摩托车论坛

标题: 活塞上钻孔，减轻重量行不行？ [打印本页]

作者: 13098652300 时间: 2015-12-15 11:08
标题: 活塞上钻孔，减轻重量行不行？
因为升级排量，新活塞比原来的活塞重了一下，想在上面钻孔减轻活塞重量不知道是否可以。在论坛上找了张图片，改过的出来说下。

S51214-005252.jpg (130.31 KB, 下载次数: 33)

作者: danpilang 时间: 2015-12-15 11:11
不懂帮顶

作者: 追风千里 时间: 2015-12-15 11:20

Originally posted by 13098652300 at 2015-12-15 19:08:
因为升级排量，新活塞比原来的活塞重了一下，想在上面钻孔减轻活塞重量不知道是否可以。在论坛上找了张图片，改过的出来说下。

发动机活塞是很精密的零件。如果没有精密加工的设备，以及丰富的经验，我劝楼主不要那样做，否则对发动机机基本是百害无一利。

作者: 阿大威 时间: 2015-12-15 11:28
这个重量从设计到出厂的时候都是与曲柄的平衡应该是匹配的，貌似不能乱动的，
钻这么多眼子----要不你用筛子替代一下？

作者: 无线鼠标 时间: 2015-12-15 11:36
世界之大真是无奇不有啊、

作者: cg赛驰 时间: 2015-12-15 11:53
不懂帮顶

作者: wsx66r 时间: 2015-12-15 11:59
行，，，，现在已暴力行使6000公里，下次有机会拆开给你看看

作者: pqm0180 时间: 2015-12-15 12:13
可是这样能偷轻多少克呢？

作者: GS125医生 时间: 2015-12-15 12:16
这张图片上的活塞好像是轻骑200的，我以前钻过，不过貌似他钻的孔有点大，减轻后不会对缸体造成伤害，但对震动有一点点影响，受力的部位不要钻太多，不然高速状态下会碎掉的，钻头用2.0就行了

作者: wgdeyg 时间: 2015-12-15 12:32
今年下凡的神仙真多

作者: 121365712 时间: 2015-12-15 12:36
创新

按道理是不会有问题

必须2边对称好点

作者: 鹤山人字拖 时间: 2015-12-15 14:05
偷轻一点没多大问题，也许会震动大了点，

作者: 1035711092 时间: 2015-12-15 14:30
应该不行，因为你不可能活塞两边的孔钻的都一样，主要是关系到活塞往复运动带来的震动
活塞上的销孔并不是在活塞的正中央，是偏心的，所以活塞顶部上才有了箭头，箭头的指向关系到往复的震动。

作者: 1035711092 时间: 2015-12-15 14:34
还应对散热有关系

作者: 阿zhen 时间: 2015-12-15 16:05
直接买个轻量化活塞试试不就行了？

作者: lyh61582006 时间: 2015-12-15 16:23
自己的车没必要问别人行不行，觉得行就弄，不行在拆了，一边折腾一边学习。

作者: 山里人看世界 时间: 2015-12-16 00:50
不懂帮顶

作者: 现代木匠 时间: 2015-12-16 03:02
这样也行？？

作者: 13098652300 时间: 2015-12-16 08:14

Originally posted by GS125医生 at 2015-12-15 20:16:
这张图片上的活塞好像是轻骑200的，我以前钻过，不过貌似他钻的孔有点大，减轻后不会对缸体造成伤害，但对震动有一点点影响，受力的部位不要钻太多，不然高速状态下会碎掉的，钻头用2.0就行了

就是gs200的活塞，网上找的图片，那我就用2.0的钻，还有不知道活塞的两侧可以钻孔不。

作者: 13098652300 时间: 2015-12-16 08:17

Originally posted by 阿大威 at 2015-12-15 19:28:
这个重量从设计到出厂的时候都是与曲柄的平衡应该是匹配的，貌似不能乱动的，
钻这么多眼子----要不你用筛子替代一下？

改大了排量活塞直径增加了6mm，活塞比以前重了，想减轻点重量。

作者: 13098652300 时间: 2015-12-16 08:19

Originally posted by wsx66r at 2015-12-15 19:59:
行，，，，现在已暴力行使6000公里，下次有机会拆开给你看看

请问你是钻的那个位置，钻了多少孔，钻头用的是多大的

作者: 13098652300 时间: 2015-12-16 08:23

Originally posted by pqm0180 at 2015-12-15 20:13:
可是这样能偷轻多少克呢？

能减轻多少克还不知道，但是越接近原来的重量越好。

作者: 13098652300 时间: 2015-12-16 08:29

Originally posted by 1035711092 at 2015-12-15 22:30:
应该不行，因为你不可能活塞两边的孔钻的都一样，主要是关系到活塞往复运动带来的震动
活塞上的销孔并不是在活塞的正中央，是偏心的，所以活塞顶部上才有了箭头，箭头的指向关系到往复的震动。

