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标题: 那些说踏板车长途舒适的简直是扯淡！！！ [打印本页]

作者: badaozilong 时间: 2016-3-13 13:38
标题: 那些说踏板车长途舒适的简直是扯淡！！！
骑踏板车跑长途的人真的是无语，除非前后轮辋直径都在12英寸以上。否则踏板高度低、视线不开阔，是一个安全隐患，其轮辋小，适应路面能力差、高速急刹能力弱，通通不利于长途，就算路面好、一个在你肉眼能力范围外（因为你视线低）的路面暗起伏就能要了一个踏板骑手的命。而国内通俗踏板豪爵铃木前后轮辋直径基本上都是10英寸，五本的高端车型轮辋直径一般是前12、后10，光阳kcc前后均为12英寸（就算是kcc、其长途舒适性、安全性也远不如一辆几千块的普通跨骑）。这也是佳御为什么水冷干不过天龙星、海王星的原因了，因为你就算水冷、也并不适应长途。另外给一些外行普及一下基础知识：轮辋越大、碟刹盘可以越大、刹车性能及急刹稳定性越好（别扯卡钳、上下泵的事、我说的是同等条件下）

作者: 减速前行 时间: 2016-3-13 13:53
我个人表示同意。

不过摩友对长途的定义是，慢慢走，以看风景为主，出去一趟花的时间多罢了，不是赶路。

作者: 减速前行 时间: 2016-3-13 13:54
我个人表示同意。

不过摩友对长途的定义是，慢慢走，以看风景为主，出去一趟花的时间多罢了，不是赶路。

作者: 山水人 时间: 2016-3-13 14:01
速度是安全最大的敌人！！

作者: qiangxits 时间: 2016-3-13 14:10
你这逼装的满分不够逗是废话

作者: 有个小踏板 时间: 2016-3-13 14:11
不知道楼主跑过没有。。。看数据真没啥用

作者: qiangxits 时间: 2016-3-13 14:13
楼主脖子短腰短看不见前方也是对的~·

作者: fjcxm 时间: 2016-3-13 14:15
跨骑还真不安全，出事的大部分都是跨骑

作者: badaozilong 时间: 2016-3-13 14:21
老子的身形特征都被你们发现了哇，吓坏了😄😄不过1米6的人骑跨骑也比1米8的人骑踏板视线要好，一个人身高就算高、上身又能高多少。而1米7还是1米8的骑上了同一辆跨骑、视野不会差多少

作者: qiangxits 时间: 2016-3-13 14:23
最喜欢出去摩旅的时候下雨总能看见跨骑跟落水狗一样~· 慑慑发抖就是穿了雨衣~· 裤腿以下也是湿漉漉~··

作者: 老板，加满油 时间: 2016-3-13 14:28
不喜欢这种表达想法的口气

作者: lyn9091 时间: 2016-3-13 14:32
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作者: badaozilong 时间: 2016-3-13 14:32
至于脖子、腰短的说法，如果你有过“飘过”的经历就不会说这种话了。长途、陌生路面，真应了路好、车少那句话，沥青路面、应该是筑路时路基没有夯实、暗伏，那一瞬间你就感觉是飘出去了、轮子没接触到实地，我当时是跨骑、也幸亏那一瞬间够短、虚惊一场，如果是踏板在同样速度下、我也不好说一定会怎么样、危险系数是要大很多的

作者: badaozilong 时间: 2016-3-13 14:38
我是个燥脾气、口气问题我会稍加注意的，谢谢提醒。不过我不会出口伤人，就算人臆测杜撰我的身形特征，我倒也能一笑置之

作者: heme 时间: 2016-3-13 14:41
在你YY吐槽的时候，别人早已用80甚至50cc的踏板去到了拉萨

我就在这里静静看你键盘车神的评论。

作者: sgxap 时间: 2016-3-13 14:42
跑过七百公里，就是费油些，挺舒服。

作者: qiangxits 时间: 2016-3-13 14:47
骑自己新买的铃木踏板摔过~·4次~··起飞俩次真没见把我摔怎么了~··抓不稳龙头的话就不要开摩托车~·· 反正我踏板跳车快车烂就烂

作者: 荆楚浪子 时间: 2016-3-13 14:52
楼主才是扯淡，典型的纸上谈兵，骑过踏板没有，理论固然重要，但是你这也太扯了，去实践一下就知道了

作者: badaozilong 时间: 2016-3-13 14:53
人不以神自称、奈何以神称之。对能摩旅西藏的人我很佩服，并且我承认我没有去过，但摩旅西藏的能有多少踏板，就算去过的又能说踏板真的适合这一路征程么？

作者: 钱江都市风 时间: 2016-3-13 14:56
你查查钱江都市风的参数，你讲的全满足

作者: qiangxits 时间: 2016-3-13 14:57
嘴炮有用的话还买车干嘛~·吹着走啦~ 见过宝马拉力打头本田自由收尾的摩旅车队也没见自由有什么不好~·

