再说化油器

细铁丝

何谓化油器，何谓化油器，我的理解吧！就是雾化汽油的东西，，何为雾化，我的理解就是把汽油雾化，
这几天的几个挣的面红耳赤的化油器帖子，，到底谁对谁错，，我也说了，，说说我的理解吧！
论坛有两种说法，一种是，调节螺钉在空滤侧，头部较盾的，大部分说法都是调整空气进气量的，，调整浓度是，顺浓逆稀，，也就是说顺时针拧紧了，空气补偿孔进空气少了，混合气变浓，反之变稀，
另一种是，调节螺钉在刚体测的，螺钉头部较尖，，论坛大部分人都认为是控制油的，按我的理解，他是控制混合气的，调整方法是，顺希逆浓，，
但是现在久就为这个发生了分歧，，我说下我的理解吧，
不论调整进风量的，还是调整进油量的，，，最终目的都是把汽油雾化，，
可是汽油雾化的过程是空气从空滤侧流入汽缸侧，由于负压的作用，汽油从怠速喷管，主喷管出来，和空气混合成油气混合气进入汽缸，，
我们先说说调节螺钉在空滤侧的，，，此螺钉控制怠速空气补偿空气量，，从一开始的空滤进气，就起到作用，，螺钉顺时针补偿孔进气量减少，反之增大，，这也就造成混合气的浓和稀，，
另一种就是螺钉在刚体侧的，，这个大家争论的也最多，，我还特意解剖了俩化油器，，咱先不说，这螺钉到底控制啥的，，咱先拿化油器的雾化过程来说，，应该是先进空气形成负压才会有汽油的流出，才会有混合气之说，，那咱在反过来说，，要是有一部分或极少一部分空气先行接触汽缸和后面来的油气混合气混合参与燃烧？？？？这样是不是失去了一部分充分雾化的作用呢？？？我说的是，应该是吧！这不合常理，，这个就是我们这几天争吵不修的化油器和刚体接触的螺钉到底控制的是空气，还是油气了，，如果他控制的空气，，那么从这个小孔出来的空气会现行进入汽缸和后来的混合气混合，，那这部分的空气雾化混合气的作用何在？？？？？？？还有就是，这种设计的化油器要打造至少两个工艺量孔，，工艺量孔就是化油器的枴歪气道，为了相通，，在制造时不能一次完成，，而必须通过几次打孔，使这气道相通，，等打通后，有会用铜珠堵死，，这样化油器制造就会相对复杂，成本也会相应提高，，那与其这样何不就在空滤侧直接用螺钉控制空气量呢？？？？
我们不难发现，，螺钉在空滤侧的，，刚体侧不会有小孔，，而在刚体侧的，，都会有螺钉控制的小孔，，而且很小的孔，，再拿雾化说事，，为了充分雾化，，空气的流动量越大，雾化会越好，，可是调节螺钉如果在刚体侧是控制空气的？？我们理解，就那丁点的小孔，能起到啥雾化作用，，何况，小孔还是在刚体侧，，他比怠速喷管和主喷管都要靠前，，何来的雾化作用？？？？？？？？？？？？
所以我的理解还是，，原来的说法，，螺钉在空滤侧的，，调节是顺浓逆稀，，螺钉在刚体侧的，调节是顺稀逆浓，，
负责任的说，，拿10多年修车经验来说，，拿我们这冬季化油器调整来说，，以上调整都是实实在在的，，至于拿火花塞和神魔排气味道说事的，，不排除眼神不好，，实际操作，，还有鼻子好坏，，还有心里作用有关，，，至于改装了化油器的，，，更是不知道咋回事了？？？？
说了不少，，有点乱，，，也不知道对不对？？？
不管对不对，，见谅吧您了！！！

其实说白了，，我们平时所说的调风，就是空气，，调油就是油气混合气，，只不过都简化的说成风和油罢了！！

[ Last edited by 细铁丝 on 2014-3-1 at 23:44 ]

细铁丝

发几张化油器图自己理解吧！

细铁丝

拿我这张图来说，，明明怠速喷管和调节螺钉空腔是联通的，，非要说螺钉控制的是空气，，你以为他能分的那么清楚？？？？油是油，，空气是空气？？？？咱先不说神魔两点的压差谁大谁小，，，单就联通来说，，两点都是油气，，你总不能说，，并联水管这边压力大那边压力小，，就说一头不是水吧？？？小河分岔呢？？？大江支流呢？z

[ Last edited by 细铁丝 on 2014-3-1 at 17:19 ]

细铁丝

还有既然有人说此螺钉是控制空气的！那只有一种可能，，就是空气从螺钉的小孔进入，再进去怠速喷管，从而起到浓稀作用？？应该不大可能吧？？？本身经过此孔的气体就是油气混合气，，不可能单单空气吧！再说了，，从空滤来的大气流，，怎么可能会让他进入小孔呢？何况后面的空气补偿孔还有空气进入，那么说，此螺丝只能控制混合气，，而不是空气，，借一张图片表达，，但图片标注不是我做，，同样楼上的绘图只是借来之用，，图片文字表达不是本人所做，，

zl50czhang

俩字:"精辟"