谢谢提醒，主要是看到以前有摩友这样改过但不知道最后结果怎么样，刚好这次自己也改了排量，也想尝试下。

作者: 13098652300 时间: 2015-12-16 08:31
[quote]Originally posted by 阿zhen at 2015-12-16 00:05:
直接买个轻量化活塞试试不就行了？ [/quote
没有尺寸合适的轻量化活塞

作者: 1035711092 时间: 2015-12-16 08:32

Originally posted by 13098652300 at 2015-12-16 16:29:

谢谢提醒，主要是看到以前有摩友这样改过但不知道最后结果怎么样，刚好这次自己也改了排量，也想尝试下。

可以试一下，打孔两边位置要对称，孔数一样。

作者: 13098652300 时间: 2015-12-16 08:37

Originally posted by lyh61582006 at 2015-12-16 00:23:
自己的车没必要问别人行不行，觉得行就弄，不行在拆了，一边折腾一边学习。

我就是拿不准才请教大家的，想听听摩友们的意见

作者: bai3936 时间: 2015-12-16 10:17
钻了装车以后，震动大吗？

作者: 阿大威 时间: 2015-12-16 10:53

Originally posted by 13098652300 at 2015-12-16 16:17:

改大了排量活塞直径增加了6mm，活塞比以前重了，想减轻点重量。

反正你是想钻眼，我仔细的想了一下认为还是可行的，关键是办法很多不必偏要认准钻眼，比如也可以用电磨在内部圆周均匀的打磨作用也是一样的。

作者: GS125医生 时间: 2015-12-16 11:26

Originally posted by 13098652300 at 2015-12-16 16:14:

就是gs200的活塞，网上找的图片，那我就用2.0的钻，还有不知道活塞的两侧可以钻孔不。

我朋友改的，到现在都骑了两年多了，要是不能用的话我现在也能给你看看那个活塞的照片了，就是现在还在正常骑行中不能给你看了，两边也可以钻的，两边对称就行，不过我当初钻孔不是为了减轻活塞，而是为了润滑和散热，因为这200机器温度比其他机子要高很多度，所以才想到给活塞钻孔

作者: 火把 时间: 2015-12-16 12:13
活塞上打孔确实能增加润滑度，(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

作者: 天海胖子 时间: 2015-12-16 15:22
呵呵，可以，就如前面所说。要对称打。可以用笔标记号对称位子，在加工。

作者: 破老百姓 时间: 2015-12-16 15:47
还不如磨掉一层，可是那样的话是不是强度就不够了？

作者: 1035711092 时间: 2015-12-17 00:36

Originally posted by 破老百姓 at 2015-12-16 23:47:
还不如磨掉一层，可是那样的话是不是强度就不够了？

磨掉一层活塞变薄，也就等于活塞直径变小，活塞和钢桶是有精密的配合间隙的，磨薄后间隙变大会出现敲缸的撞击声。

作者: 1035711092 时间: 2015-12-17 00:50
活塞的形状并不是圆的。活塞的横截面是椭圆形。垂直于活塞销孔方向的直径比较大。所以也管它叫长轴。平行于活塞销孔方向的直经距离比较短。又叫它短轴。活塞和缸桶的配合间隙。指的就是长轴方向的直经和缸桶的配合间隙。

[ Last edited by 1035711092 on 2015-12-17 at 08:52 ]

作者: NBT 时间: 2015-12-17 02:15
只有创新才能进步。楼主加油！

作者: C1942 时间: 2015-12-17 02:29
我的GN125活塞就钻了孔，裙部两边对称钻的，6mm钻头钻的，每面各四个，不是为了减轻重量，是为了活塞裙部的润滑，对振动没影响，对对称平衡没影响，不必大惊小怪！
是一项很实用的改造！

作者: BOSEvsJBL 时间: 2015-12-17 03:33
破坏了动平衡吧

作者: 黑欧2010 时间: 2015-12-17 03:48
活塞顶部钻一个绝对有效果

作者: 13098652300 时间: 2015-12-17 05:32

Originally posted by GS125医生 at 2015-12-16 19:26:

我朋友改的，到现在都骑了两年多了，要是不能用的话我现在也能给你看看那个活塞的照片了，就是现在还在正常骑行中不能给你看了，两边也可以钻的，两边对称就行，不过我当初钻孔不是为了减轻活塞，而是为了润滑和 ...