作者: badaozilong 时间: 2016-3-13 14:59
本人楼主。早前是跨骑、现在是踏板。短途、低速还是踏板好、优势很明显，但长途、高速是跨骑好，这点需要质疑么？我并未有心在踏板版区把踏板扁的一无是处，并引起纷争。但有真正高手能从理论指出我的错谬之处、让我也涨点知识么

作者: badaozilong 时间: 2016-3-13 15:06
摩旅车队就不要说了，一路扶持，宝马拉力单人独骑可以到达，本田自由有多少人认为自己能独立完成呢

作者: qiangxits 时间: 2016-3-13 15:13
认不认为你敢？不敢就老实骑买菜不要出远门踏板会抛弃你的~

作者: atmg2012 时间: 2016-3-13 15:16
不评论其他，只针对最后一句话。
普及下物理知识，轮毂大直径大，地面阻力力矩大，刹车片即使大了，刹车力矩大了，未必刹车效果就提升了。还是小轮毂加大刹车盘效果好

作者: qiangxits 时间: 2016-3-13 15:19
去西藏的自由还真有~·http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17921166_2.htm

作者: badaozilong 时间: 2016-3-13 15:23
置气的话倒不必说了，没什么意思，有道理就直接摆出来。你看到的本田自由收尾的车队，自由的骑者有没有把自己的厚重行囊压在车上？那么多的行李，自由又能带着他上几个坡？我说这么多，没有攻击你的意思，只是说你举的这个例子反驳不了我的论点，除非你看到的是一群开着自由的摩旅车队、宝马拉力收尾。

作者: qiangxits 时间: 2016-3-13 15:27
连接自己看去第二页那哥们把行李吃掉了？

作者: badaozilong 时间: 2016-3-13 15:33
本人楼主、回25楼。摩托车制动不需要考虑轮胎摩擦面到轮轴的力矩，只需要车辆惯性下需要在一定摩擦力多长时间内可以停下、从而影响制动距离。至于你说的刹车盘问题，五本的踏板为什么不和铃木一样前后轮辋都是10英寸，而前轮改为12英寸，很大一部分原因就是为了安置更大的碟片，我虽然没试过，但是佳御的碟片想安装到天龙星上，我猜测应该是大了

作者: badaozilong 时间: 2016-3-13 15:43
何必出言不逊，能证明你很优秀、我很怂包么？也请你回头看看36楼第二张图片，行李安在？你就算翻到有人自行车或者徒步去西藏有证明了什么，能证明自行车或者两条腿适合摩旅西藏么？要反驳我的“踏板不适合长途摩旅”论点，还是要像我上面说的——一群本田自由的摩旅车队、一辆宝马拉力收尾

作者: qiangxits 时间: 2016-3-13 15:49
记得看完别人的字俩台侉子送行无牌帮带了下行李

作者: badaozilong 时间: 2016-3-13 15:54
如无有力反驳论据、恕不再回帖

作者: 思源 时间: 2016-3-13 16:28

Originally posted by badaozilong at 2016-3-13 21:38:
骑踏板车跑长途的人真的是无语，除非前后轮辋直径都在12英寸以上。否则踏板高度低、视线不开阔，是一个安全隐患，其轮辋小，适应路面能力差、高速急刹能力弱，通通不利于长途，就算路面好、一个在你肉眼能力范围外 ...

恕我个人坚决不敢苟同你高贵的看法，我之前骑得的战鹰150，总觉得跨骑跑长途好，通过性好跑得快减震好，事实上也确实如此，太显眼，招摇过市！但问题又来了，行李没有办法放，后面需要驮着一个行李包，住店取下来很麻烦！膝盖被风吹的很冷！现在换了踏板甲鱼，可以放好多东西！

作者: 思源 时间: 2016-3-13 16:35

Originally posted by 山水人 at 2016-3-13 22:01:
速度是安全最大的敌人！！

长途最好不要骑太快了，人生地不熟！看风景为主！当年意气风发，骑着战鹰跑长途，80码的速度，前面大概是80的距离有一辆大众突然掉头也不打转向灯，结果把大众的左前轮撞出来了，路上耽误了很多时间，还好人没有事，以后再也不敢骑快了，慢一点也不差那几个小时！

作者: flykall 时间: 2016-3-13 18:00
楼主你是烂路走多了吧。反正跟铃木的跨骑125跑过，人家70都不愿再快了。震得卵都跌。

作者: flykall 时间: 2016-3-13 18:09
反正就是说得一面性，考虑不周全。发泄的语气。然并卵而已。
不管开踏板或者跨骑，更多属于个人爱好。敢开出去摩旅的，自然对自己的车有一定的熟悉感。只要不做死，不会死。你硬要比较哪个舒服，哪个更好。意义不大。

