熄火门问题3.0版终极解决办法！将彻底的解决问题】

cxbjspz

最新解决熄火门的终极办法3.0版本
http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... ge=1&highlight=
原来老帖：
五羊本田使用的化油器柱塞存在归位不良问题，很多使用该批真空膜化油器的车子:锋翼、新锋翼、统御、幻影等都有出现（热车后）加油熄火。油门加不起来。特定转速上不去等很讨厌的问题。尤其在等红灯时，绿灯亮，起步熄火。后面车子按喇叭。很尴尬。后来出问题的车子越来越多。网上开始出现的打磨柱塞解决问题的了。我也在修车店打磨过。后来问题得到解决。可就在昨天又出现了一次油门加不起来。后来拉风门提起来，跑了一段路好了。看来打磨还是存在不均匀的问题。打磨多了化油器就完蛋了。
究竟为什么呢？其实无本的化油器新的时候肯定没问题。但长期从空滤通过的空气，汽油等杂志在柱塞和套管上胶凝起来，导致柱塞，和套管摩擦加大。出现柱塞归位不良。当然也有柱塞和套管摩擦不均匀，导致的归位不良。从而出现了以上问题。
我同事的豪爵铃木的车子就没有出现。空气，和汽油中的杂质无可避免。只能通过定期换空滤，和加汽油滤芯来尽量减少杂质。
为什么其他品牌的车子出现这种问题的少呢？我分析可能是两个原因。1，五本用的材料的不耐磨。2，柱塞和套管设计间隙过于保守，间隙过小。同样形式10000公里，五本的柱塞更容易卡住。当然过定期换空滤，和加汽油滤芯来尽量减少杂质是我们唯一能做的。
虽然我们尽量减少了杂质，但是细微的微粒使我们没办法过滤的。又加上五本过于自信了，把间隙设计的过小了点。这样问题就出现了。
打磨柱塞，去掉杂质毕竟有点杀鸡取卵的感觉，对化油器的损伤比较大。而且手工打磨的可能不会那么均匀。现在我来说一下解决办法，打磨的改进版。

更新部分

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[ Last edited by cxbjspz on 2014-6-7 at 11:53 ]

cxbjspz

拆开化油器，虽然我的柱塞打磨没多久，但是还是很脏，上次售后给磨的很轻，他也怕磨重了出问题。但是很难清理干净和均匀。此时我想到了车蜡。大家可能不知道，车蜡有很强的去污能力。尤其是些油油的，黏黏，有车蜡就对了。当然不要橡胶制品，可能会有老化。

cxbjspz

继续上图，车蜡登场

cxbjspz

从上面的图可以看到柱塞的打磨不是很均匀，包括油镇都有点磨损，卡住的现象。如果你还说不够脏，等我用车蜡打了以后你就发现现了。

cxbjspz

大家看看效果如何

cxbjspz

看看用蜡研磨后的柱塞和套管管壁

cxbjspz

好了，可以装回去了。注意，一定要把橡胶膜边缘卡在槽里。密封好。可以按照我的方法安装，先把膜翻过来，放进去，就容易卡在槽里了。车蜡的研磨效果还是不错的。这样化油器又回到出厂时的光洁了。至于以后还要脏这是我们没有办法的，只有通过空滤和油虑来过滤了。但是这样的光洁度至少20000公里有信心。

mark7552

要改投铃木系了。本田伤不起。

swblxw

我的老锋也有5年37000公里，从来没这个问题

1667963891

新车新锋翼半年一万公里，也出现这问题了。。。。回去试试楼主的方法。。

cxbjspz

Originally posted by 1667963891 at 2012-7-14 22:39:
新车新锋翼半年一万公里，也出现这问题了。。。。回去试试楼主的方法。。

希望你能解决

a5574749

先留个名，有时间来弄

珊瑚tony

新车，有时熄火，开开油箱就解决问题了。

cxbjspz

Originally posted by 珊瑚tony at 2012-7-15 13:24:
新车，有时熄火，开开油箱就解决问题了。

你说的不是我们说的问题。

冷风吹

了解学习一下，新车还没碰到问题

xiaomaise

我的幻影有时有这种现象，谢谢了

xiaochengmiss

这化油器是五本自己生产的吗？越搞越复杂，搞得难修理，还是以前的日本K牌好

iHonda

楼主，我认为此方法和打磨没有本质的区别，你没有改变栓柱设计的磨具，你必须找出问题出在哪，（我认为磨损无非就这几点，如栓柱有点歪，或材料变质，可能还有很多，必须要用科学方法解决，其他品牌很多无此故障，这证明什么呢？）摩擦依然存在，你只是在减少摩擦，你说的2万有点夸张，我估计最多1万公里，论坛里有人用细砂纸打磨很光后，都上了黄油尽量减少磨损，都没用，坚持不到1万

bambilu

本来想自己折腾下的，但看到后来据说还是管不了多久又会犯病，还是决定不整了

haha1999

去国外买回来开就没这回事了。活在“我国”，记得要“河蟹”哦～～！