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标题: 点点滴滴不断更新车友赠予zephyr750复活 [打印本页]

作者: 中出    时间: 2016-12-21 01:39
标题: 点点滴滴不断更新车友赠予zephyr750复活
一个很偶然的机会遇到了人生中一天大排西风750车友很慷慨直接赠予了我。

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作者: 中出    时间: 2016-12-21 01:42
所谓工欲善其事必先利其器,SATA现在派上用途了

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作者: 中出    时间: 2016-12-21 01:52
车子拿到手洗洗涮涮免不了,清洗化油器很方便不用拿下来,直接在车上清洗好。冷车特别难着,用手堵住化油器进气口有油4个缸吸力不同,这样才能着,但热车后一枪就来后判断出是气门间隙问题

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作者: 中出    时间: 2016-12-21 02:25
参照原厂维修手册得知进气气门间隙为0.08,排气气门间隙为0.18,双顶置凸轮轴计算方法,A=(B-C)+D,A为新的气门垫片厚度。B为当前气门间隙。C为标准气门间隙.D为当前气门垫片厚度。按照这样的方式计算得出需要更换的气门垫片,需要准备塞尺,千分尺。车子因为放置时间很长油底壳里积累了许多的油泥污垢,在不抬发动机的情况下,趴在车底,拆下油底壳,清洁。顺便把曲轴油道也清洗了。原车纸垫子坏了,X宝买了0.3厚度的石英棉垫子回来剪裁装好。

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作者: 飞29    时间: 2016-12-21 02:41

快乐折腾,
作者: 摩爱飞    时间: 2016-12-21 03:27
姿势好专业

作者: 飞去来也UFO    时间: 2016-12-21 07:50
祝修修补补又一神车!

作者: 单丰科    时间: 2016-12-21 08:33
我也好想找个这样的朋友!

作者: 1366    时间: 2016-12-21 10:38
动手能力真不错,期待复活

作者: 向往风行    时间: 2016-12-21 12:20
强,期待复活

作者: 中出    时间: 2016-12-22 03:08
单丰科 发表于 2016-12-21 16:33
我也好想找个这样的朋友!

微信QQ13914124246

作者: 中出    时间: 2016-12-22 03:18
摩爱飞 发表于 2016-12-21 11:27
姿势好专业

见笑了,怎么方便怎么省力怎么来

作者: 中出    时间: 2016-12-22 03:19
时规链涨紧器与点火时间,配气相位。头一次见这样的涨紧器,17#拆下大螺丝取下弹簧、垫片,锥形销,安装先装10#的螺丝,中间的涨紧螺丝上有凹槽,装上汽缸后再装17#大螺丝、弹簧、垫片,锥形销。触发盘点火时间对准T后面的一竖,凸轮轴缺口朝外与缸头平行。装好14#套筒转动触发盘,盘车检查点火正时与配气相位。

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作者: zzzx    时间: 2016-12-22 05:47
前排围观...不知道楼主好朋友还有车吗?

作者: 中出    时间: 2016-12-22 20:26
换了KN云机滤,送了2个密封圈换上西风设计与YAMAHA XJR一样,XJR400都有所谓大鼓响的通病西风也有......超越离合带动同步链带动曲轴,不过我个人认为不是大鼓响也不是同步链响而是不平衡,化油器没调试到位的,天热时车友的97xjr400没调化油器油平前大鼓响,调高后大鼓声音消除。个人个见解

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作者: 自动顶贴机    时间: 2016-12-22 23:41
换了KN云机滤,送了2个密封圈换上西风设计与YAMAHA XJR一样,XJR400都有所谓大鼓响的通病西风也有
作者: 网名好难起    时间: 2016-12-23 00:28
不错不错,老车慢慢修了,

作者: 中出    时间: 2016-12-23 01:44
中出 发表于 2016-12-21 10:25
参照原厂维修手册得知进气气门间隙为0.08,排气气门间隙为0.18,双顶置凸轮轴计算方法,A=(B-C)+D,A为新的 ...

