压片摩擦式离合器

水冷电喷跑长途

索性把我这张老摩托车上的离合器一起说完，还剩一个压片摩擦式离合器，加个压片，是跟马蹄式摩擦器区分，都是通过摩擦力起作用，只是控制方式不同，马蹄式是通过离心力自动控制的，曲轴转速达到一定高度两个部件便自动结合，压片是是通过弹簧控制的，对我这个弯梁车来说，是在换挡的时候自动控制的，看图。

一样的道理，离合器分两个主动与被动件，带大齿轮那个大鼓齿轮是与马蹄式离合器的从动件齿轮啮合的，小古通过内部中间的花齿与变速主轴固定，大古没什么好说的，继续研究小古。

看摩擦片，有两种，黑色产生摩擦力，通过往外的几个突起卡片与大古固定，白色的与小古固定，想想一下，当两种摩擦片被紧紧的压在一起时，两个部件肯定是一起转动的，当两个部件如上图放置，不施加压力，此时你转动白色摩擦片，黑色摩擦片是不会动的，所以要有个压力机构。看图。
仔细看上图，第二个图只是简单的将压片放置在摩擦片上面，此时并没有任何压力，第三个图，只是将弹簧放置在上面，也没有压力，第四个图，通过螺丝往下拧，压缩弹簧，此时弹簧产生压力，螺丝拧的越紧越深，压力也就越大，四个弹簧一起装上螺丝拧紧时，施加给两种摩擦片的压力是很大的，但是如何取消这种压力，就需要另外一种一种装置，也就是最中间那个小东西。

想象一下，把中间这个顶杆一样的东西，克服弹簧的压力，把压片往上顶出一段距离，压力也就消失，也就起到了一个离的作用，对于弯梁车来说，因为没有离合线，它有一个自动控制机构集合在换挡杆上的，继续看图。

上图为整体图，离合器小古是与变速主轴固定的，主轴是空心的，内有一根长推杆，推杆一头连压片拉起机构，一头连下图部件

上图部件，上面一头压推杆时，通过杠杆原理，便将小古上的压片拉起机构往外推，离合器便分离，下头那个叉叉是由换挡杆控制上升或下落的，具体看图。

第二张图，那个部件通过中间的凹槽与换挡杆固定，不踩换挡杆时，为图4的样子，上下两个部件紧贴滚珠，此时推杆没有去推压片拉起机构，离合器结合状态，踩下换挡杆，上下两个部件空隙变大，往上推上图有叉叉带个J字母的部件，此部件继续压推杆，将离合器分离。
说了这么多，其实也不难，还是那句话，离合器有两个部件，外加一个控制机构，像马蹄式离心式离合器及启动离合器，都是自动控制，压片式离合器大部分带离合器把手的都是手动控制，但弯梁车是个例外，是由换挡杆上的自动机构控制。

平湖烟雨

学习！

网名好难起

顶顶，挺会拆的