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引 媒体采访宝马集团董事长
大排量需要的设计能力 制造技术远非小排量摩托车可比。 很多人问 为什么那么多国产厂不出大排呢 不是很多人买大贸 小贸 水车 甚至洋垃圾翻新车呢 不是很有市场么
发动机 减震 轮胎 电器件 ECU 仪表 轮毂 车架 链条 电喷总成..... 这些大排量必备的核心技术 国内配套厂 可谓基本没有掌握 春风650为了实现更好的性能和品质,使用台湾KOSO仪表替换了原来的国产仪表 电喷技术 钱江跟春风两个大排量的领头羊也没有谁掌握 春风升级轮胎用的是德国马牌
普通国产顶杆125的配套厂链条 怎么可能拿过去装 600CC多缸机车呢 完全有200公里时速拉断的可能
刹车系统 国内能在600CC摩托车控制时速200码以上的 刹车配套厂 好像从来还没有过
综合起来 是一个全面的配套问题,也就是一个国家的工业综合制造能力 从技术上讲,从125CC单缸 跨越到大排量 ,还有待成长 别说什么工业很强大,卫星都上天 那是不讲成本的不是一回事
宝马集团董事长又重复了一次,500CC以上的大排量摩托车 全球也就80万台。
而从资料上,某厂的一个大排量车型 一个年度就卖了10万台,占掉八分之一。这个车的价格在十万左右。
大排量确实很赚钱,10万 X 10万 ,等于? 确实很诱人 几乎是国产全部125的总和
但是也不是每一个车型 都能十万台的, 像一年卖个三五千台 根本不能满足开发制作需要 前面的难改进 几乎收入不但要维持前面车型的改进和质保 后面的车辆改型升级 也需要利润来支撑。
所以真正的国产全面推开大排量, 怎么地也要 一年像力帆啊 春风啊 钱江啊 隆鑫啊 每年600CC以上都能卖到两三万台 均价要在五六万左右 |
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