啥子摩托车这么快 比顺丰快递还要快

chyangwa

啥子摩托车这么快 比顺丰快递还要快
这不是标题党，是真实经历。





用5天内时间，kp350 实打实做到了。
从乌鲁木齐-库尔勒-花土沟-格尔木-安多-那曲-拉萨

起因其实是上牌的车牌晚到几天，但已经21日是我出发的日期。

我可没时间再等一天。然后就让发件人转运了 还跟我说5天时间足够了。
但昨晚23点我日月星辰到拉萨，快递还是没到。 今天下午26日去门市部自己取件。












言归正传吧，力帆发布了一款新车KP350，让我摩托迷网负责走青藏线的路测工作。
青藏线其实很枯燥， 那就延长一些，从新疆出发，再走青藏线吧。
其实是更枯燥的一段路线加长了一下。
但对大排量车还是适合的。 最起码适合拧油门。

地形地貌还以荒凉为主





大片做色素用途的辣椒地

chyangwa

也不能算旅途，行程吧，很无聊枯燥，但因为小伙伴也骑着其他品牌的摩托车一起

流水账图片






骑挡车鞋子特别脏，跟我历尽艰辛的赛羽骑行鞋，在一次摔车中，保护了我的右脚。

chyangwa

新车路测，谈谈车是最根本的。
这是力帆有史以来，我骑行过最好的三台力帆车之一。（KP150 摩旅版， KPR150，KP350）
kp350 活动发布会当天，拍照老爹去车间拍摄的细节图片
http://www.motorfans.com.cn/thread-18674363-1-1.html
这是一款街车， 我们拿它去跑了一个青藏线。



这是工厂交给我们的任务和计划。
但我得反复强调，这并不是一款摩旅车型,我后面写的文字，不能离开这个前提申明， 我不希望被误导了消费者。
也许将来力帆也会推出同平台的摩旅款，
从运动型街车角度，这款车是完全及格，甚至可以得个良好的成绩的产品。

目前的这辆车工厂还在路测和改进中，批量上市版本的配置和调校可能会略微有些差异。


这台kp350整车完成度很高，做工和用料都可以说是力帆之最好最高端的了。
以日系250的价格，提供更多丰富的配置和更大的动力储备，这应该是kp350的设置初衷了吧
目前国内日系在250以上排量步伐缓慢，甚至就没啥行动。给了越来越多国产品牌机会，在300-600这些排量出牌的机会。


后面详细分解分析



发动机外形看类似骊驰250，但也只是外形相似，实际操控和特性差别很大。低扭表现出色。


轮胎品牌，我想大部分人也不会认识，不介绍了。
轮胎特性以耐磨性为主，因为足够的宽度，这也是目前力帆车系里最宽的轮胎了， 抓地力良好。

湿地性能没有明显的感受，这次的路线基本都是干旱地区，
提前到来的abs，也可以也弥补轮胎打滑等不足的特性。
跟kp350设计师沟通，得到他们确认，kp350在abs设计考虑到了定位用户是从小排量用户升级上来的对abs和大扭矩车辆不熟悉， 特地加入防点头和防翘尾功能。



kp350前刹车非常好，实用效果非常出色。
但有一个词语“小马拉大车”，那么大的碟刹盘，那么小的刹车片，这个比例总有些怪。
之前产品图里也能看出来但不明显。



对比下面这2张图片，前刹车盘感觉有一半面积是浪费掉的，对比后刹车盘的面积就全用上了。
这个可能有些吹毛求疵了。既然一样设计了那么大的前刹车盘，我们就再让美观和实用都两全其美吧。




行车大灯的亮度，我觉得是足够了。

下图 近光灯效果， 近光灯的近角有些f杂乱的散光，不知道是我的个案还是其他原因。



下图 kp350 远光灯效果



骑行的舒适度，从摩旅角度，并不舒服。 骑行姿势是略微前倾，带一定战斗性。所以摩旅的话，手腕受力是有些累的。
另外油箱的凸起部分，是顶着小JJ的长时间驾驶会下身发麻的。


但从街车操控角度，这台车的表现又是非常出色的。 现在的青藏线，其实也是杀机四伏的。路面看似大多柏油路， 但经常会让骑行者措手不及的腾飞、凹坑、凸凹起的车辙。这台kp350优良的操控平衡，让我可以避免很多失误。 在拉萨北骑俱乐部董超笑着对我说，能毫发无损得跑完青藏线，也算被考验过了。



USB口标配存在，这设计很贴心，但同样吹毛求疵一下。
实际使用中电流偏小，只能说仅仅满足维持手机导航的电量消耗，
我的三星手机原厂充电器也才标称的5V1A，我没有专业仪器测试，是否实际电流有达标。
如果手机开着导航，还经常拿下来拍图片视频，吃饭刷手机，晚上住酒店的时候，手机经常都快没电了。
建议厂家，要么加大电流规格5V2A，要么直接提供点烟器，让用户自己使用市面上各种繁多的转换器



