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标题: 新飞致 250还来吗？ [打印本页]

作者: 丹凤朝阳 时间: 2017-9-22 11:05
标题: 新飞致 250还来吗？
说新飞致九月改款上市！在哪呢？

作者: 卅年情迷 时间: 2017-9-22 12:04
估计等足365天未必出新款。

作者: xiamenwolf 时间: 2017-9-22 14:34
不会了

作者: lijia8482 时间: 2017-9-22 15:18
这么久都等过来了再多等一下也无妨

作者: sqqd 时间: 2017-9-23 06:57

是这个吗，

作者: xb001 时间: 2017-9-23 07:27

sqqd 发表于 2017-9-23 14:57
是这个吗，

看到后碟刹，但整车好像没什么改变，就车色变了。这真是升级版大飞？YMH好像放弃对国内市场了，要是放弃能不能说一声，老是出小踏板，没意思。要不是GW太重，早下手了。

作者: JH125D 时间: 2017-9-23 07:47

作者: 行者無疆 时间: 2017-9-24 04:15
有建设拖后腿的怎么可能那么快

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发布于摩托迷Android客户端

作者: 困乏 时间: 2017-9-27 14:28
我就一直等这车

作者: dong258 时间: 2017-9-27 21:20
我也在等这车，就是因为车轻

作者: 空山无人 时间: 2017-9-28 02:25

sqqd 发表于 2017-9-23 14:57
是这个吗，

车身颜色、后碟刹、航空油箱盖，脸边短了吗？
其实现款的飞致在线条和造型上很经典耐看的。
升级建议：蓝芯发动机，参数调高点（可以办到）；后碟刹（必须的）；后摇臂铝合金压铸（造型新潮点）。这些就够了！

作者: 丹凤朝阳 时间: 2017-9-28 04:01
楼上的朋友，钱够吗

作者: 意生身 时间: 2017-9-28 07:00
关键是发动机必须是水冷，雅马哈做不出来哈

作者: fountek 时间: 2017-9-29 10:45

空山无人发表于 2017-9-28 10:25
车身颜色、后碟刹、航空油箱盖，脸边短了吗？
其实现款的飞致在线条和造型上很经典耐看的。
升级建议： ...

兄弟您想多了

作者: fountek 时间: 2017-9-29 10:46

意生身发表于 2017-9-28 15:00
关键是发动机必须是水冷，雅马哈做不出来哈

雅马哈水冷很多吧，不过15kwSOHC用水冷，那是铃木的专利

作者: 卅年情迷 时间: 2017-9-29 13:06
飞致最大的优势是低调耐看重量轻，风冷已经够了。
希望新款不要作死改成街跑。

作者: 秋意浓侬 时间: 2017-10-2 00:56
我也在等新飞致。雅马哈一个世界著名的摩托车品牌，在国内竟远远落后铃木品牌。

作者: lijia8482 时间: 2017-10-3 05:03
不能怪雅马哈只怪中国的政策自己独资什么事都没有

作者: 老幸福125 时间: 2017-10-7 13:06
期待好车

作者: jlmhydczl 时间: 2017-10-10 01:48
我在等MT-03其他不考虑。

{:1_98:}

作者: 穷人爱大排 时间: 2017-10-10 02:02
我觉得极有可能给鼓捣成街车等着看吧

作者: dong258 时间: 2017-10-10 07:27

jlmhydczl 发表于 2017-10-10 09:48
我在等MT-03其他不考虑。

我也看好MT-03估计什么时间上市啊

作者: 大爱无言 时间: 2017-10-10 11:38
期待中

作者: 河豚 时间: 2017-10-12 03:23

dong258 发表于 2017-10-10 15:27
我也看好MT-03估计什么时间上市啊

别等了，就是有价格比CB500F便宜不了多少，就是有也不会是极速195的MT03.