作者: 未来是湿的 时间: 2016-3-13 19:07
楼主说的有一定的道理，而且踏板很多是小排量，跑长途可以，但太累

作者: 自由的半瓶水 时间: 2016-3-14 00:49
从浙江走云南进藏，再单骑跑墨脱算不算长途？路很野哦。

踏板车舒适性其实不错了，车子马桶装修车备件，50升驮包装随身衣物，每天不为装包烦恼，也是有优势的。

图一是丙察察线路上的滇藏界牌，图二是从察隅到然乌途径德姆拉山口，海拔4900。图三是在进墨脱的隧道口留影，图四是墨脱的铁桥。

[ Last edited by 自由的半瓶水 on 2016-3-14 at 08:58 ]

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作者: 1102387 时间: 2016-3-14 01:05
支持踏板

作者: 873376756 时间: 2016-3-14 01:23
只有跑不了的人没有跑不了的车，

作者: 涤魔 时间: 2016-3-14 01:24
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作者: bhn895 时间: 2016-3-14 01:47
小直径轮毂遇到路不好确实比较颠

作者: waigunchu 时间: 2016-3-14 01:58
踏板车舒服体现在哪里；一是坐姿和臀部接触座椅面积，踏板车座椅面积比跨骑要大许多，长途久坐臀部相比跨骑车受挤压痛感小很多，跨骑的坐姿是泌尿科大夫最反对的姿态，长时间把重心骑坐承载在前列腺位置，长途下来尿都费劲，严重损害健康。二是踏板车脚踏位置冗余空间要比跨骑脚踏杆要大，可以在骑行当中任意换姿势，可以伸直腿放松关节和腿部肌肉。而跨骑车要站立起来活动膝关节，实际并不能起到放松作用。我骑车将近30多年了，跨骑和踏板车一共骑了10部车，仅就舒适性谈一点儿个人体会。至于安全性，便捷性可以另外讨论。

作者: 我去溜溜吧 时间: 2016-3-14 02:12
不知你骑踏板跑过长途没,若没跑过上千公里的长途就别乱说,其实路好的情况下踏板舒服的多.

作者: 喜欢踏板的感觉 时间: 2016-3-14 03:23
那些说踏板车长途舒适的简直是扯淡！我很认同楼主的。跨骑好我就不认同了。长途没什么交通工具舒服的.

作者: 0719hwx0719 时间: 2016-3-14 03:28
踏板有个靠背的话会很舒服,有次带被子跑了一个多小时,靠着真舒服.

作者: badaozilong 时间: 2016-3-14 04:57
本人楼主，此回帖致所有反驳我论点的摩友，包括举照片为证者。我从未简单粗鲁地说过跨骑与踏板谁更好、谁不行，或者说踏板一定不能摩旅进藏、一定做不到什么什么等等，所以也请所有反驳者反到点上面。我的论点就是一句话“踏板适宜（注意是适宜、不是说能不能做到）短途、低速，跨骑相比之下适宜长途、高速。”这说的是两种车辆的基本属性、无关优劣，本人现在骑的也是踏板。如果说踏板在长途上确实比跨骑更舒适、安全，那摩旅入藏的是不是会选择踏板的更多呢？一大堆的烂路、厚重的行李、踏板的发动机、甚至是轮胎散热等都有很大的问题，也请以后反驳者不要再举个例、我相信奇迹，也相信人能办到看似不可能完成的壮举，但那又怎样呢，能证明踏板适宜跑长途、高速度行驶么？（我不知道上面回帖的怎么从我那句话看出来“高速”指的是“高速公路”的、所以我现在写了高速度行驶、够了么）

作者: 处男归来1 时间: 2016-3-14 05:16
踏板减震不行，行程短，通过性也差点。但一万块的踏板和一万块的跨骑，我还是选踏板

作者: badaozilong 时间: 2016-3-14 05:17
再次请反驳者用点心来据理力争。假设一条路况良好的沥青路面，拿一辆佳御或者是睿御来跟一辆幻影或者彪影比较，当车速进行到80km／h、遇到紧急情况下急刹车，谁的制动距离更短、谁更有信心能做到平稳、安全，或者说当车速进行到100km／h又如何？我只能说踏板翻车的几率会更大，能驾驭踏板80时速的优秀骑者不多，何谈100时速（此处我说的是驾驭、不是开上去了就是，而是在那种时速下对车辆还要有较好的掌控，并能够应付突发状况。有点累了、这是我最后一次做这种粗浅的语句词藻方面的解释）

