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沙发
楼主 |
发表于 上海市 2012-12-22 03:37
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从规格表上看,2013 Honda CBR600RR的引擎和车架都似乎是沿用现有设定,但外表有活化措施,配套也更加精良。
车头一对平面方角头灯,新灯採用两颗H7灯泡,能见度和被能见度都相当高。双灯之间是两段式Ram-Air的进气口。新设计令引擎转数在7,000rpm以上会有较佳的扭力。车尾也有全新造型,新增LED尾组件。但死气喉又放回在尾灯之下,不知道死气喉的热力会否对灯组的寿命有影响呢?此外,头尾轮圈也改用12爪新设计。CBR600RR的油缸放置在车架中央的深处,营造低沈的重心和紧凑的车架佈局,集中重心有利操控。电子转向钉把也是CBR600RR的标準配备,再加上专为跑车开发的C-ABS防抱死煞车系统,
2013 CBR600RR的主动式安全和操控性都做到最好。新CBR600RR头叉改用41mm直径的Showa BPF大口径活塞倒立前叉,
以及单件式径向四活塞煞车卡钳,会是现今跑车的顶级设备。 |
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