如何顺滑驾驶

aresknight

本人新手，GW250F版，骑车技术不怎么样，后座人员回应不舒服，自己感到经常收油、加油时顿挫感比较强。经琢磨这样开能好点：
1、不管哪个档最好慢抬离合。
2、不是紧急情况缓收油。
3、速度与档位必须适合。
4、转速太低时应轰一下油门。
5、无论前刹、后刹都不能按死。
说得容易开起来还真不好掌握，请摩友们指点一下是这么回事吗，谢谢。

缘分的天空123

开得多了自然就熟了，熟能生巧就是这样来的

guozimotorfans

慢慢提高操作的熟练度和对交通状况的预见性。

mghsina

其他的都基本正确，第4点有点问题，轰油门也是相当缓轰，不能急轰，分两种情况：
1.低档位时急轰油门，撕扯感强，可能车飞出去人没飞。
2.高档位时急轰油门，可能机器会闷熄火， 加不上油。
所以总结来说，要在发动机和人能接受的范围内轰油门，绝对不能一下到底。

砂石木

本人新手，GW250F版，骑车技术不怎么样，后座人员回应不舒服，自己感到经常收油、加油时顿挫感比较强。

GW250后座带人叫乘坐者有舒服感，主要体现在不断换档和刹车这两个方面。

后座带人与开空车不同，除特别情况外，从低档开始每档最低转速不宜低于3500转。否则，发动机将出现“突、突、突”的拖档声音。如：一档升至二档，须将一档转速提升一下然后再换档；二档升三档，仍原转速提升一下。每次换档，以此例举。如夹在急速行车车流里，最低换档的转速不宜用3500转，还将提升许多。否则，跟不上车流。

行车途中不断使用刹车功能，须预判路况，提前刹车。
如改装了前四活塞卡钳下泵，灵敏度更高。除特别情况外， 一般轻轻捏下刹车手柄便达到制动效果。如果急捏刹车手柄，后座乘客会突然猛击车手后背，两者都不舒适。


总之，要做到基本上无缝升档及平稳行车，使后座乘客几乎没有什么感觉，要经长期练习和磨炼方可形成。

巡航三十

砂石木 发表于 2016-5-26 23:56
本人新手，GW250F版，骑车技术不怎么样，后座人员回应不舒服，自己感到经常收油、加油时顿挫感比较强。

...

经验之谈，学习了

快乐就好w

砂石木 发表于 2016-5-26 23:56
本人新手，GW250F版，骑车技术不怎么样，后座人员回应不舒服，自己感到经常收油、加油时顿挫感比较强。

...

为你点赞

toeic

很简单，低档高转速；虽然油耗大点，但对发动机、离合器、变速箱都好。在机车领域，排量越大且油耗越大，操控的感觉越好。油耗越小越没意思。

c15189

我也是新手，刚17000。我的感受是，2档以上升档最好6000以上，离合快拉慢放。感觉越骑换挡转速越高，有时候都78千了才升档，当然1档一般5000左右就升2档，毕竟发动机咆哮声音起来了。1档拉倒6000转，声音也很顺滑。这车感觉最舒服就是4档6000转，感觉无比顺滑，5档6000也还可以。降档一定要补油，拉离合，轰一把，回一点，稳住，慢放离合，放完之后再给油。转速低了一定要舍得降档啊。6档4000转，我是骑不来这种的，感觉蛋疼无比。高手指正。

mengfei163

砂石木 发表于 2016-5-26 23:56
本人新手，GW250F版，骑车技术不怎么样，后座人员回应不舒服，自己感到经常收油、加油时顿挫感比较强。

...