作者: wengyingzheng 时间: 2017-10-12 07:03
明年6月以前会出来的，主要是因为要符合国四标准，但是具体改进了什么地方不清楚。

作者: 老幸福125 时间: 2017-10-13 14:09
无钱的顺便讲一声等等，有钱的早买其他车了

作者: 树脂 时间: 2017-10-17 17:54
期待印度版的雅马哈250 尽快国产

作者: 义侠 时间: 2017-10-18 00:51
看看

作者: 意生身 时间: 2017-10-18 08:01

fountek 发表于 2017-9-29 18:46
雅马哈水冷很多吧，不过15kwSOHC用水冷，那是铃木的专利

雅马哈的水冷都在国外好吗

18千瓦好吧

水冷的好处，不单单是提升功率需要吧

减噪，有利润滑，高转低速爬坡，哪都是满满的需要

作者: fountek 时间: 2017-10-22 11:24

意生身发表于 2017-10-18 16:01
雅马哈的水冷都在国外好吗

18千瓦好吧

我之前一直用这个250机器，我认为对于这台机器，他的设计不需要水冷，相对GW来讲并还没有体现出寿命，爬坡，高转热衰等问题，不同设计采用的工艺手段是不一样的，而主流水冷的250功率普遍大于20KW,YAMAHA WR应该是23kw，所以我认为仅对这台发动机没必要水冷

作者: 意生身 时间: 2017-10-23 00:57

fountek 发表于 2017-10-22 19:24
我之前一直用这个250机器，我认为对于这台机器，他的设计不需要水冷，相对GW来讲并还没有体现出寿命，爬 ...

这个与设计初衷有关系：当初的目的，就是省油，皮实，够用，并没有特别突出高功率，强调高功率，就要提高转速，不一定采取SOHC了，但就是这个18千瓦功率，从国产车的角度看，也是前端的了，比如，天剑王风冷，才是15千瓦，其他国产品牌更是不可望其项背。

再者，水冷，唯一目的并不是为了提升功率，应该说，主要是为了提升功率。试问当今天下：谁的250风冷做到了18千瓦功率？！没有！

从实际效果看，我感觉这种设计反而是成功的，在初级阶段，摩友们说不在乎油耗，那是假的。

如果加大功率，必然采取DOHC更合适，但是这样做的直接后果是油耗增加，另外，低扭劣化，很不习惯中国消费者使用，因为即便一档起步，也要把转速拉到8000转才行，这是要命的弱点，九十年代铃木投放过GSR250，就是DOHC，但是中国消费者根本不买账，就是这个原因。

如果说GW250有什么弱点的话，我更认为自重过大才是要命的弱点！

作者: 高速过弯000 时间: 2017-10-23 01:15
大家都期待着吧

作者: fountek 时间: 2017-10-23 04:44

意生身发表于 2017-10-23 08:57
这个与设计初衷有关系：当初的目的，就是省油，皮实，够用，并没有特别突出高功率，强调高功率，就要提高 ...

作者: fountek 时间: 2017-10-23 04:56

意生身发表于 2017-10-23 08:57
这个与设计初衷有关系：当初的目的，就是省油，皮实，够用，并没有特别突出高功率，强调高功率，就要提高 ...

另外对于GW的重，记得一篇报道写过设计者考虑到双人骑行+部分行李，这点有兴趣可以看下参数，GW的最大承载比所有车都高，大概185kg（其他车150kg）

作者: 意生身 时间: 2017-10-23 07:43

fountek 发表于 2017-10-23 12:44
不能只说中国产吧，水冷日系合资车（CBR250R，R25,NINJA250)GW功率最小，宗申RX3,春风250nk也都在19kw。 ...

不能只说中国产吧，水冷日系合资车（CBR250R，R25,NINJA250)GW功率最小，宗申RX3,春风250nk也都在19kw。当然这些车都是DHOC,
GW用SHOC应该是兼顾低扭，油耗震动的中庸之道。这个也没什么不好！不做高转机，不一定非要水冷，CB1100,拳击手1200，哈雷和杜卡迪许多车型，那么大的排量一样用风冷。我依然保留己见，对于摩托车不为拉高转压榨功率，水冷虽有其他优势但并非必要

------------确实，在一系列250里面，GW输出功率并不占优，功率不占优，并不意味着水冷不好或者用不着水冷

水冷可以为发动机提供一个比较稳定适宜的温度环境，机油在这个温度下，既可以发挥最好的润滑性，又可以避免高温导致的机油油质劣化，一是延长了机油的使用周期，二是延长了发动机的使用寿命。我曾经在东达山（拉萨向成都方向）载人上山，二挡都挂不进去，最后只能是一档上，那转速高啊，水冷在这种时速很低，转速很高的状态下很好滴保护了发动机和机油，感受还是很强烈的。

