豪爵全合成到底怎么样

pasta_OvO

看见有很多人帖子说豪爵全合成不是很好用，粘度差，本人骑的gz150，平时用的黄壳半合成，朋友的春风150nk倒是用了豪爵全合成，听他说还行。但是春风那台是水冷机，温度比我的gz150低多了，有没有用过豪爵全合成的风冷车或者同型车来分享一下，这年头找个合适的机油不容易啊。


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410092020

头1000公里，个人感觉跟豪爵原厂黑瓶矿物油差别不大，尤其是，静音、顺滑性都行，1000公里后震动、噪音明显变大，换挡发涩，感觉比原厂黑瓶矿物油差点。机油黏度低的好处是冷启动性不错，基本一枪着火。你可以试试长城SM5W40  京东35包邮那个，还行。或者道达尔半合成。

义侠

尽量用大点儿的品牌。质量不会很差。

petterkang

感觉还是原厂的售后油好使。


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pasta_OvO

410092020 发表于 2021-12-16 11:10
头1000公里，个人感觉跟豪爵原厂黑瓶矿物油差别不大，尤其是，静音、顺滑性都行，1000公里后震动、...

主要怕风冷跑长途发热比较厉害，机油热衰退厉害的话感觉不太行


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huangll

就是壳牌换标而已，，你指着壳牌为了它改配方？？别扯了~~

53098wb

准备上国行极护

hesheng717

huangll 发表于 2021-12-17 11:13
就是壳牌换标而已，，你指着壳牌为了它改配方？？别扯了~~

如果的确是壳牌U能量换标倒是值了

黑麒麟1928

豪爵全合成后边写的就是壳牌的，但我觉得不一定是U！上边说比黑屏矿物差的是什么鬼？真敢说啊！我以前EN150就用的这个，后来换DL也用的这个！没什么问题！我也劝你别换什么别的牌子，壳牌还差吗？那些发的什么2等牌子的机油，不一定比这个好！

53098wb

长城官店买的捷豹王sJ10－40矿物油上车3天，17公里，立马换掉，发动机轰轰响，油门发涩，平时用售后马石油sJ10－40油门开度1/4就行，用长城得1/2开度，手酸，比上锅售后马石油跑了2050公里还差，别再说长城了，剩下2瓶前天送同学了

pasta_OvO

有没有小排量用10w50的？会不会有影响，想天热的时候换10w50，怕小风冷长途会过热


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最爱小太子

我的豪爵顶杆机小太子用的这个，一次买了5瓶，143块钱
500公里换了一瓶，1000公里换了一瓶，3000公里换了一瓶，根据我之前倒卖假机油的经验，这个机油不是假的。但是跑几百公里，机油尺拉出来闻，一股味，说明这个豪爵的顶杆发动机还是不怎么好，甩进气缸的机油比较多，气缸温度高，油环刮下来之后又回到曲轴箱，就有这种刺鼻的味道。

最爱小太子

摩托车还是要勤换机油，转速太高了，基本行车都是5000转，活塞和缸壁润滑是靠曲轴连杆把机油甩进去的，活塞上行的时候，整个缸的下面全部是甩溅上去的机油，在吸气过程，活塞环上的油环把机油刮下来，缸壁形成油膜，然后压缩，缸下面又全部有是机油，然后做功，缸壁的油膜参与燃烧，排气时，缸下面甩的都是机油，这么高的转速，不停的有油膜被燃烧掉，机油会有消耗，另外甩溅上去的机油在高温的缸体里面过一下，时间久了润滑和散热效果会大打折扣。

最爱小太子

黑麒麟1928 发表于 2021-12-17 20:18
豪爵全合成后边写的就是壳牌的，但我觉得不一定是U！上边说比黑屏矿物差的是什么鬼？真敢说啊！我以前EN150 ...

