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标题: 为什么顶杆比链条在低转速时更有力？为什么震动更大？ [打印本页]

作者: silenthunter 时间: 2018-6-5 04:57
标题: 为什么顶杆比链条在低转速时更有力？为什么震动更大？
简单了解了顶杆和链条的差别，大概是顶杆用两根筷子管气门开关，链条用链条管气门开关。

既然只是管理气门开关，和低扭有什么关系？和震动有什么关系？

作者: 闲鱼购物需谨慎 时间: 2018-6-5 05:09
链条机低速振动也不小，高速跑起来才有效果

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作者: 图谋不轨 时间: 2018-6-5 05:25
两者只是配气结构不同，和扭矩没有必然的联系。只是限于结构特点，顶杆机适合做小缸径长行程，而链条机更适合做大缸径短行程，提升转速以压榨更大功率。这就造成了相同排量下顶杆机善于中低速，链条机善于高速的现象

作者: automan 时间: 2018-6-5 06:02
低扭感受主要是变速箱不一样，而顶杆震动大是其特性——发动机每转一圈，顶杆上下各一次，惯性随转速提高增大，震动就越来越大！

作者: 山村老林 时间: 2018-6-5 06:50

图谋不轨发表于 2018-6-5 13:25
两者只是配气结构不同，和扭矩没有必然的联系。只是限于结构特点，顶杆机适合做小缸径长行程，而链条机更适 ...

大致是这样，部分小链机也有低扭比较好的

作者: cckb37605 时间: 2018-6-5 07:10
那都是门外汉得出来的结论。小链机普遍都是等真空化油器，在低速时由于发动机进气速度慢，柱塞体又是靠发动机进气提起来的所以低速时反应会比一般顶杆机的柱塞式的要迟钝。而且由于等真空化油器有节气阀存在，相同口径情况下实际上等效截面积不如柱塞式化油器，这是一个。
其他的和整车的变速比有关，以及点火提前角角度提的比较快，发动机配气机构，凸轮轴曲线，乃至排量本身，有的顶杆机说是125它有可能是135的。

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