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骑电动车去西藏的是勇士还是傻子?
原创: 爱豆酱 EQB实验室 昨天
坐在办公室里,抬头望窗外,
秋高气爽,只想出去玩?
羡慕那些刚借着国庆假期浪完回来的人们。
距数据显示刚过去的国庆假期,
全国景区共接待国内游客7.26亿人。
虽然假期出行常规火车票、机票难买,
但是这些都不足以挡住我们出行的脚步——
骑电动车、摩托车去旅行,
都是现代人出行的新方式。
而且这两年来,
有很多电动车车友更是克服各项困难,
就是靠着自己的小电驴,登上了世界屋脊——
西藏。
虽然摩托车,电动车都是骑行,但是由于电动车的某些特殊性,让大家对骑电动车去西藏这件事,出现了两种不同的声音:
“电动车没有摩托车品质和安全性,
西藏地形复杂,
骑电动车去西藏冒险的都是傻子?”
“骑电动车进藏难度很大,
敢行动的都是勇士!”
骑电动车西藏的到底是勇士还是傻逼?今天,我们就来从客观上捋捋~
· 续航 ·
从内地去西藏,路程遥远。因为全国各地每隔一定距离就会设置加油站,所以在一般情况下,燃油类的车辆进藏,带一个备用油箱,都不会太担忧续航问题。但电动车续航一般为60-120KM左右,而电动车公共充电桩目前在西藏乃至全国还未普及,因此,如果选择骑电动车进藏,那就需要多带一到两块(...可能还不够用...去远的地方3-4块)备用电池,或提前找好充电点,以备不时之需。
· 通过性 ·
地形复杂的西藏高原,除却国道之外,像石子路、泥巴路都是常见地形,偶尔也会有涉水的情况,也有需要爬高坡的地段。因为大部电动车定位城市通勤工具的原因,动力一般都不大,不会有很强的爬坡能力,爬起大坡会比较吃力。同样因为定位城市通勤,电动车底盘一般都比较低,应付坑坑挖挖的石子路面会比较吃力。而且现在市面上,很多电动车都是不防水的,西藏气候多变,遇到暴雨天气及涉水路段,很有就会出现故障问题。因此,从通过性能来讲,电动车也不太适合多地形、多天数远距离骑行。
· 舒适度 ·
如果是日常通勤,再加上城市路面平坦,可能骑行的舒适度常常会被大家忽略,但是如果是去西藏,舒适度必须要纳入考虑。 前面我们提到过,西藏地形复杂,烂路经常会出现,这个时候,对车辆的减震和坐垫就有很高的要求。但市面上很多的电动车,减震对于全车来说基本可归类为配饰,性能几乎可以忽略 |
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