作者: 新新柴鱼 时间: 2016-3-14 05:22
那些摩旅的人就是矫情扯淡，还不如舒舒服服在家看风光DVD。

作者: badaozilong 时间: 2016-3-14 05:36
像48楼这么说话就很好，我也完全不反对，并且跟他是一样的选择，3万以内的预算我也只会要踏板不会要跨骑，为什么？踏板的实用性更强，真正要玩车的话怎么也得是川崎650吧（这仅是我个人的要求），今后社会消费进步也会是这个方向，踏板是短途实用、长途选择汽车，跨骑逐渐被边缘化或者是成为骑行爱好者的玩具，所以、相比跨骑我个人更看好踏板的市场发展前景，因此也请楼上一些盲目反驳者能保持冷静、不要不知所谓。很多厂家将踏板不断向长途性能方向上做、我认为做错了，天龙星、海王星是传统风冷，但比水冷佳御的销量只多不少，为什么？因为消费者不愿把2千块钱用在自己并不需要的水冷上，相反刹车、轮胎、灯光、车架、车身材质等更为看中，如果将综合性能中的：安全性、舒适性、质量稳定性、带老婆小孩能力性、奢华美观性及车辆长途性能让消费者按重要性排序，在最普遍的消费者群体中长途性能又能排上第几呢？

作者: 思源 时间: 2016-3-14 06:24

Originally posted by 涤魔 at 2016-3-14 09:24:

自从换了踏板，骑行舒服了，雨天舒服了，平时保养舒服了，上街买菜舒服了，摔车撞车也少了。舒服得一溻糊涂。

以前骑跨骑，那链条经常紧，链条大小飞经常换，雨天一身泥，保养那个麻烦啊。

骑跨骑烂路 ...

如果跨骑的发动机不是链条机的话，骑起来更不爽，50麻屁屁，601麻鸡鸡，70-80麻全身！

作者: 大黄蜂。。。 时间: 2016-3-14 06:56
楼主说的固然有一些是对的，但不认同楼主的观点，很多专业性问题只凭自己随想猜测！我两种车都有，跨骑雅马哈的，踏板本田110电喷的。跨骑乡村山路或土路比较合适，自己经常八九十公里内小长途跑回家来回，如果路不是很烂，真找不出选择跨骑的理由！我认为大多数乡镇和城市周边路况跑小长途，踏板非常完美，至少没骑跨骑那么累啦！腿脚和腰都不会不舒服。安全性我认为七八十码内，踏板好些些，尤其骑行过弯或意外碰撞倒车，毕竟踏板的重心都比较集中在下面的，还有刹车紧急情况下人的最快反应手，刹车会比较及时些，不用像骑跨骑一样腿脚要顾着离合或刹车，可以准备其他意外动作！路上同比例车，跨骑事故率的确更高！踏板整体舒适安全性还是不错的。这也是为什么越发达国家和地区同排量，踏板几乎是主力的原因，主要使用方便快捷安全！这也是我六年来经常大多选择踏板跑来回家上班的原因！大家有对比跑过最有发言权！如果两百公里的路程我认为绝对踏板跑！再远就是专业摩旅了，踏板跨骑都可以跑，什么车说实话理论上都不适合，但跨骑车会耐操些！但绝对控制车速和注意路面安全啦！

作者: 海洋铁三角 时间: 2016-3-14 09:01
每个人骑得方式不一样,身体的感受也不一样. 无论什么安全第一

作者: 山谷的风 时间: 2016-3-14 11:00

Originally posted by 873376756 at 2016-3-14 09:23:
只有跑不了的人没有跑不了的车，

赞同，就这个最基本的问题许多人都搞不懂，排量、车型还适合不适合，呵呵。老外骑什么车都可以环球旅行，那是一种摩旅精神。

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作者: badaozilong 时间: 2016-3-14 11:16
本人楼主。欢迎专业性的回帖！我的言论如有错谬之处、欢迎指正，包括我的猜测式的言论，如有、请直指出“你猜错了”，如我凭经验所做的猜测也是对的、则并无可指摘之处。另外、举例反驳我的“回家八九十公里”还指的是往返，这能叫长途么？好吧，我退一步、我说过跨骑适合长途、踏板适合短途，长、短途中间也有个分界点吧，我并未说过踏板就是不舒服之类的话吧。现在选择踏板的越来越多、为什么？简单的很、就是舒适啊。另外、为本帖不误导消费者，个人建议每天回家往返百公里及以上的，首选跨骑。为什么、选踏板就得天天跑加油站加油、就算你买最好的一两万的国产顶级电喷踏板，也得两天1加油，跨骑续航里程轻松500＋，雅马哈废纸150据测试报导续航1000公里＋。骑踏板的凭良心说有几个人认为天天跑加油站不是个事的？！而且国产通俗踏板持续行驶1小时以上，发动机不仅热衰减、严格地说是热损伤，易损件的消耗、后轮的发热都是不容忽视的。以下回帖的、如果像以上反驳贴般的简单、我再无兴致回复了。看到我认为值得回帖的、我会回帖，如果真的是我错了、我也会直接承认。如果我没回复、也仅是因为我认为没必要回帖！！！

作者: badaozilong 时间: 2016-3-14 11:23
还有送快递的每日突破百公里、甚至数百的太正常了，为什么骑踏板，因为按实际来说，他并不是长途、而是无数个小短途的叠加，频繁的起步、停车，如果骑档车就要死人了，是烦死人！！！

作者: zuiquan208 时间: 2016-3-14 14:28
我骑踏板，但我顶楼主，哈哈，各有优缺点，市里踏板，长途跨骑，没什么好争论的

作者: doletotodole 时间: 2016-3-14 18:50
比较赞同楼主的意见...
踏板我最多60, 感觉50就有点控制不住了.. 不知道为什么... 也许刹车容易抱死的原因吧...

