弯梁续航是最大问题吗

骑行侠66

常见弯梁中，讲续航很少超过三百公里的，根上就油箱小。现在有极个别油箱大么一丢丢。同排量踏板续航三百公里以上选项很多啊。看好多摩友吐槽油箱，没必要啊，就是什么马陪什么鞍。弯梁坐姿应是最累，中长途明显。有些人喜欢抬杠的你去跑一圈非铺装路，再下定义。非要做个比较吗？以排量125cc为例，同起点踏板是加速最快，骑行最稳的，不过跨骑最先到达终点，弯梁看运气吧


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李春波

主要看使用环境，就拿我的使用环境，短途城区代步，我觉得油箱容量够了，加一次油可以开一个礼拜了。（我主要是用来在我家和父母家8公里短驳的）我需要，车身尺寸小，车重越轻越好，17寸轮毂的通过性，有档，价格便宜，至于驾乘舒适性和续航力，甚至车速，我都不太在意。


如果你是靠弯梁承当你几乎全部出行需求的，那弯梁的续航有点小了。或者对车辆的功能上有更高诉求的话，也许125的风冷立缸5档跨骑是更好的选择。

例如，现在还有国4的本田CG125，那个车车重就和弯梁差不多重，有更大的油箱，但是价格其实和弯梁差不多的。

kyikyi1999

自从大阳出了6升油箱后，一切解释都是狡辩，说到底就是懒……反正现在是踏板和大排量跨骑的天下，弯梁嘛：懒得投入，懒得改变，

QQvs360

油箱太小了

低标准2

摩托车企业都在吃老本，你看看电动车就知道了


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图谋不轨

李春波 发表于 2022-2-23 23:09
主要看使用环境，就拿我的使用环境，短途城区代步，我觉得油箱容量够了，加一次油可以开一个礼拜了。（我主 ...

同意，观点一致，省的我打字了我骑125也是这样，每次加油30块钱的，以现在的油价也就不到4升，跟弯梁差不多，200公里左右加一次，市区加油方便的很。如果说长途出行，弯梁确实油箱小，但弯梁设计之初本也不是跑长途的呀，不光续航不行，速度也差不少。哪有完美的车，如果说均衡一下的话，还是跨骑125吧，市区也算灵活，长途80巡航也不是太费劲，续航四五百也不在话下，只要不跟大排跑，凑合。总之，买了头驴就不要当千里马骑。

跌破眼球

豪爵铃木曾经有一款GD110，跨骑的车架弯梁发动机，8升的油箱，还有曾经的隆鑫天傲弯梁也差不多这么大油箱


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lpetergz

为啥那么贵买台跑车拉的货还不如一台微面多？啥东西离开了设计使用场景都是废的

疯旷的塞车

踏板125和弯梁跨骑125比提速，要看咋骑，高转换档，踏板车未必能跑过弯梁（双离合弯梁升档可以不松油门直接踩）然后125弯梁3档极速基本都能到80，现在路况80够了！


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联邦调查局

家里都有汽车，弯梁就是早餐买菜吃宵夜才用，油箱用不着那么大。关键是上世纪九十年代为了维稳，而制定的不准携带汽油政策，二十多年都不敢取消，才是最大问题！


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夜猫子PS

油箱是小，但比电动车还是好很多，方便很多，应该推广的车型，

威武有最新款是4.8升油箱的，