壳牌罐装的，和市面上壳牌的同级别同粘度的全合成机油都出自同一个罐体。全合成的润滑和散热效果肯定比矿物油好，这是毋庸置疑的。只是豪爵的发动机本身就比较糙，用全合成的没有必要，国内的零件加工精度，你们懂的，本身零件间隙就比较大，用矿物油和全合成，磨损都差不多的，如果是日本原产的发动机，还是使用全合成比较好，日本原产零件加工精度高，间隙小，用矿物油的话磨损比全合成的磨损要大一些。

天海胖子

pasta_OvO 发表于 2021-12-17 10:02
主要怕风冷跑长途发热比较厉害，机油热衰退厉害的话感觉不太行

这个豪爵全合成，我在2010年左右和壳牌U能量全合成做过对比。当时的使用感觉（挂挡顺滑度，冷热车声音，噪音）和使用公里数，两者基本差不多。而且豪爵这个全合成，还是壳牌灌装的。我感觉这个没问题。后来就是俩者都用。
但是现在的配方是否改变，就不知道了。上回用豪爵的全合成，还是在18年。现在我用着U能量欧版。

天海胖子

53098wb 发表于 2021-12-18 11:28
长城官店买的捷豹王sJ10－40矿物油上车3天，17公里，立马换掉，发动机轰轰响，油门发涩，平时用售后马石油s ...

长城的那款10w-50全合成我也用过，噪音控制太差。使用公里数也有点少（大概2500就感觉挂挡发涩）。

最爱小太子

pasta_OvO 发表于 2021-12-19 19:19
有没有小排量用10w50的？会不会有影响，想天热的时候换10w50，怕小风冷长途会过热

现在一般不用50粘度的机油，80-90年代50粘度的机油比较常见，是因为零件加工精度不高，间隙大，用粘度高点的机油主要目的是为了密封，当时的技术，用30粘度的机油，跑不了几千公里，全部烧完了，活塞和缸壁是靠机油润滑的，油环刮一下之后，缸壁上的油膜是要参与燃烧的，那个年代，油环活塞缸壁加工精度都不高，间隙大，用50粘度的机油比较好，气密性好。现在加工精度进步了不少，50粘度的机油已经很少用了，略微好点的发动机都用30粘度，高端的用20粘度。欧美和国产基本大部分还是使用40粘度，日系原产主要使用30粘度。小排量用50粘度，流动性差一点，油门沉一些，散热肯定差一点。发动机所用机油后面的粘度一般是不动的，是发动机做好之后，用各种粘度机油运转，然后拆开之后根据磨损定下的粘度。前面5W，10W才是低温流动性，5W表示零下30°流动性良好，10W表示零下25°流动性良好，0°表示零下35度流动性良好，15W表示零下20°流动性良好，20W的也有，但是非常少见。冬天和夏天，前面的数字可以动，后面的粘度一般是不动的。老发动机可以使用高一个粘度的机油，磨损大了，间隙大，用高粘度的增强气密性。

黑麒麟1928

最爱小太子 发表于 2021-12-19 20:40
壳牌罐装的，和市面上壳牌的同级别同粘度的全合成机油都出自同一个罐体。全合成的润滑和散热效果肯定比矿 ...

肯定有区别，不光这样，耐久度也是不一样的，你矿物变质比合成快的多，如果矿物40，合成就50，何不选全合成呢？保养间隔也可以拉大，变相是省钱的！而且正常情况下是不会烧机油的，机油不会燃烧！

最爱小太子

天海胖子 发表于 2021-12-19 20:47
这个豪爵全合成，我在2010年左右和壳牌U能量全合成做过对比。当时的使用感觉（挂挡顺滑度，冷热车声音， ...

之前的和现在的应该有差别，毕竟配方在改进嘛，但是同一个时期的不会有差别的，润滑油厂家不会搞两个罐体生产同型号同标号的机油的，完全没有必要。同时期，同型号同标号的机油，不同的桶里面绝对是同一样的东西，里面的东西不一样的话反而会增加成本。价格不同是各个品牌的溢价而已。

最爱小太子

黑麒麟1928 发表于 2021-12-19 20:55
肯定有区别，不光这样，耐久度也是不一样的，你矿物变质比合成快的多，如果矿物40，合成就50，何不选全合 ...

机油一定会参与燃烧，因为缸壁和活塞是靠机油润滑的，机油是通过连杆和曲轴甩溅进气缸的，油环刮掉多余的机油，缸壁就形成一层薄薄的油膜，这层油膜参与燃烧掉。这是内燃机的缸壁润滑基本原理，只要是内燃机，就一定有机油参与燃烧，只是多少的问题。全合成肯定比矿物油好，全合成的油分子是一样大小的，矿物油里面各种油分子都有，大小不一。