作者: 机车偏执狂 时间: 2016-3-15 00:03
感觉楼主属于纸上谈兵的人，开20年的老踏板经常长途的路过，表示很舒适

作者: 涤魔 时间: 2016-3-15 01:44
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作者: 394gqy 时间: 2016-3-15 01:55
楼主标题说的是舒适性，正文却只字不提舒适。不知道你语文老师看了有什么感想。

作者: 1102387 时间: 2016-3-15 02:14
前年在跨骑区有人说骑车（跨骑）远行200多公里就出现了腰酸背痛，手臂失效。马上就有人附和，甚至还有人说头痛（风吹得疼），还有人说档疼，也有人说脚麻木。

再说了，长途还是要分情况吧？跑山区。跨草原。越溪流。过破路。那当然是跨骑好很多。但是很多人的长途并不包含那些路段，或者很少，何来踏板不如跨骑？

再说了，那些情况也只是踏板的通过性没有跨骑好，费力。

另外，现在又有少人会真正的骑125的车去长途（年节民工返乡除外）？现在大部分的人都是骑125以上的车去长途，那换成踏板，又有几人是125的踏板去长途（有少数125及以下的110和100的）？如果不是125的踏板，那么基本上都是250以上的踏板了，试问，又有多少250的踏板不是水冷的呢？

作者: 铁托四川 时间: 2016-3-15 02:25
有时间，有金钱，心态好。肯定骑踏板。

作者: 在阳光风雨中 时间: 2016-3-15 03:31

Originally posted by badaozilong at 2016-3-14 13:17:
再次请反驳者用点心来据理力争。假设一条路况良好的沥青路面，拿一辆佳御或者是睿御来跟一辆幻影或者彪影比较，当车速进行到80km／h、遇到紧急情况下急刹车，谁的制动距离更短、谁更有信心能做到平稳、安全，或者 ...

我的KCC经常80+巡航，但我不算优秀骑者，紧急情况下急刹，都翻

[ Last edited by 在阳光风雨中 on 2016-3-15 at 11:36 ]

作者: 涤魔 时间: 2016-3-15 03:46
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作者: 在阳光风雨中 时间: 2016-3-15 04:00

Originally posted by 涤魔 at 2016-3-15 11:46:

难道你一万多前后双碟还不如几千块前碟后鼓的刹车性能好#30#

我说80-100时和跨骑一样急刹都出事，无ABS啊。几千块前碟后鼓跨骑就不要和KCC比了，

作者: wxq0532 时间: 2016-3-15 04:09
请教各位诸如甲虫这种16寸轮胎的踏板长途感受能好点吗？谢(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

作者: 强行无阻 时间: 2016-3-15 04:28
跨骑20多年，踏板2万多公里，还是踏板舒服。

作者: 涤魔 时间: 2016-3-15 04:28
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作者: 青草天天 时间: 2016-3-15 04:57
我在川藏线上看见了多辆小踏板呢，其中有一辆在泥地上推都推不动了，轮胎被泥裹住了，但拿棍捅捅继续前行，再过漫水桥时有辆宝马老款越野，大叔骑着不探路就想过，我可是等了1个多小时犹豫再三才通过的，同行的不让他骑着过去，他非要逞能到一半时熄火车差点被水冲倒了，多亏同行的冲过去扶住了，这大叔蔫了不逞能了，只要不赶路小踏板挺舒服的，但大排量骑着潇洒

作者: kaikai082 时间: 2016-3-15 05:03
过年前后跑过4次单程200公里的路过，坐骑五本睿御，跑的过程中就上了一次厕所，也就几分钟时间，时速最高跑过90。骑踏板至少不会震JJ，也不会脚麻，不用频繁换挡，就是手有点酸，毕竟长时间抓车柄，但也不是不能坚持。

作者: 追云37℃ 时间: 2016-3-15 05:47
各有各的好，别一棒子打死了。踏板长途比比皆是，长途多用跨骑对比踏板的优势主要的最大原因无非是1，离地间隙好；2，速度有一定优势；3，发动机爬坡能力强些。相对而言踏板的优势也很明显1，可用空间大，脚下马桶，后座，尾箱；2，操作要求不高，普罗大众些；3，好点的车速度也不慢，长途摩旅速度太快毕竟也不是什么好事，光赶路去了意义也不大。各自的缺点就不讲了，都有不少。长途摩旅玩的是心境，至于用什么车这个问题个人觉得问题不大。

作者: 在阳光风雨中 时间: 2016-3-15 07:17

Originally posted by 青草天天 at 2016-3-15 12:57:
我在川藏线上看见了多辆小踏板呢，其中有一辆在泥地上推都推不动了，轮胎被泥裹住了，但拿棍捅捅继续前行，再过漫水桥时有辆宝马老款越野，大叔骑着不探路就想过，我可是等了1个多小时犹豫再三才通过的，同行的不 ...

