塞运动的飞溅润滑能力，引起异常高温状态会拉伤缸壁活塞活塞环扩大故障率，既然你已经在机头增加一个1毫米输油孔，那么原先机油泵出油量必须加大百分之三十以上，必须改装增加原有机油泵齿才不影响原有机油喷射溅降温润滑功能，改装是系统工程不是盲目改一处地方就以为能实现理想愿望[size=53.0356px]这也是许多朋友不赞同机外加装油冷散热器的主要原因

楼主动手能力值得表扬可盲目改装就是不推荐了，话只能说这么多了，你自己掂量掂量再继续动手吧

作者: 最爱铃木机车 时间: 2019-7-23 05:13

皋城10 发表于 2019-7-20 09:14
兄弟，动手能力值得肯定和称赞，动手前提是一对要认真对待事实才能实施开工

卧缸机头全部都采用这种方式 ...

明白人

作者: 王三水123 时间: 2019-7-26 10:39
7.20号网购的配件到手，决定把小圆盖处的轴套改为复合轴套，无油的那种，我也不知道这种轴套是否耐磨，趁大中午有时间酷热忍耐，大汗淋淋，当天晚上中暑的感觉头昏流鼻涕嗓子疼，到现在还不见轻，想想自己都傻。这些都是瞎折腾，中途有几个问题得用车床才完美，可是没条件一直都是手工完成，只有卡尺的情况精度不敢说。现在泵轴孔镶嵌了一钢套。前天中午换的，拆车二十多的泵齿轮外轴轴上粘着一些铜沫。到目前跑了不到十公里，听声音比之前小了点，不知是心理作用还是真的小了。写的有点乱慢慢看。

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作者: 王三水123 时间: 2019-7-26 10:43

这是把之前的套拆掉换的复合套抹了点黄油。

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作者: 王三水123 时间: 2019-7-26 10:45

廉价的泵齿轮不用它了，一体的，另一面磨出少量铜沫。天热没拍几张，

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作者: 王三水123 时间: 2019-7-26 10:53

这是要换的那种齿轮，打开盖子发现机油能到齿部，这车如果不缺机油此处的润滑也可以的。有这车的一定多检查机油量！未知能用多久的情况下现在缸头的声音小多了～

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