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我有一辆杂牌GY6 125踏板车，外表是助力车48C，生产车的公司名称为“川崎铃木”买时价格3000元。行驶了近六千公里。最近看了一些小帅哥的改装帖子，看网上卖有的GY6 58.5mm改装套缸套件只卖130元（原车是52.4mm），想反正都是杂牌车，改残了不心痛，就小改吧，提高下代步的乐趣。:D
买入三天后的今天收到了套件，做工一般，质量合格吧，和杂牌原装缸几乎一样质量。用尺量了一下，缸筒外径是60.5mm，有网友也是测得此数,有资料表示标准的GY6 125曲轴箱口内径是62.5mm，直接放下箱口没问题，不用掏箱口。如果上61或63mm缸的套件可能就要挖箱口了。如果58.5mm装上，gy6 125的曲轴行程为57.8mm，计算得出改后约为156CC，但我还用原125的缸头，小改就不换150缸头了，要垫多两缸垫降低压缩比才行，原车的是9.2:1，125缸头的燃烧室为15.2CC，（156+15.2）除以15.2cc约等于11.25：1，还用93#汽油的话爆震的可能性非常大。我设想降到10.6：1左右这样比较理想，去改之前我还加了半箱97#汽油和以前的半箱93号汽油混合混高点。
来到的朋友修车铺那，把车和套件给他，自己临时有事离开，交代他记得降低压缩比，他满口答应。然后我就离开了。过了两个小时，我返回，看到旧缸套换下，新缸套缸已经全安装上去，装好外壳就结束了。我突然发现我准备的缸垫只用了一套，其它两套没动，急问之，答曰：只用用一套足以～！#009#狂晕……好像11.25:1的大字重击我胸口。#034#我质问：大哥啊！我这只是杂牌车来的，不是雅马哈R1，搞那么高压缩比干什么？不是让你降低了吗？朋友一笑曰：要是爆震你找我（这不是逼我用97#吗？）。我一想朋友这么做也有他的道理，应该不会乱来的，违背我的设想，要不是朋友我肯定和他急。
装好后，我试着打着，顺利，听声音排气急迫，没有爆震，怠速偏高点，震动反到减小了。着车2分钟后上车路试，按平时一样加速起步，不错，扭力增加了不少，加速起步车头有浮起来的感觉，但不至于抬头。跑了下，0~60的加速明显增加，感觉震动减小了，可能是怠速高点的原因。感觉有两至三成的性能增加，高压缩比的功效就是不错，扭矩增加就满足了。就是路试十几公里下来发动机好热啊，座位下方不接触发动机的槊料板都感觉很热，发热量大增，这强制风冷机不懂还顶得住否？不会在夏天长时间驾驶时能烧毁了吧？油耗还没测算，要过段时间，机油一直用汽车机油，是汽车用剩的，里面的美孚一号全合成之前用了六百公里还没换，再用它几百公里再说。
[ Last edited by 风书雨记 on 2011-4-20 at 08:44 ] |
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发表于 北京市 2011-4-19 15:58
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