只要不赶路小踏板挺舒服的，但大排量骑着潇洒？？？？？？？？。你说的大排量是指什么，跨骑和踏板都有大排量啊

作者: 在阳光风雨中 时间: 2016-3-15 07:23
[quote]Originally posted by 涤魔 at 2016-3-15 12:28:

#19#

是的，普通的小摩托，车速超过80急刹都是一样的，根本就刹不住 [/quote
老是有人说，跨骑比踏板快呀爬坡厉害啊，只不过踏板比跨骑
贵，在这两方面，我的KCC没有输过同排量的跨骑。

作者: 不好丶屎里有毒 时间: 2016-3-15 07:32
就算是潘长江骑KCC，也一样能看清路啊。什么车会视线不好，真好奇。

作者: 涤魔 时间: 2016-3-15 07:35
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作者: 骑士旅客 时间: 2016-3-15 08:47
一笑而过#27##27##27#

作者: badaozilong 时间: 2016-3-15 11:16
车辆高速急刹是什么意思？是刹车一捏到底、前后双轮直接抱死么？你说的“80以上都会翻”我不认同，刹车技术比起街车表演的技术来讲，是一门更值得学习、更加深奥的学问。跨骑爱好者如何在80时速以上甚至是100以上安全刹停，不会的可以学、也应该学，至于踏板爱好者不能在80甚至100时速下安全刹停，我个人不建议你们去学，我建议你不要飙到这个速度。这里我答的高速差别论，下一贴我继续讲长途舒适性的差别！（附：此后再有纷议恕我不愿作无偿辅导，就像我不是救世主、没义务要每个人树立起正确的人生观、价值观、世界观。另我骑过的车型有：跨骑、弯梁、踏板、电动、4轮）

作者: badaozilong 时间: 2016-3-15 11:17
本人楼主

作者: badaozilong 时间: 2016-3-15 11:43
本人楼主。讲到长途舒适性、提起笔时好像才发现该讲的道理其实都讲了。反驳者很多都是搞不清楚什么是“跑长途”、什么叫做“跑长途”。走走停停看看的摩旅是我们这里讨论的“跑长途”么？走走停停的极致跟送快递的踏板情形是不是很类似？我上面已经说了、这与其说是长途，倒不如说是无数个小短途加在了一起？我们是在跑长途，不是看风景！！！能半天到达、就不在中途吃饭！能一天到达、就不在中途住宿的跑长途。我就不讨论那种需要一天路程的长途来欺负人了，假设你双休日从工作地回家需要半天路程（300公里），周日下午从家里返程的那300公里路，让你在幻影和佳御之间选择、你怎么选？让你在锐爽和海王星之间选择、你怎么选？让你在天剑和迅鹰之间选、你怎么选？（附：同等路程下、更早到达目的地貌似也可以算在舒适性的范围内），如果你不会选、或者选错了，我也不会再作辅导了，话已说透、该懂的人自然都懂了，不能懂的再说也不会懂了。

作者: 大黄蜂。。。 时间: 2016-3-15 12:26
大家都别太较真了。但是同等条件和保养状态好的话，同样跑长途，在意人的疲劳和舒适度的，我相信骑过踏板的，绝对选择踏板！当然质量要好的踏板，大多数合资踏板保养好的质量还是可以胜任的！再说了，踏板可是还有150-250-300等以上的排量的哦！适合不适合跑长途，大家就一笑而过吧！反正同样连续跑八十公里不停，我骑跨骑可是比踏板招罪多了！自己经常亲身的体验！但有车友就喜欢跨骑的那种风味！更不觉得累，所以适不适合长途我认为都是可以的，只是踏板通过性差些，但舒适好些，看今天出门喜欢体验那种味道了。

作者: -红宝- 时间: 2016-3-15 13:12
标题: ----
楼主，这话说的对极了，我去年10月从老家骑车到无锡，走312国道，路况不是特别好，跑的好小心，还好后面追上来个骑跨骑的，他在前面跑我在后面跟着，他走什么路线我也走什么路线，很爽，只可惜他就跑了80公里剩下的路我还是小心的跑、、、、、深有体会。。。

作者: ethnic 时间: 2016-3-15 13:28
其实不是看车,关键是看人,踏板舒适性还是不错的,位置宽大.
要说通过性,路况差的情况下跨骑也不会很舒服的,还有一点跨骑相对踏板来说震动大.
综合来说不管哪种车型都可以跑长途,各有喜好.
所有我踏板和跨骑都买,但还是踏板利用率大,长途也跑过1200多KM的路程.

