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标题: 秀车 - 2014款 Triumph Tiger Sport [打印本页]

作者: TexanBoy 时间: 2014-5-13 05:05
标题: 秀车 - 2014款 Triumph Tiger Sport
无论通勤还是旅行，Tiger Sport 都能给你带来一流的驾驶享受。

全新的车架设计，单摇臂，全新镀铬3-1排气，防盗系统，55瓦雾灯，加热手柄/司/乘座椅，发动机护杠，带防锁芯片的钥匙，以及可选配62升储物容积。

英国售价：          9,699英镑
美国售价：          15,699美元
引擎类型：          四冲水冷 DOHC 直列三缸
排气量：             1050cc
变速箱：             6速湿式多片
峰值马力：          125hp @ 9,400rpm
峰值扭矩：          77 ft-lb @ 4,300 rpm
缸径 @ 冲程：    79mm x 71.4mm
压缩比：             12.0:1
轴距：                1540mm
座高：                830mm
前轮：                120/70 ZR17
后轮：                180/55 ZR17
前刹：                320mm 双碟 Nissin 四卡钳可转换ABS
后刹：                255mm 单碟 Nissin 双卡钳可转换ABS
湿重：                235kg
最高时速：          193公里
燃油容量：          20.0升

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作者: TexanBoy 时间: 2014-5-13 05:07
图片继续！

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作者: TexanBoy 时间: 2014-5-13 05:10
图片继续！

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作者: 译叠 时间: 2014-5-13 05:26
礼貌回贴，路过。。。。

作者: automan 时间: 2014-5-13 06:07
很令人惊讶的扭矩表现！！4k多转最大扭矩、9k多转最高功率时的扭矩仅仅比4k多转时低了几磅尺！几乎就是直线般的扭矩输出！！！

作者: sunjack 时间: 2014-5-13 07:30

Originally posted by automan at 2014-5-13 14:07:
很令人惊讶的扭矩表现！！4k多转最大扭矩、9k多转最高功率时的扭矩仅仅比4k多转时低了几磅尺！几乎就是直线般的扭矩输出！！！

请问有发动机外特性曲线图么？从哪里看出来9k转时扭矩仅比4k转下降了一点，以及4k--9k中间是平直的呢？
这车后轮处漂亮，但摇臂的车就是要把排气管加高，让轮侧完全暴露出来才帅。

作者: automan 时间: 2014-5-13 07:42

Originally posted by sunjack at 2014-5-13 15:30:

请问有发动机外特性曲线图么？从哪里看出来9k转时扭矩仅比4k转下降了一点，以及4k--9k中间是平直的呢？
这车后轮处漂亮，但摇臂的车就是要把排气管加高，让轮侧完全暴露出来才帅。

简单的物理学推导~

作者: 丫鬟命 时间: 2014-5-13 08:10
妥妥的大公鸡范..................

QQ图片20140513160307.jpg (45.56 KB, 下载次数: 54)

作者: sunjack 时间: 2014-5-13 08:25

Originally posted by automan at 2014-5-13 15:42:

简单的物理学推导~

别故作玄虚了，我就是学内燃机学的，非常想看看推导过程。

作者: sunjack 时间: 2014-5-13 08:27
对了，第一个问题我知道，只问第二个。
全部转成公制

最大扭矩：104.4Nm/4400r
最大功率处扭矩：93.4Nm/9400r
最大功率：92KW/9400r

下降了10.5%，不多不少吧，只能说此机低扭还是很强劲的。

[ Last edited by sunjack on 2014-5-13 at 16:36 ]

作者: automan 时间: 2014-5-13 08:54

Originally posted by sunjack at 2014-5-13 16:25:

别故作玄虚了，我就是学内燃机学的，非常想看看推导过程。

这有什么可故弄玄虚的，网上一搜就有，kw对nm系数是9549，hp对ft-lp是5252……

至于第二个问题，最高扭到最高转速间有5000转，这么宽泛的范围扭矩仅仅下降10%，这就是令人惊叹的地方……仅从发动机而言，操控感是相当平稳的。

作者: sunjack 时间: 2014-5-13 08:59

Originally posted by automan at 2014-5-13 16:54:

这有什么可故弄玄虚的，网上一搜就有，kw对nm系数是9549，hp对ft-lp是5252……

至于第二个问题，最高扭到最高转速间有5000转，这么宽泛的范围扭矩仅仅下降10%，这就是令人惊叹的地方……仅从发动机而言，操 ...

嗯，的确忘了个重点，5000转的转速差。期间应该没有大波动。

作者: ccav5 时间: 2014-5-13 10:31
小白问个问题,车子是最大扭矩的转速时最省油还是最大扭矩和最大功率之间的中间值比较省油呢?

作者: wewood7001 时间: 2014-5-13 11:14
凯旋虎好车！请问大陆哪里有大猫卖啊

作者: 河山水 时间: 2014-5-13 14:31
无米…………

作者: heme 时间: 2014-5-13 15:46
很喜欢凯旋的三缸，不过大贸可能性好低！

作者: 英菲尼迪FX 时间: 2014-5-13 21:57
挺威猛的。

作者: wszs 时间: 2014-5-14 00:47
又多一款解眼馋的～#3#

作者: 老刀1 时间: 2014-5-14 12:56
漂亮。好车。。。

作者: jr01 时间: 2014-5-15 04:42
这车很高，身高175一下的和腿短的可以散退了。

作者: 2B110 时间: 2014-5-15 05:19
路过！拿分走人！

作者: automan 时间: 2014-5-15 06:59
理论上最省油、效率最高就是最高扭矩的转速。

dyno跑功机一般都有3条曲线，扭矩（BMEP）、功率、燃油效率（BSFC），扭矩、功率曲线整体是凸起的，而燃油消耗率一般都是凹形，且跟扭矩曲线相对应

——不难理解，只有换气热效率最高的时候，燃烧最充分，做功也就最高效，这时扭矩就到达了顶峰。

但dyno都是WOT全油门测试，实际情况还是略有差别的。

作者: ★绿茶★ 时间: 2014-5-15 07:16
礼貌顶帖！！~~

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