发动机完工,换了3.6L威爽圣科undefined,化油器调试,顺便车友的加规西风750化油器也发过来试试。西风750化油器14缸主喷嘴一样大,23缸主喷嘴一样大,我的00教练版西风750,14缸88#,23缸92#。车友的是加规版,有电加热,空滤上还有进气温度传感器,比较高级。顺便说说平衡,问车友借了个所谓的“水银 ”四缸平衡表,X宝一查1000+但看着很简单....好吧不懂,我调平衡靠塞尺,在保证化油器、机器、混合比、油平面正常工作的情况下,用塞尺,量节气门间隙,来达到统一平衡的目的。不过这个不是100%但也7788,如果说按照原厂维修手册参数来调整的话,这个机器也好,化油器也好,统统要回炉。不过我也有质疑希望车友能帮忙回答,按照理论不说理论空想,大排4缸车为什么要用4个化油器(电喷也是4个)为什么不像汽车一样就用单个节气门,汽车不管4缸6缸8缸都是单个,这个问题就和车友有交流探讨过,车友指出最大的区别就是负压,汽车2000转跑多少?大排2000转跑多少?道理也是道理,大排为了追求性能,每缸各一个化油器控制,既然把大排4缸看成4个单独的单缸,那每个缸磨损又不一样,按照我用塞尺调平衡的方法,这是不可取的,但是用水银表,怠速负压值调成一样,哪怕是不一样,大油门,负压值都一样,所以这个一直想不通。

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作者: 中出    时间: 2016-12-23 01:46
为了方便,买了个12V汽油泵,直接抽油不用挂油瓶了。http://video.tudou.com/v/XMTg4ND ... j.8428770.3416059.1
作者: 路途的起点    时间: 2016-12-23 14:06
精彩继续。。
作者: 中出    时间: 2016-12-24 08:22
换减震油封、防尘油封。首先拆下减震底部的放油螺丝(上面有个铜垫片)将油导出,看颜色还不错。将减震顶部的盖旋转出来(上面有个O型密封圈顺便也检查下吧)一字螺丝刀撬开防尘油封,会看到里面有个C型卡簧,继续一字螺丝刀撬出,取下,同时也好检查下减震芯有无缺凹麻点等等....若有换减震芯。来回抽动减震与减震芯....有点邪恶,减震芯就会和减震分体,就能看到所需要更换的油封。安装和拆解时相反,因为没有专业工具只好用内六角扳手代替,不过还挺好用的。。哈哈,装新油封时减震芯口部比较尖锐,套个套,上点油,将新的油封放入。油封是橡胶的比较嫩,我敲油封是用换下来的旧油封装上去慢慢敲打进去直至到位。装上C型卡簧,防尘油封,将放油螺丝固定紧,这时你会发现固定的不会很紧,弹簧里面没有压力跟转。倒入减震油原厂说明使用15W,490cc正负10cc,倒入装好盖子。最后再旋紧放油螺丝,完成。

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作者: zzzx    时间: 2016-12-24 09:29
继续围观...
以下是个人猜测:汽车用一个节气门是因为喷油嘴是在进气歧管内 只要控制空气流量 ecu会根据排放废气的氧气含量确定每个歧管内喷嘴的喷油量 摩托因为要追求性能才设计成单独化油器 这样才有最快的油门响应 摩托最早使用的是控气型的真空化油器 换电喷的情况下 为了降低成本模具成本 歧管喷射需要歧管的长度 如果不够长 混合效果就会很差  歧管想做长 就要改变空滤发动机甚至车架的安装位置 还有一个原因是当年电喷系统还不是闭环的缘故 所以做不到根据废气中氧气含量来调整喷油量  只能使用一个气缸一个化油器的方式了...


作者: 中出    时间: 2016-12-24 09:35
zzzx 发表于 2016-12-24 17:29
继续围观...
以下是个人猜测:汽车用一个节气门是因为喷油嘴是在进气歧管内 只要控制空气流量 ecu会根据排 ...

金翼水平对置6缸2个节气门,宝马K1600GT 直6,1个节气门,车友说的也有道理,不过现在电喷都有氧传感。

作者: zzzx    时间: 2016-12-24 09:47
中出 发表于 2016-12-24 17:35
金翼水平对置6缸2个节气门,宝马K1600GT 直6,1个节气门,车友说的也有道理,不过现在电喷都有氧传感。

没想到bmw还做了这么个怪物 ...不知有没有使用本家有名的Valvetronic可变气门升程系统...


现代的车子越来越电子化 维修保养只要电脑就能搞定 反倒少了一些老车那种金属质感的情怀...