作者: badaozilong 时间: 2016-3-15 14:28

Originally posted by 涤魔 at 2016-3-15 09:44:
就算是kcc、其长途舒适性、安全性也远不如一辆几千块的普通跨骑（看到这里我笑了#13#这里键盘车手很多，没骑过踏板的就发贴说踏板多么多么的不好，还说得头头是道。没骑过比亚乔的就就说比亚乔有多么多么的垃圾， ...

此贴专回61楼，余贴不回（不值）。kcc比起我说的国内通俗踏板在长途性能上已经优胜太多了（国产水冷仅一个佳御还是半水冷，其他全是风冷的在长途路上、人累车也伤的完全就不需要讨论了），言归正传，即便是kcc这种踏板丛中的长途利器（嘿嘿），与一辆几千块的铃木王来比较，嘿嘿、就说从我江西南昌到江苏南京吧，或者更远点从南昌到北京，当然你用kcc，我用铃木王来比比，看看谁会怂，还不行就跑个往返，再死鸭子嘴硬也没用的，跨骑真的是无惧长途挑战的

作者: 民女冤枉 时间: 2016-3-15 14:47
有戏看了

作者: badaozilong 时间: 2016-3-15 14:54
嘿嘿！有个屁的看，我档车挂着5档高速轻松跑，pk一个相当于自动档的踏板，油门一直到底，车子就算不报废、人的手一直拧着油门也是受罪，而且kcc是风冷、发动机过热可能真的会报废

作者: 追云37℃ 时间: 2016-3-15 15:22
未曾请教，楼主是什么踏板？

作者: 阿贵008 时间: 2016-3-15 16:34
12寸也不行！我的优客一样腰痛

作者: mika1205 时间: 2016-3-15 17:12
挡车比踏板适合摩旅。原因很简单，但无关舒适性。
轮子大，稳定性好，通过性高。
发动机外露，万一有问题保养维修更方便，配件也相对好找。
最关键的一点，挡车一般油箱比同排量踏板大，油耗也比同排量踏板低，长途摩旅很容易遇到跑200公里没加油站的情况，挡车这方面优势巨大。
舒适性是真不能比踏板比，舒适性唯一比踏板好的就是轮子大，过烂路滤震效果比踏板好。

作者: 追云37℃ 时间: 2016-3-15 18:53
突然让我想起了四轮小车的手动档和自动档之争~~~~唉

作者: 涤魔 时间: 2016-3-15 23:21
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: rocky123 时间: 2016-3-15 23:28
既然都讨论这个问题了，那就干脆彻底点，别总拿破烂125摩的和国产小踏板PK，这俩货色说到底都不过是个代步工具。你以为这些国产的风冷125，150跨骑是为了长途设计的么？那不过就是一廉价代步工具罢了，和小踏板的用途有什么本质区别？

既然说长途，就说说专业车型，专门用来跑长途的有多功能车和巡航车，大绵羊的设计思路基本是巡航车的思路。出去跑长途，如果是综合路面为主，自然是多功能车适合，但如果是铺装路面，肯定是巡航车和大绵羊更舒服。
简单点举例，长时间公路，宝马rt的舒适度远高于gs，同样c系列踏板也远高于gs。如果是综合路面，c踏板玩不了，rt也歇菜，那就是gs的天下了。

我觉得楼主这个命题其实是个很片面的伪命题，拿所谓的跨骑和踏板比较，真正应该比较的是不同车型的不同用途，哪有什么优劣之分？

真正想探讨问题不是楼主这种高高在上的键盘侠态度，以为骑个所谓跨骑就高踏板一等，跨骑瞧不起踏板，是很多国内低端摩托爱好者的通病。骑着几千块的廉价代步工具，还相互鄙视来歧视去，不觉得可笑吗？

最后说一句，长途，不是你随便找台车，车屁股后面挂俩箱子，就有资格变为专业车型的

作者: 青草天天 时间: 2016-3-16 00:59

Originally posted by 在阳光风雨中 at 2016-3-15 15:17:

只要不赶路小踏板挺舒服的，但大排量骑着潇洒？？？？？？？？。你说的大排量是指什么，跨骑和踏板都有大排量啊

就是那种800CC以上的#13#我买不起的那种#26#，还有就是倒三轮也特喜欢，哎#26#没办法特喜欢的都不现实，只能买比较喜欢的慢慢开好好玩儿，原来也骑过铃木GS400和依发150，骑着真心没有小踏板舒服，路上有个水，沙子啥的特担心，我这小身板儿卯足劲400能支双梯后来都卖了，现在市里这路况就一直留着小踏板#13#

作者: 大黄蜂。。。 时间: 2016-3-16 04:36

Originally posted by rocky123 at 2016-3-16 07:28:
既然都讨论这个问题了，那就干脆彻底点，别总拿破烂125摩的和国产小踏板PK，这俩货色说到底都不过是个代步工具。你以为这些国产的风冷125，150跨骑是为了长途设计的么？那不过就是一廉价代步工具罢了，和小踏板的 ...

