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我的就是125顶杆机器,5年多了,好好的,除了你说的优点,我还喜欢我这车的另一大优点,速度快,400米加速,国产125基本通杀,EN,YBR,等等,无一例外,极速120吧,各位肯定很意外,告诉你们,我更意外!本地骑125的基本输得没有脾气了,外地骑125的车友偶尔也较量了一下,结果他们非常不解,呵呵,当然,我有改装,火花塞,排气管,轮胎 震动,这个真的是缺点,尤其是搭人,后面的人会感觉很震!!就驾驶者而言,本人还能接受,没那么夸张,随便拉的,不刻意去感觉的话,直接就可以忽略 另一缺点,本人长年拉高速得出来的,顶杆机器,气门调节很重要,可能这个机器不大适合长时间拉高转,所以气门间隙大的话,会打坏顶杆!! 本人因为不大爱保养机器,气门声音大也不调,结果拉高转打坏了顶杆!!两次! 虽然只要10块钱就解决问题,但也烦啊,链条机器就没有这个烦恼,因为他没有这个东西呀,各位有顶杆机车的朋友切记,气门声音大应该要及时调好!尤其是长途出行,调好了,尽情的拉吧!没事的 |
我的150太子,换上力凡200机头1680元。顶杆机。起步,加速都快。0---80震动小,。80以后较大。感觉实用。 |
刚好卖了嘉陵顶杆,新入了神车YMH. 目前为止,对YMH很失望.嘉陵带人最高95,跑了几次长途,共震点50,70后震动,我觉得可以接受,相比YMH差不了多少.(4年没动过发动机,气门没调,不静不响,纯CG风格) 说说神车YMH,共震在3000-4000转加速时明显,同时伴到很响的气门声(嗒嗒...),比旧车顶杆气门声大.我太悔了,新车跑了100KM不到,就有气门声.带人力量明显下降,旧车带两大男人,一样飞跑. 总结,YMH只是个传说 |
这是正常的,不用理它,机器时间长了就这样。[链条机如果时间长了,动力会丧失很多!顶杆机年份多了后虽然敲缸但动力基本没流失]。保养也很关键,经常换质量合格的机油可以有效保护机器,延长发动机寿命!不知道你的跑了多少路,我的已有七万多公里跟新买时一样动力强劲! |
追风千里 发表于 2017-7-12 13:08 的确这样,时规链的发动机长时间后声音散,动力变差,怠速不稳,此时需要更换时规链。但市场上的质量差,再加上更换麻烦(一般修理店是用偷工的截断法,虽然省工,但懂的都知道后果严重!) |
Originally posted by 打倒禁摩令 at 2015-4-20 11:40: 跑长途,我最好用顶杆机了,加速有力),稳定可靠。热衰小。顶杆机里,车型不一,性能也不一。小链机长途中高速还行,遇情况慢下来,热shuai很大。 说到震动,还带保证的,此言差已---- 本人的两部cg。振动都很小,比起小链的五羊振动小的多,五本老a最得意的车速是45,最难爱的车速是50到55(共振很大,真振蛋) 骑小链机长途跋涉,缸头燥杂声重。而cg则没有过,甚至越路燥杂声越小。经常性跑一百公里以上的路,从来都是用我的金城125-18。最远一次从淄到潍坊连续行驶352公里,用了十二小时,中图吃一饭。快到家里还是呼呼有力。前后轮是正新牌(的确是厉害),一般车跑四五十公里,屁股就受不了。但金城却很例外。跑三百多公里没有感觉手麻,更没有感觉震的蛋疼。 传言,传说,并不一定是真的,亲自试过才谁用谁知道。 我骑过带平衡轴的中华125a(十多年的老车),振动力远在cg之上。不可思议吧///// 此言论一出必定和绝大多数车迷朋友固有概念相反。但事实就是这样。 本人还有一部 cg老车,就是是北京生产的,义发125 ,96年杂牌顶杆机。跑长距离也很合适。时速40到60,非常顺畅,这个区间 时速最安全省油。而五羊恰恰50到55车抖动厉害。 老yf125,时速八十之前没有任何不爽,过了八十五就振动“极大”到受不了的90。 本人说的这些车都是九几年的老车,都是四万公里以上车,就是这个情况,。 相信现在出的车肯定是大大强于前辈了 |
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