作者: 中出    时间: 2016-12-26 09:57
轮毂做了漆,装刹车盘,螺丝,螺丝道里都有污垢影响,所以要清洗干净。清洗→吹干→擦拭,上螺丝要上螺丝胶,固定紧(严格的来说要按原厂说明用扭力扳手到达规定的扭力值),完事后我还做了记号,以便于以后的观察。卡钳分解拆下清洗,点检。发现有一个防尘油封坏了,必须更换,安全.......安装时涂上分泵润滑剂活塞也是如此,有人说上黄油,黄油时间长了干化反而影响使用。另外,卡钳上的刹车片也要清洗......可见有多脏。在刹车片背面涂上刹车片保护剂。卡钳内部的橡胶不能用化清代替清洗,一洗就膨胀届时安装就费事了,用中性洗涤剂或者卡钳专用清洗剂OK。上泵也顺便分解清洁,全是污垢,这样的上泵用的能安心嘛.....上泵中的陈油看着干净清亮,管道里,卡钳内部早已全是污垢.....见抽出的油就可知道有多脏,多洗几遍毕竟安全第一。清洗好后用含水量较少的制动液加入,排气,完成。

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作者: 中出    时间: 2016-12-26 10:21
顺便也保养下转向轴承吧,清洗后用白色锂基润滑脂喷上,顺滑舒服。电路插口也喷上把,防止生锈,下次检查不好拔插。电池桩头也用专门的清洗剂清洗下,擦拭→吹干,喷点润滑脂防止氧化生锈虚接。

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作者: 中出    时间: 2016-12-26 11:28
http://www.tudou.com/programs/view/pdliEnAWC_s

作者: mark.world    时间: 2016-12-28 16:52
老师傅,
作者: 骑驴2012    时间: 2016-12-29 03:53
楼主很强大

作者: zzzx    时间: 2016-12-29 06:57
专业 连测碟刹油含水量的工具都有 我都是直接倒了换新的...好浪费

作者: 中出    时间: 2016-12-29 18:06
mark.world 发表于 2016-12-29 00:52
老师傅,

惭愧惭愧,略知一二

作者: 中出    时间: 2016-12-29 18:06
zzzx 发表于 2016-12-29 14:57
专业 连测碟刹油含水量的工具都有 我都是直接倒了换新的...好浪费

拒绝铺张浪费
作者: 狂饮无度    时间: 2016-12-29 22:18
楼主有个土豪朋友
作者: 晃晃碰    时间: 2016-12-30 02:57
巧手、高手,操作仔细的很,使用耗材和工具专业性很强,赞一个~~~~~~~~·

作者: 中出    时间: 2017-1-6 19:59
后平叉保养,时间长了里面的黄油都呈果冻状了,真恶心....还能用嘛?果断清洗干净,检查滚针,涂抹上新的黄油。

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作者: 猪哒仔    时间: 2017-1-7 14:28
速更   关注学习中  

作者: awngaixia    时间: 2017-1-9 04:42
牛X  偶像啊

作者: 中出    时间: 2017-1-9 18:53
转向波盘挂了,从新换后瞬间舒服。近期朋友搬家翻到一个猪石槽,被我拿来养养鱼。

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作者: 我也是风子    时间: 2017-1-10 04:57
支持自己动手。。。顶

作者: 玛格纳750    时间: 2017-1-10 06:50
最羡慕这样的修车高手

作者: 292749003    时间: 2017-1-10 14:51
楼主专业性很强,支持折腾

作者: 中出    时间: 2017-1-11 05:48
292749003 发表于 2017-1-10 22:51
楼主专业性很强,支持折腾

过奖过奖,略知一二

作者: 中出    时间: 2017-1-11 05:48
狂饮无度 发表于 2016-12-30 06:18
楼主有个土豪朋友

土豪倒没有,只是对修车这个东西按照自己的思想去做去完善

作者: 中出    时间: 2017-1-11 05:49
晃晃碰 发表于 2016-12-30 10:57
巧手、高手,操作仔细的很,使用耗材和工具专业性很强,赞一个~~~~~~~~·

个人个理解,谈不上专业纯粹按照自己的方式来做

作者: 我也是风子    时间: 2017-3-30 03:00
顶贴。。。。。。。。。。。。。。。

作者: 傲骨正然    时间: 2018-9-11 21:49
修的相当不错。发动机的声音还是很棒,轻松上万转,不错不错

作者: 爱越野车    时间: 2018-9-20 10:04
有辆铃木的越野车,启动不好,是不是气门的问题

作者: cjmcjmcjm212    时间: 2019-2-20 17:19
楼主联系方式方便发一下吗

作者: 中出    时间: 2019-10-12 07:45
修好到现在已驾驶5W公里+从来没让我失望过,电池设计在空滤下面有点不方便,加装SAE快接接口方便充电。尾部线束脱胶的地方从新包一下。

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作者: 中出    时间: 2019-10-13 12:09
补漆,电子整流器,有计划加装二次进气装置

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作者: 广西青年儿    时间: 2019-10-18 06:20
搂住厉害


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