|
|
首先声明，车黑死全家。
家里有一辆四个轮子的，但总认为那只是一个交通工具。
而摩托车才是我灵魂的载具。
有一次去爬山，一个坡很陡，二挡退一档，爬了大约五秒，突然车子失去动力并且伴随着巨大的发动机空转声，接着车子开始下滑，我看势不对，赶紧把车子放倒，才避免了滑下深渊的危险性。这是脱档的一个表现，
找售后，售后告诉我是厂家的设计缺陷，无法解决，而银钢的车托又说是我操作不当。
我就呵呵了，我骑摩托车虽然不是专业车手，但总驾驶里程也超过五万公里，别的车子怎么不见脱档。
现在几乎过上几天车子就会脱一次档，我基本上已经不敢再上陡一些的坡了，毕竟安全重要。
前段时候泡论坛，看到了独闯中华老前辈的摩旅日记，从此对银钢山地王中了毒。
车子买回来，骑了三百公里时，出现了发动机缸体哒哒哒哒哒哒的剧烈敲击声，那时虽然不明白是什么问题，但傻子也知道这声音肯定不正常。
于是就去找我们本地的摩旅接待站师傅看，师傅说是凸轮轴摇臂磨损了。
又找了一个老师傅看，得出同样的结论。
我就纳闷了，车子才骑了三百公里，怎么就磨损了，莫非是我中彩票了？
直到现在我的车子还是哒哒哒哒哒哒的犹如拖拉机的敲击声，杂音很大。
更郁闷的在后面，银钢的缸盖拆下来需要拆掉车架、油箱、座位、将整个发动机向前移才可以。我真是服了银钢的设计了。
最让人无语的是，拆车的时候才发现竟然连接空滤的接头从出厂时就没装上，也就是说我车子都骑了这么久了竟然空滤没起过作用，可想而知现在发动机内部有多脏。
我以为把管子街上就可以了，让人更无语的是这个管子竟然出厂时就是短了一截，根本就装不上。这下，我可彻底的没话说了。 |
|
发表于 陕西省 2015-7-24 07:01
收藏
楼主