欧阳双学

我只有三年摩修经验，不敢在专家面前耍大刀

桃花岛之主

学习一下

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知道混合比螺丝为什莫设计在那地方，针尖那么个眼能近多少混合气，知道混合气螺丝拧紧冷车不好发动，观察化油器柱塞与混合气孔的位置。就知道它的作用了，柱塞的作用类似阻风门，从这里进入的混合气为什莫重要，因为这里空气少，从怠速孔喷出的邮远比这里多，但那里空气多。当加大油门时柱塞上升空气增多，混合比螺丝的作用就小了。甚至可以不要但化油器车作不到，电喷车就可以解决这个问题。

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按我的理解，混合气调整螺丝在缸体侧的，那空气和汽油应该在喉管处那里混合，然后到调整螺丝那小孔喷出，所以那混合气调整螺丝是向里混合气稀，向外混合气浓，调整螺丝是油气一起调的，进的气小带进去的油就少，所以混合气就稀。调整螺丝在上面的那种，应该是气道和油道有单独的通道，然后到混合气喷口那里混合，所以那喷口喷出来的也是油和空气的混合气，所以这种混合气螺丝是只调空气，但还是一样，把空气进气量调小了，那么带出来的汽油就少，混合气还是稀，所以还是向里稀向外浓。

dsl1307290211

上面的是真专家

跑慢点

太深奥了，不懂------------

钓鱼听音乐

Originally posted by 细铁丝 at 2014-3-1 17:29:
还有既然有人说此螺钉是控制空气的！那只有一种可能，，就是空气从螺钉的小孔进入，再进去怠速喷管，从而起到浓稀作用？？应该不大可能吧？？？本身经过此孔的气体就是油气混合气，，不可能单单空气吧！再说了，， ...

我也凑凑热闹#19#国语精髓都搬上来了#68##13#
图中的A是过渡量孔，B是怠速量孔。怠速时A基本是不出油的（出油量很小），只在吊桶提起来以后出油。化油器的工作是靠空气流动的物理特性来实现。怠速工作时，由于吊桶间隙特别小，而歧管内的真空度又特别高，辅助气道内的空气流速就特别快，B点处在真空区，A点处有气流而且很小，油主要是从B点以泡沫状喷出。图上的化油器螺钉是往里拧稀，控制点是在真空区，控制的是油气混合后的出口（这个真不好说是控油还是控气），往里拧间隙小，空气流速就低，空气流速低油进的就少。。。。

[ Last edited by 钓鱼听音乐 on 2014-3-4 at 03:22 ]

巡行者

国内就没有几个是设计化油器的？

全是靠自己理解日本产品然后山寨？

好像没有见过不同于日本产品的

水乡园林

哈哈，又是他妈一篇好教材，他妈认真学习了~#68#

细铁丝

Originally posted by 钓鱼听音乐 at 2014-3-1 19:46:

我也凑凑热闹#19#国语精髓都搬上来了#68##13#
图中的A是过渡量孔，B是怠速量孔。怠速时A基本是不出油的，只在吊桶提起的一瞬间出油。化油器的工作是靠空气流动的物理特性来实现。怠速工作时，由于吊桶间隙特别 ...

上面的图你看错了，，图示我借来的，图中的A点是怠速喷口，B点是调节螺钉处，绘图的把主喷管省略了#47#

钓鱼听音乐

Originally posted by 细铁丝 at 2014-3-1 20:16:

上面的图你看错了，，图示我借来的，图中的A点是怠速喷口，B点是调节螺钉处，绘图的把主喷管省略了#47#

又看了下，应该没弄错。挨着主喷的过渡量孔，螺钉堵的是怠速量孔。这个有点抽象，有关流体力学的东东。

[ Last edited by 钓鱼听音乐 on 2014-3-1 at 20:22 ]

细铁丝

Originally posted by 水乡园林 at 2014-3-1 20:04:
哈哈，又是他妈一篇好教材，他妈认真学习了~#68#

你敢学我#50#唉？对了哥哥，，最近张黄哥哥哪去了？？？

农夫05

求细铁丝师傅雅马哈天剑磁电机哪边曲柱柱承怎么拆？谢谢

细铁丝

Originally posted by 钓鱼听音乐 at 2014-3-1 20:17:

又看了下，应该没弄错。

[ Last edited by 钓鱼听音乐 on 2014-3-1 at 20:19 ]

确实看错了#47#

细铁丝

Originally posted by 农夫05 at 2014-3-1 20:21:
求细铁丝师傅雅马哈天剑磁电机哪边曲柱柱承怎么拆？谢谢

真没拆过#47#