油耗
一满箱汽油，行驶350公里开始闪烁，432公里彻底烧干。
彻底烧干之后加油13.81升，这个跟官方14升容积差不多。
综合平均油耗在3.25升/百公里， 跟官方说明书写的3.4差距不大。

众所周知的原因，这一路加油太困难，没坚持继续记录。




排气管，这个因人而异，偏差认识很大。 我是觉得这声音属于性冷淡，缺乏激情的排气管声音。但也有同行的小伙伴觉得还可以的



尾灯设计蛮好看的，翘臀，这些都是街车的时髦设计， 我没有去加装尾箱，还是考虑到不要去改变原车太大，甚至会原车设计的高速性能表现和影响。



这套CHOHO链条和链轮表现非常好，一改之前的力帆产品链条非常容易拉长拉松。





原厂的轮毂，虽然没有影响使用的前提下，有那么多原厂贴的平衡块，作为吹毛求疵的消费者，我总觉得太多了点。
原厂出厂的后轮平衡做的很好，前轮平衡块数值偏差有些大。
虽然目前是试制车，但也希望大批量量产车能重视动平衡，因为这是大排量运动车型的重要指标。



仪表设计是个很贴心的，根据周围光线切换日夜模式


手刹车的车把很重，城市里驾驶不轻松。凸起的菱角必须带手套骑行，否则有些疼痛



看得出来，有几张是颠倒了放的吗？

chyangwa

想查阅参数的，直接看厂家的说明书吧。
我就省略笔墨口水时间了


力帆KP350说明书，直接就放地址下载看吧
http://topic.motorfans.com.cn/2019/LF350-2.pdf

随风……

关注力帆，关注KP350


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chyangwa

随风…… 发表于 2019-9-29 23:10
关注力帆，关注KP350

我还没写完，多谢顶贴

chyangwa

力帆在青藏线沿途有很多网点， 有需要的摩友可以当做资料收藏

	网点名称	负责人	手机	地址	坐标
拉萨		李定勇	13908904375	拉萨市柳梧新区雪域天街38号	29.630300,91.071419
拉萨		马德忠	18989924539	拉萨市林廓西路广电厅商品房	29.655561,91.113583
那曲		费森林	13228901098	西藏自治区那曲市色尼区虫草市场旁边	31.478905,92.059481
安多		王黑麦	13658960404	安多县迎宾路	32.262141,91.681380
格尔木市	格尔市力之星店	王红	18919591681	格尔木市八一东路江河龙院内	36.406170,94.922360
德令哈市	德令哈市力帆店	陈建伟	18209776869	青海省海西蒙古族藏族自治州德令哈市格尔木西路	37.369130,97.366080
乌兰县	乌兰县力帆	马中彪	13909771577	青海省海西蒙古族藏族自治州乌兰县牧民小区	36.921460,98.478110
都兰县	都兰县大运店	张贺永	18935672889	青海省海西蒙古族藏族自治州都兰县和平街	36.297400,98.090440
西宁市	青海虎韬商贸有限公司	黄虎	13997367676	青海西宁市城东区中惠机电城2区1排18号	36.595374,101.796849

拉萨力帆



那曲力帆



安多力帆

zeinblack

好车

zzzx

好车...

豪爵没出300力帆先做到了...

希望力帆继续努力...逆向发动机这方面只有力帆一直在努力。


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qq2037893384

国产，加油！

automan

这是250还是350？！

qaz110

我觉得应该跟飞机比较下速度

chyangwa

qaz110 发表于 2019-9-30 08:27
我觉得应该跟飞机比较下速度

顺丰的飞机从乌鲁木齐-拉萨，是要西安转机，所以给了我机会

410092020

发动机抄袭的GW。

chyangwa

automan 发表于 2019-9-30 08:21
这是250还是350？！

双缸350排量

chyangwa

zzzx 发表于 2019-9-30 06:03
好车...

豪爵没出300力帆先做到了...

豪爵感觉在核心技术研发方面，依然受制于日本铃木脸色。

虽然之前铃木给了骊驰gw250平台，使得豪爵独霸鳌头国内250市场很多年。

但一旦没有了铃木的技术支撑，也一样步伐缓慢。

zzzx

chyangwa 发表于 2019-09-30 08:43
豪爵感觉在核心技术研发方面，依然受制于日本铃木脸色。

虽然之前铃木给了骊驰gw250平台，使...

嗯，同感...铃木造就了豪爵，如今却掣肘了豪爵。

感觉豪爵在自主研发方面眼光还是很独到的，先瞄准通路125踏板和150跨骑市场，占大蛋糕，然后再来分享玩乐250以上市场，是比较稳妥的，也是大企业的一贯作风。


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大司徒

照片拍滴好
比车好
笑

hth8011143

不带后备箱的外出不方便嘛

automan

这动力真是一言难尽。。扭矩这么早、不会是同步双缸吧？！