   老大哥，不好意思，我这次看贴不认真，回复错了。还望见谅。

aresknight

缘分的天空123 发表于 2016-5-26 22:05
开得多了自然就熟了，熟能生巧就是这样来的

恩 谢谢。

aresknight

guozimotorfans 发表于 2016-5-26 22:28
慢慢提高操作的熟练度和对交通状况的预见性。

有些情况很突然，昨天就遇到一个拐弯突然一位大神正在掉头呢，吓我一跳，慢刹后躲开了。

aresknight

mghsina 发表于 2016-5-26 22:43
其他的都基本正确，第4点有点问题，轰油门也是相当缓轰，不能急轰，分两种情况：
1.低档位时急轰油门，撕 ...

恩 谢谢。这两天忙未及时回复。

aresknight

toeic 发表于 2016-5-27 13:27
很简单，低档高转速；虽然油耗大点，但对发动机、离合器、变速箱都好。在机车领域，排量越大且油耗越大，操 ...

高转速硬道理。

aresknight

c15189 发表于 2016-6-3 00:35
我也是新手，刚17000。我的感受是，2档以上升档最好6000以上，离合快拉慢放。感觉越骑换挡转速越高，有时候 ...

估计您的油耗也比较高吧，当然咱们机车不怕费油，但也不想浪费地球能源，因此希望在舒适的情况下尽可能的提早切换档位，您说呢。

aresknight

mengfei163 发表于 2016-6-3 14:25
老大哥，如果你称自己为新手的话，我们就连学生都算不上了。

你这就太谦虚了啊

mengfei163

aresknight 发表于 2016-6-3 22:31
你这就太谦虚了啊

不是谦虚，这是事实，很多前辈骑车开车大半辈子了。我驾龄才三年。先不说技术方面，前辈们光是经验就比我们丰富很多。
  关于顺滑驾驶，目前为止我还不能完全掌握，有些时候还是有些生硬，当然比起刚骑的时候要好得多了。我也查阅过不少这方面的相关资料，也看过不少视频。总结了一下，车子平不平稳，关键还是在于油门的控制。这个认知，来源于两个视频：弯道圣经+大排量摩托车刹车技术。里面不仅仅是讲的技术，更是在解说一种心态。
  另外还有一个视频也非常不错，名字叫：防御性驾驶 。  这个我就不多说了，看了你自然会明白它的作用的。
  个人认为1％天份+99％的努力才能作好一件事。技术还是靠练才会过硬。我的训练方法是：挂1档行驶，行驶过程中不拉离合，完全靠油门控制车身的前后平衡，目标是保持平稳行驶不发冲不发顿，时速保持在5-10公里，脚要保持不着地。经过一段时间的训练之后。技术略有提升。
  近段时间我就在车龙头上装了个水杯座，每次骑车出去，我都会在杯座上放上3/4杯水。行驶过程中尽量作到不让水撒出来，刚开始的时候水杯里的水很快就见底了。后来慢慢的掌握技巧之后，跑10公里路杯子里还会剩下半杯。现在遇技术到了瓶颈，无法再突破。因为我的目标是让3/4杯水一滴都不要泼出来。
  另外还有就是，平时要多注意轮胎的胎压，过高或过低都不好。过高轮胎会变硬，舒适感下降，加长刹车距离，更容易使轮胎抱死。过低会影响操控，加速轮胎磨损。特别在太低胎压时长时间高速行车，还容易引发爆胎的危险。
  上面讲到的三个视频都重点讲了心态，可见行车时良好的心态的重要性。
  以上是个人的一点愚见跟大篇废话，希望对你有用。如果说得不对，还请谅解。我个人也非常喜欢骑车，也一直在努力提升自己的技术。
  另有一点请务必重视，如果要进行训练，请在保证安全的情况下才进行，并戴好头盔和护具。
  此次回贴纯属交流技术心得，欢迎大家涌跃参于讨论，大家共同提升。

c15189

aresknight 发表于 2016-6-3 22:29
估计您的油耗也比较高吧，当然咱们机车不怕费油，但也不想浪费地球能源，因此希望在舒适的情况下尽可能的 ...

60快钱的油跑300多就加油了，不到4个油吧。

laoyeche00

看帖顶贴~

叶茶

为你点赞