非常赞同你的说法！这种思路才正确的！楼主的说法和观点我相信很多人不是全都让人理解认同，相信大家两种车大多家里都有。大家往下也没必要争了，是吧！

作者: 处男归来1 时间: 2016-3-16 05:16

Originally posted by wxq0532 at 2016-3-15 12:09:
请教各位诸如甲虫这种16寸轮胎的踏板长途感受能好点吗？谢(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

很好，我的就是200的甲虫，一天600公里，8点到晚上10点，三四个小时二郎山修路烂路。两个字：不累。

作者: rocky123 时间: 2016-3-16 07:42

Originally posted by badaozilong at 2016-3-15 22:54:
嘿嘿！有个屁的看，我档车挂着5档高速轻松跑，pk一个相当于自动档的踏板，油门一直到底，车子就算不报废、人的手一直拧着油门也是受罪，而且kcc是风冷、发动机过热可能真的会报废

既然都讨论这个问题了，那就干脆彻底点，别总拿破烂125摩的和国产小踏板PK，这俩货色说到底都不过是个代步工具。你以为这些国产的风冷125，150跨骑是为了长途设计的么？那不过就是一廉价代步工具罢了，和小踏板的用途有什么本质区别？

既然说长途，就说说专业车型，专门用来跑长途的有多功能车和巡航车，大绵羊的设计思路基本是巡航车的思路。出去跑长途，如果是综合路面为主，自然是多功能车适合，但如果是铺装路面，肯定是巡航车和大绵羊更舒服。
简单点举例，长时间公路，宝马rt的舒适度远高于gs，同样c系列踏板也远高于gs。如果是综合路面，c踏板玩不了，rt也歇菜，那就是gs的天下了。

我觉得楼主这个命题其实是个很片面的伪命题，拿所谓的跨骑和踏板比较，真正应该比较的是不同车型的不同用途，哪有什么优劣之分？

真正想探讨问题不是楼主这种高高在上的键盘侠态度，以为骑个所谓跨骑就高踏板一等，跨骑瞧不起踏板，是很多国内低端摩托爱好者的通病。骑着几千块的廉价代步工具，还相互鄙视来歧视去，不觉得可笑吗？

最后说一句，长途，不是你随便找台车，车屁股后面挂俩箱子，就有资格变为专业车型的

作者: badaozilong 时间: 2016-3-16 11:01

Originally posted by rocky123 at 2016-3-16 15:42:

既然都讨论这个问题了，那就干脆彻底点，别总拿破烂125摩的和国产小踏板PK，这俩货色说到底都不过是个代步工具。你以为这些国产的风冷125，150跨骑是为了长途设计的么？那不过就是一廉价代步工具罢了，和小踏板 ...

1、任何命题无限延伸开都是伪命题，你可以通过无数个约等号让0＝无穷大，何必拿大绵羊说事，照这么说小汽车也算是踏板了，只是这块踏板比较大，那舒适性可是杠杠的。我拿踏板的长途舒适性来讲，不是你所谓的一个跨骑者高高在上态度，（我现在骑的就是踏板）只是不想多数消费者在选车时被误导，例如一个消费者在不考虑油耗（反正有钱）下，上班路程有几十公里甚至上百公里，他的要求就是个舒适，但你能让他选一个踏板车么？
2、你说“彻底点，不拿破烂125和国产小踏板pk，这两货色不过是个代步工具”，我没有你那么高高在上的眼光，有钱人我管他选跑车还是巡航车，选错了把它当废铁用铁锤砸了也不关我的事，我此题讨论的情况只是国产通俗踏板，就是你看不起的那两代步工具的货，但是谁说代步工具就不需要比较长途的车辆性能了？？？
3、一个普通人、手里只有几千块或者万吧两万块钱，买不起4轮，如何去做2轮间的正确选择，这是我比较在意的，有个10万块钱还会去纠结车辆的舒适么？脑子秀逗了么？绵羊再舒适、买个4轮不比绵羊舒适？
4、你无数次的欲盖弥彰，首先、我从没有绝对的说谁优谁劣，第二、我从没有看不起踏板（我自己现在天天用的就是踏板），第三、我也没有说随便找辆车子挂上两个箱子就可以是专业车型，第四、第五、第六。。。
5、回帖请注意素质，我没说过的话不要随意杜撰！！！
至于两车型的长途舒适性论题，我在前贴已经说过了不会再发表意见，谢谢！！！

作者: 一剪梅3 时间: 2016-3-16 11:03
装X遭雷劈！！！

作者: badaozilong 时间: 2016-3-16 11:06
本人楼主。蓦然回首、发现此贴居然已成红贴了！汗。。。

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