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其实欧洲汽车那种传说中1-2万，甚至3万换机油，俺是半信半疑的。即使可以，他们是怎么解决长效机滤问题的不可获知。
从原理上说，欧系汽车的发动机普遍故障率比较高，因为其挖掘发动机潜力太过，工作温度又高。
在一个，欧系车，尤其德系车的机滤，体积大与日系几乎一倍。机油量也大于日系。
还有，就是他们的汽油烃类含量比国内低，但是现在也低不了多少了。
还有，国内汽油含硫量是大于欧洲的，估计这个可能是主要原因。
还有，国内搞建设多，空气浮尘较多，虽经过滤，但还是进得去发动机的。
总之，一个是理论台架数据，夸大了他们的里程，在一个就是上述因素，减少了国内的里程。
综合起来看，我们汽车跑1万，他们顶多也就是个1万5，至于2万，3万，个人总觉得是吹牛。即使有那样的机油，也没有那样的机滤。
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发表于 福建省 2020-3-10 15:27
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