我的摇臂式前悬挂早期试制结构照片19张

悍马摩托

回到家里看到电脑里早期的试制样车图片，觉得这些老东西可以公开了，虽然是很粗糙老东西了，但是相信行业内的朋友也没有看到的结构，一些主体的结构与新型还是差别不大的。
    这些图片都是当时用傻瓜相机拍照的，后来又翻拍存在电脑里的，可能有些不太清楚，并非有其他目的，其中的一些照片在一些三轮车公司都有，已不是什么技术秘密了。

[ Last edited by 悍马摩托 on 2015-1-31 at 22:57 ]

张春生

是这样的，厉害。

悍马摩托

照片可能是多了，一个帖子不让传那么多，只好回帖再传。

摩托爸

张老师设计的车底盘看着就结实耐用 ，好啊 ，好啊 。赞一个  。。。。。

海纳百川-2012

#70##70##70#LZ人才啊……………………

husk2012

悍马工程师公布了自己车的底盘全部结构，这对那些希望了解此车详情的朋友，是求之不得的好事。
没有动过手的或者不了解机加工的朋友也许想不到，要做出这个车架，构思——画图——制作这个过程，要付出多少时间与辛劳！
向悍马致敬！
祝悍马成功！

川人老郑

你的成品三轮，究竟生产出来了没有啊？

月经贴终结者

人才啊……………………

悍马摩托

这个结构是成形初的结构，转向操纵结构比较复杂，由于一些原因没有继续下去，但这些客车样车还是都卖了出去，我在河南的时候，山东武城的三轮车企业还找到我要这个配件装车，根本不认识他们，不知他们是怎么找到我的河南电话。
  现在的结构与公开的有较大区别，性能及可靠性更好了，所以现在还不能公开。

fonsi1986

发动机放在驾驶员右侧的货车没有见过也。

老曾

这机构复杂程度高于四轮摩托车；倒不如直接上四轮车。这等于把简单的事情搞复杂了。

chinalx8028a

Originally posted by 老曾 at 2015-2-2 16:02:
这机构复杂程度高于四轮摩托车；倒不如直接上四轮车。这等于把简单的事情搞复杂了。

你从那看出结构复杂了?

骑摩托修家电

发动机前置不错的选择！

谁比谁幸福

异曲同工之处，双摆臂会更结实点，但会增加成本

悍马摩托

Originally posted by 谁比谁幸福 at 2015-2-3 14:05:
异曲同工之处，双摆臂会更结实点，但会增加成本

  我的看法是，就这两个结构讲，强度及可靠性取决于材质、材料及工艺。这个双臂只适用于轻型车辆，因为它结构再受力时存在弹性变形，单臂的变形较小，我这个车前轮轴重量是220公斤(空车)。

银鹰YIBIN

进来观看和学习

喜欢看看

幸运，一睹悍马老师真容。悍马老师了得。

我是外行，外行看热闹，感觉现在富路的A1车型或者A7车型的前悬挂好像和你的差不多啊。是不是抄袭你的发明呢？

chinalx8028a

悍马老师的这个与三迪的相同，只是转向不同，你看看老胖爱摩托中的三迪的前悬比较一下就知了。

悍马摩托

Originally posted by 喜欢看看 at 2015-2-6 10:02:
幸运，一睹悍马老师真容。悍马老师了得。

我是外行，外行看热闹，感觉现在富路的A1车型或者A7车型的前悬挂好像和你的差不多啊。是不是抄袭你的发明呢？

  感谢朋友的关心，我的这个结构与富路车的单臂式前悬有根本的区别，不论是结构原理与性能都有较大差异，上面图片中的前部那几张，富路的技术部门五六年前就曾见过，并给他们留下几张，他们也承认富路三轮车的性能缺陷。富路是一家大公司，还是尊重别人的知识产权的，他们不会做侵犯别人知识产权的事情的。

悍马摩托

Originally posted by chinalx8028a at 2015-2-6 10:37:
悍马老师的这个与三迪的相同，只是转向不同，你看看老胖爱摩托中的三迪的前悬比较一下就知了。

  我的前悬结构与然迪车的结构有很大的不同，除了一根摇轴相似之外，其余部分都不相同。