同时，水冷还可以减噪啊，发动机噪音通过水冷套的过滤，听感也要好很多；水冷把发动机温度控制在合理范围，很大程度上避免了发动机金属热疲软、热劳损，有利于功率扭矩输出，也是一件好事，水冷除了增加自重，增加维修难度及故障隐患外，没别的缺点。

作者: 老幸福125 时间: 2017-10-28 11:39
学习了，三顶了

作者: lijia8482 时间: 2017-11-4 03:07
不远了

mmexport1509764828278.jpg (769.94 KB, 下载次数: 49)

作者: 天行健晋 时间: 2017-11-4 03:40
论坛里已经有照片了，后轮碟刹

作者: 东游西荡 时间: 2017-11-4 06:58
现在的飞致撒子价格嘛？

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发布于摩托迷Android客户端

作者: 宋老汉 时间: 2017-11-4 08:26
其实我个人对这个后鼓刹到不怎么介意，我忍受不了的是前减异响！但愿新车能没有了这个大大大大问题！

作者: 时间有泪 时间: 2017-11-8 07:41
来个缩水版

作者: laub 时间: 2017-11-9 12:46

fountek 发表于 2017-9-29 18:46
雅马哈水冷很多吧，不过15kwSOHC用水冷，那是铃木的专利

国内国外是两个世界嘛

作者: laub 时间: 2017-11-9 12:49

lijia8482 发表于 2017-10-3 13:03
不能怪雅马哈只怪中国的政策自己独资什么事都没有

为什么不让外企独资？

我的考虑是必须和国企合资，而国企总有一个定向的最大利益获得者或者个人或者家族，在合资的背景下外商打工，获利者可以获得利益最大化。至于消费者么，群众他们从来都是土壤而已。

就这样。所以以后也不会有独资。因为上面需要的是实际所有权人的利益最大化。所以会有有禁摩但是不封禁摩托企业：摩托排放国二国三国四不断折腾但是明摆着排放占比更大的四轮车鼓励大家买买买。我就呵呵了。

作者: dong258 时间: 2017-11-9 20:06

宋老汉发表于 2017-11-4 16:26
其实我个人对这个后鼓刹到不怎么介意，我忍受不了的是前减异响！但愿新车能没有了这个大大大大问题！

我也不在意鼓刹和碟刹，就是前减震响是个大毛病

作者: 宋老汉 时间: 2017-11-10 07:24

dong258 发表于 2017-11-10 04:06
我也不在意鼓刹和碟刹，就是前减震响是个大毛病

16年买车以前我从不上网，基本不接触电脑手机，买了大飞以后听别人讲配件网上便宜，才让女儿教我怎么上网找配件，才发现了这个论坛，新车时前减还没响，但发现论坛里大家都说这个问题，也没拿当回事，过了几天我的车响了起来，我方才意识到中招了！弄得心里象吃了屎一样。因为我周围没有骑这种车的朋友，没人告诉我。

作者: yutian0111 时间: 2017-11-10 09:00

laub 发表于 2017-11-9 20:49
为什么不让外企独资？

我的考虑是必须和国企合资，而国企总有一个定向的最大利益获得者或者个人或者家 ...

其实，独资与否，外资都可以获得利益最大化，合资我觉得初期主要考虑向人家学技术，我给你市场，你得给我技术。

作者: 签语饼和甜甜圈 时间: 2017-11-10 14:13
在偶心中，建雅早倒闭了

作者: 铃木gsx250r 时间: 2017-11-12 05:50
我也在等，卖了之前的GSX在等飞致

作者: (行者) 时间: 2017-11-13 04:06
最好是水冷单缸四气门，不小于15升的油箱！

作者: 摩鬼 时间: 2017-12-19 06:11
18年年初吧，慢慢等

作者: dinghua 时间: 2017-12-19 07:25

摩鬼发表于 2017-12-19 14:11
18年年初吧，慢慢等

有消息了么？

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