你朋友用了2年多没有出问题，看来完全可以钻孔了，如果能在润滑和散热上还有一定促进作用就更完美了，感谢分享。

作者: 13098652300 时间: 2015-12-17 05:38

Originally posted by 阿大威 at 2015-12-16 18:53:

反正你是想钻眼，我仔细的想了一下认为还是可行的，关键是办法很多不必偏要认准钻眼，比如也可以用电磨在内部圆周均匀的打磨作用也是一样的。

我主要是感觉钻眼要简单点，打磨暂时我还没有把握，想来打磨也可以起到减轻重量的作用，但是我暂时先选择打孔。

作者: 13098652300 时间: 2015-12-17 05:47
[quote]Originally posted by 天海胖子 at 2015-12-16 23:22:
呵呵，可以，就如前面所说。要对称打。可以用笔标记号对称位子，在加工。 [/quote
感谢胖哥指导，听了大家的意见我现在也放心了，这周末回家后就开工。

作者: 13098652300 时间: 2015-12-17 05:51

Originally posted by 1035711092 at 2015-12-17 08:50:
活塞的形状并不是圆的。活塞的横截面是椭圆形。垂直于活塞销孔方向的直径比较大。所以也管它叫长轴。平行于活塞销孔方向的直经距离比较短。又叫它短轴。活塞和缸桶的配合间隙。指的就是长轴方向的直经和缸桶的配合 ...

朋友你太专业了，我学习了，感谢分享。

作者: 13098652300 时间: 2015-12-17 05:57

Originally posted by C1942 at 2015-12-17 10:29:
我的GN125活塞就钻了孔，裙部两边对称钻的，6mm钻头钻的，每面各四个，不是为了减轻重量，是为了活塞裙部的润滑，对振动没影响，对对称平衡没影响，不必大惊小怪！
是一项很实用的改造！

朋友你用了多少公里了，经常拉高转不，用6mm的钻还真有胆量。

作者: 山姆大叔车品店 时间: 2015-12-17 06:29
标题: 人才呀

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作者: wan2832 时间: 2015-12-18 12:08

Originally posted by 13098652300 at 2015-12-15 19:08:
因为升级排量，新活塞比原来的活塞重了一下，想在上面钻孔减轻活塞重量不知道是否可以。在论坛上找了张图片，改过的出来说下。

图片在我的帖子上找的？不厚道啊兄弟借图也不顶贴！

[ Last edited by wan2832 on 2015-12-18 at 20:12 ]

作者: 13098652300 时间: 2015-12-18 17:05

Originally posted by wan2832 at 2015-12-18 20:08:

图片在我的帖子上找的？不厚道啊兄弟借图也不顶贴！

[ Last edited by wan2832 on 2015-12-18 at 20:12 ]

不好意思图片的确是在你的帖子里找的，没有顶贴是我的不对！不知道你改的发动机还在用没有，请问你是用几个的钻头打的孔？

作者: wan2832 时间: 2015-12-19 00:55

Originally posted by 13098652300 at 2015-12-19 01:05:

不好意思图片的确是在你的帖子里找的，没有顶贴是我的不对！不知道你改的发动机还在用没有，请问你是用几个的钻头打的孔？

一直在用，钻头是4个的，两边打孔数量相同。我打孔的位置不会对活塞的整体结构影响太大。打孔时尽量使用台钻低速淋水慢钻。防止局部高温造成活塞轻微变形，钻孔后用细砂纸涂抹机油将毛刺研磨掉。我想打孔后对于活塞的润滑会起到一定帮助。因为运行中在所打的孔洞里会存有一定的机油！

作者: 锋华 时间: 2015-12-19 10:13
山外有山，人外有人，只有动手的人才能学到更多，墨守陈规只会止步不前。记得上图#13#

作者: 极速漂移R 时间: 2015-12-21 07:25
这个方法不错可以借鉴！

作者: 13098652300 时间: 2015-12-21 09:51
孔已经打好了，用4个的钻头

P51221-143912.jpg (265.35 KB, 下载次数: 10)

作者: 13098652300 时间: 2015-12-21 09:55
一共钻了22个孔

P51221-143928.jpg (272.5 KB, 下载次数: 9)

