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闲来无事加上疫情闷了好久了，于是哥儿三个约了一起从北京出发阿尔山。草原景色大同小异，想看美图的老哥老姐们要失望了。本文主要是写一些摩旅中的感悟和内蒙经历过的路况介绍。 第一部分：车
哥们一辆一年的春风650GT，和一辆一年两个月的龙嘉V途，这辆车都是1.3万公里。我是两年车龄的DL250，2.1万公里，这款车就不多说了，摩旅神车，但就是这辆我一直呵护有加的爱车，是我们三辆车中唯一出问题，而且是两次差点撂半路上的问题。第一次是在去阿尔山的国道上刚过乌兰毛都2.5公里链条断了。这跟链条是我为了这次摩旅刚刚换的，跑到断链条的时候刚刚2100公里。第二次问题是内补的轮胎跑完八十公里搓板路之后彻底罢工，滋滋冒气，直接导致充十分钟气只能跑一个小时。这次摩旅我准备了补胎的辣条，拖车绳，充气宝，几十根轧带。这些东西我都是为“不靠谱的国产”准备的，最后全都给自己用上了，那俩车没出任何问题。我的车原厂的东西是没有任何问题的，出问题的地方全都是我动过的。拿链条来说，哥们推荐了一个本地（北京周边的河北）小县城里口碑还不错的个人在村子里开的修理铺子，头两次去感觉还不错，他吹嘘的都是代理那边直接拿货的。我觉得链条大概率是假的DID，在乌兰毛都临时找的最普通的链条都能跑1600公里回来没有问题。总结：在内蒙这种人口分散的城市居多，经济不发达地区摩旅一定要考虑好各种各样的情况，我就是运气好，碰到了有一根适用我车的链条能凑活用，要是没有的话，要不原地等链条发过来，要不找车把摩托拖到能换链条的地方。像豪爵这么发达的售后网点，在阿尔山找一条链条最起码都是三百公里以外了。附近两百公里以内的豪爵合作点我都问过了（只有两家），真的没有现货。这根凑活用的链条每天跑完都拉长，我都要紧一紧上点油。V途最快能跑110左右，气温高的话，跑一个小时左右还会出现热衰，所以我们跑起来的速度也就是一百左右。
第二部分：路
内蒙的路很迷，好走的路特别好走，堪比高速甚至比北京高速路况都好。但是在一条路上第一次碰上修路，可能后边整条路都在修，而且是真的是整条路都在修，隔几公里或者十几公里就挖开一段，再加上修路那段之前几条高高的减速带，这一条路都别想把速度拉起来。第一天下午我们碰上的修路那段四个小时只跑了150公里。最后在离既定目的地250公里的时候天黑了，我们就近找了个镇子住下了。附上修路的地点希望对摩友有点参考价值：
S303集锡线查干花互通到乌兰浩特的路绝大部分也在修路，单向双车道变成单向单车道加上很多高高的减速带已经在旁边草地挖出来的铺满砂石的绕行小路。阿尔山市去阿尔山森林公园总共74公里，中间大概30公里都是搓板路，小炮弹坑和砂石路。还有西乌珠穆沁到锡林浩特G207在离锡林浩特还有大概50公里的地方也是修路，不过路况还行，只是减速带多一点。回程的话，我们回河北这段走的是首都环线高速，在野三坡那段大车太多了，加上山路弯多，建议走京礼高速（今天在微博看见京礼高速只能走货车不知真假）。
第三部分：人
这次骑行之前，我们三人组最长的骑行距离是北京到张北草原天路。同事两年加上一起玩了一年多摩托车，让我轻易的认为我们在摩旅路上也会是一个很好的组合。我负责路线规划和头车，650GT哥们负责吃住，V途哥们负责跟着我俩跑，我们最终还是和谐地跑完了整段旅途，但是以后我不太想继续和他俩组队摩旅了。具体不表，结论是建议魔友们找真正习惯类似，节奏类似的盆友一起长途摩旅。
最后欢迎大家一起讨论呀。
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发表于 河北省 2020-8-22 13:54
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