作者: 马萨 时间: 2015-12-21 10:14
dddddddddddd

作者: 绿水情山 时间: 2015-12-21 11:52
没必要钻孔的，扩大了缸套，加大的活塞自然就比原来的重量大些。

作者: 喜欢车守规矩 时间: 2015-12-21 13:05
高人遍地

作者: 风中飞奔 时间: 2015-12-21 13:28
标题: bb
4mmX22个下手有点狠哟！

作者: 13098652300 时间: 2015-12-22 05:36
刚开始用3.2的钻头，钻了22个孔.钻完后感觉小了，就用4个的钻头，钻完后还想再大点，于是又用了5个的钻头，现在5mm的钻了18个，4.2mm的钻了4个，一共22个孔。现在活塞看上去已经像个筛子了。这周末安装上去看效果。

P51222-131207.jpg (278.01 KB, 下载次数: 6)

P51222-132200.jpg (282.05 KB, 下载次数: 10)

P51222-132214.jpg (281.63 KB, 下载次数: 5)

作者: 13098652300 时间: 2015-12-22 05:41
刚开始用3.2的钻头，钻了22个孔.钻完后感觉小了，就用4个的钻头，钻完后还想再大点，于是又用了5个的钻头，现在5mm的钻了18个，4.2mm的钻了4个，一共22个孔。现在活塞看上去已经像个筛子了。这周末安装上去看效果。

作者: 追风千里 时间: 2015-12-22 05:48

Originally posted by 13098652300 at 2015-12-22 13:41:
刚开始用3.2的钻头，钻了22个孔.钻完后感觉小了，就用4个的钻头，钻完后还想再大点，于是又用了5个的钻头，现在5mm的钻了18个，4.2mm的钻了4个，一共22个孔。现在活塞看上去已经像个筛子了。这周末安装上去看效果。

哇，好多孔。这样的活塞能耐用吗？

作者: 13098652300 时间: 2015-12-22 08:14

Originally posted by 追风千里 at 2015-12-22 13:48:

哇，好多孔。这样的活塞能耐用吗？

能否耐用还不知道，我也有点担心。

作者: liyong304715403 时间: 2015-12-22 09:01
高手中的高手。用后给摩友分享啊

作者: 缺牙棒 时间: 2015-12-22 09:44
易碎裂，小心掉落发动机造成大事故，切记(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

作者: pqm0180 时间: 2015-12-22 10:09
最好用比孔大一号的钻头手动钻几下洞口，倒角处理。不然毛刺会将加剧磨损。

作者: pqm0180 时间: 2015-12-22 10:10
比原来活塞重量怎么样？上点数据供参考啊。

作者: 醉眸人生 时间: 2015-12-22 10:54
路过顶上

作者: Colander 时间: 2015-12-22 12:52

Originally posted by pqm0180 at 2015-12-22 18:10:
比原来活塞重量怎么样？上点数据供参考啊。

女焊工很强大啊营养都快跟不上

作者: 小鱼1987 时间: 2015-12-22 12:55
挺好看的！很有艺术品的感觉！做几个摆房间里！！活塞壁好像都很薄，重量轻不了多少！重量基本在头部和头部外圈！活塞够高的话车掉点头部怎么样？

作者: pqm0180 时间: 2015-12-22 14:36

Originally posted by Colander at 2015-12-22 20:52:

女焊工很强大啊营养都快跟不上

来一杯82年的雪碧，压压精。#13#

作者: 骑天剑爱钓鱼 时间: 2015-12-22 14:46
不错铝的活塞没有那么脆弱的放心干吧

作者: 石角 时间: 2015-12-22 15:47
国产活塞强度不够的再转孔小心拉爆活塞拉爆缸我就是前车之鉴

作者: 13098652300 时间: 2015-12-22 16:36

Originally posted by 石角 at 2015-12-22 23:47:
国产活塞强度不够的再转孔小心拉爆活塞拉爆缸我就是前车之鉴

你的发动机转速太高了，我的是限速了的，最高只能8000转左右，你改的多大的排量啊，想知道4档14000转速度多少？

作者: 13098652300 时间: 2015-12-22 16:51

Originally posted by pqm0180 at 2015-12-22 18:10:
比原来活塞重量怎么样？上点数据供参考啊。

原装活塞在车上还没有拆下来，拆下来后再测下。

作者: 石角 时间: 2015-12-23 15:12

Originally posted by 13098652300 at 2015-12-23 00:36:

你的发动机转速太高了，我的是限速了的，最高只能8000转左右，你改的多大的排量啊，想知道4档14000转速度多少？

排量没改大只增高了压缩比缸压高达极限的12KG (同样是大气门的铃木王最好的车况是达不到11KG的) 爆发力比原装进口铃木王还大功率输出10KW肯定没问题 14000转4档能跑130几的速度

作者: reallrfz 时间: 2015-12-24 03:48
我觉得没有问题，至少对楼主来说是这样。作为能着折腾的人，就不怕把车弄坏，发动机拆多了也就那么回事。小心别伤到人就行了。

作者: 风中0088 时间: 2015-12-24 18:22

Originally posted by 13098652300 at 2015-12-22 13:41:
刚开始用3.2的钻头，钻了22个孔.钻完后感觉小了，就用4个的钻头，钻完后还想再大点，于是又用了5个的钻头，现在5mm的钻了18个，4.2mm的钻了4个，一共22个孔。现在活塞看上去已经像个筛子了。这周末安装上去看效果。

记得来说使用报告。高度关注。

作者: C1942 时间: 2015-12-25 02:56

Originally posted by 13098652300 at 2015-12-15 19:08:
因为升级排量，新活塞比原来的活塞重了一下，想在上面钻孔减轻活塞重量不知道是否可以。在论坛上找了张图片，改过的出来说下。

你的孔钻得太密，每面只能上下左右钻四个

作者: 风中0088 时间: 2016-11-29 20:22
楼主，怎么一直不出来说说使用效果呢。大家都期待你的使用报告啊。失败或者成功都出来说一下啊。

作者: w0001516hy 时间: 2017-2-15 07:10
活塞强度不够了

作者: 吉林天一摩托 时间: 2017-2-20 12:42
肯定行，57缸径扩到62下的套

IMG_20161023_192349.jpg (59.46 KB, 下载次数: 0)

IMG_20161023_192332.jpg (76.54 KB, 下载次数: 0)

作者: vhuihui 时间: 2017-2-20 12:56
杯水车薪

作者: 风中0088 时间: 2017-2-21 10:37

吉林天一摩托发表于 2017-2-20 20:42
肯定行，57缸径扩到62下的套

活塞打孔，重量轻了。有什么感受？详细说说。用了多少公里？

作者: 两港大盗 时间: 2017-2-22 01:38
高手啊

作者: wbp001 时间: 2017-2-22 02:00
真还有那么多人干这个！估计对最高转速是有效的。

作者: qwna111 时间: 2017-2-22 04:19
楼主我看一不做二不休，顶部也打了吧，那样就更轻爽了，嗯，我看行。

或者拿把枪钻，看整车哪里钻眼不碍事都给他钻上，这样整车减重不少，能托不少货那

作者: 破老百姓 时间: 2017-2-22 07:14
几克对于几百公斤的车开始，可以忽略不计了

作者: 钢尘 时间: 2017-2-24 01:43
好好，不错不错，多练练，，

作者: zhonghanfu 时间: 2017-2-24 09:34

破老百姓发表于 2017-2-22 15:14
几克对于几百公斤的车开始，可以忽略不计了

活塞减重是为了减低发动机的振动。因为他改装的大活塞比原装的重了，会破坏原发动机的平衡性。

作者: 破老百姓 时间: 2017-2-24 10:58

zhonghanfu 发表于 2017-2-24 17:34
活塞减重是为了减低发动机的振动。因为他改装的大活塞比原装的重了，会破坏原发动机的平衡性。

可是怎么确定本来平衡的活塞钻孔后又平衡呢

作者: zhonghanfu 时间: 2017-2-24 15:25

破老百姓发表于 2017-2-24 18:58
可是怎么确定本来平衡的活塞钻孔后又平衡呢

不是活塞自身的平衡，是活塞跟曲轴与平衡轴之间的比重。

作者: cc50 时间: 2017-2-27 00:56
很好。

作者: 风中0088 时间: 2017-3-3 18:03

吉林天一摩托发表于 2017-2-20 20:42
肯定行，57缸径扩到62下的套

活塞打孔，重量轻了。有什么感受？详细说说。用了多少公里？怎么不回答一下呢。

作者: 摩托游魂 时间: 2017-3-6 14:45

zhonghanfu 发表于 2017-2-24 17:34
活塞减重是为了减低发动机的振动。因为他改装的大活塞比原装的重了，会破坏原发动机的平衡性。

发动机气缸燃烧爆炸能不震动？

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